Историја Цхери

Тржиште путничких аутомобила нуди купцима (и хобистима) различите марке возила. Оне су обичне - човек их свакодневно виђа на улици. Постоје "занимљиви" - луксузни или ретки модели. Сваки бренд покушава да изненади купца новим моделима, оригиналним решењима.

Један од познатих произвођача аутомобила је Цхери. Причаћемо о њему.

Оснивач

Компанија је на тржиште ушла 1997. Име индивидуалног предузетника који је започео стварање аутомобилске марке није. На крају, компанију је створила градска кућа Анхуи. Званичници су почели да се брину да у провинцијама и регионима не постоји озбиљна индустрија која би могла поправити економију. Тако се појавило постројење за стварање мотора са унутрашњим сагоревањем (на стварању овог, компанија Цхери је зарадила 2 године). Временом су службеници купили опрему и транспортере марке Форд да би створили аутомобиле за 25 милиона долара. Тако се појавила Цхери.

Оригинални назив компаније је "Кируи". У дословном преводу на енглески, компанија је требало да звучи „тачно“ - „Трешња“. Али један од радника је направио грешку. Компанија је одлучила да оде са овим именом.

Марка није имала дозволу за производњу аутомобила, па се 1999. године (када је опрема купљена) Цхери регистровала као компанија за испоруку и транспорт аутоделова. Тако је Цхери-у било дозвољено да продаје аутомобиле у Кини.

2001. године, велика кинеска аутомобилска корпорација купила је 20% марке, омогућавајући им улазак на глобално тржиште. Прва држава којој су испоручени аутомобили била је Сирија. За две године бренд је добио 2 сертификата. Прва је значила „кинески извозник аутомобила“, друга - „сертификат високог нивоа“, што је отворено цењено како у источној држави, тако и шире.

2003. године компанија се проширила. Јапански произвођачи су позвани да побољшају квалитет аутомобила, замене делове. Две године касније, Цхери је поново добио сертификат, који је описан као „висококвалитетна производња“, а документ му је представио најстрожи инспекцијски одбор аутомобилске индустрије на свету.

Цхерие је створио много аутомобила за продају у Америци, Јапану и Централној Европи. Изглед аутомобила (дизајн) побољшали су италијански професионалци посебно позвани у Кину у фабрику.

Већина фабрика се налази у Кини. 2005. године покренут је погон Цхери у Русији. Тренутно је покренута производња у многим земљама света, укључујући Америку.

Грб

Као што је раније поменуто, дошло је до грешке у дословном преводу са кинеског на енглески. Цхерри је замењен Цхери. Амблем се појавио у исто време када је створена прва биљка - 1997. године. Лого означава 3 слова - ЦА Ц. Овај назив означава пуно име компаније - Цхери Аутомобиле Цорпоратион. Слова Ц стоје са обе стране, у средини - А. Слово А значи "прва класа" - највиша категорија оцењивања у свим земљама. Слова Ц са обе стране "грле" А. Ово је симбол снаге, уједињења. Постоји и друга верзија порекла логотипа. Град у коме је компанија основана зове се Анхуи. Слово А у средини представља прво слово назива покрајине.

Ако емблем посматрате са становишта дизајна, троугао (дословно слово А) формира линију која иде у бесконачност, перспективу. 2013. године, Цхерие је променила логотип. Слово А, његов врх, одвојено је од Ц. Доњи делови Ц повезани су заједно. Настали троугао у кругу значи развој, квалитет и технологију према кинеској верзији онога што се дешава. Црвени фонт компаније такође се променио - постао је тањи, оштрији и „агресивнији“ од претходног писма.

Историја аутомобилске марке у моделима

Први модел пуштен је 2001. са производне траке. Наслов - Цхери Амулет. Модел је заснован на Сеат Толеду. До 2003. године компанија је покушавала да купи лиценцу од компаније Сеат за производњу аутомобила. Уговор се није догодио.

2003 Цхери КК. Изгледао је као Даевоо Матиз. Овај аутомобил је био у категорији малих аутомобила средње величине. Друго име је Цхери Свеет. Дизајн аутомобила се временом мењао. Креирали су га италијански дизајнери из компаније специјализоване за ово

2003. - Цхери Јагги. Цена аутомобила је десет хиљада долара.

2004. Цхери Ориентал Сон (Еастар). Аутомобил је издалека личио на Део Магнуса. Аутомобил је имао кинески инжењерски поглед на пословни модел: коришћена је права кожа, дрво и хром.

2005. - Цхери М14 аутомобил с отвореном каросеријом. Модел је на изложби приказан као кабриолет. Унутра су била два мотора, а трошак није прелазио двадесет хиљада долара.

2006. - серијска производња турбо мотора за аутомобиле сопствене компаније. Поред тога, представљен је и Цхери А6 Цоупе, али масовна производња аутомобила започела је 2008. године.

2006 - у метрополи Кине представљен је миниван, стављен на точкове путничког аутомобила. Оригинални назив је Цхери Риицх 2. Приликом креирања аутомобила, инжењери су обратили пажњу на сигурност вожње и економичност горива.

2006 - излазак Цхери Б13 - моноволумен са 7 путника. Породични аутомобил или „лаки аутобус“ за путовања.

2007. - Цхери А1 и А3. Субкомпактна категорија, али за разлику од КК (2003), аутомобили су имали снажне моторе.

2007. - Цхери Б21. Приказана је у Москви, била је лимузина. Према речима инжењера, аутомобил је постао поузданији (у поређењу са другим моделима). Мотор је постао 3-литарски.

2007. - Цхери А6ЦЦ.

2008 - Цхери Фаина НН. Нова верзија Цхерие "КК" (2003). Аутомобил је остао на списку малих аутомобила на водећим позицијама.

2008 - Цхери Тигго - мали теренац. Следећих година приказана је верзија аутомобила са погоном на сва четири точка, која је била јефтина. Систем је развијен са иностраним инжењерима.

2008. - покренута масовна производња Б22 (горе поменута).

2008. - Цхери Риицх 8 - минибус дужине пет метара. Положај седишта може се променити у аутомобилу.

2009. - Цхери А13, који је заменио Амулет.

Следећих година развијен је Запорозхетс, створен у московском погону. Био је подвргнут тешким тестовима.

Питања и одговори:

Чији је аутомобил марке Цхерие? Модели трешње су кинеског произвођача аутомобила. Подружница бренда је Цхери Јагуар Ланд Ровер. Матична компанија је Цхери Холдингс.

Где се производи Цхерие? Већина аутомобила се склапа директно у Кини због јефтине радне снаге и доступности компоненти. Неки модели се склапају у Русији, Египту, Уругвају, Италији и Украјини.