Историја марке аутомобила Цадиллац

Кадилак је био лидер у луксузним аутомобилима више од 100 година, а седиште му је у Детроиту. Главно тржиште за ову марку аутомобила је Северна Америка. Кадилак је био пионир масовне производње аутомобила. Данас компанија има много развоја аутомобилских уређаја и уређаја.

Оснивач

Компанију су основали инжењер Хеинрицх Леланд и предузетник Виллиам Мурпхи. Име компаније потиче од имена оснивача града Детроита. Оснивачи су оживели умирућу аутомобилску компанију из Детроита, дали јој ново статусно име и поставили циљ да производе аутомобиле највише класе и квалитета.

Компанија је свој први аутомобил представила 1903. године 20. века. Цадиллац-ово друго дете је представљено две године касније и добило је исто толико одушевљених критика као и први модел. Карактеристике аутомобила били су нови мотор и необичан дизајн каросерије од дрвета и метала.

Након шест година постојања, компанију је стекао Генерал Моторс. Куповина је концерн коштала неколико милиона долара, али је у потпуности оправдала такву инвестицију. Оснивачи су наставили да воде компанију и били су у могућности да даље претворе своје идеје у моделе Цадиллац. До 1910. године серијска производња аутомобила је у потпуности успостављена. Иновација је била стартер, који је возаче ослободио потребе да ручно покрећу аутомобил помоћу посебне ручке. Цадиллац је добио награду за нови систем електричног осветљења и паљења. Ово је био почетак дугорочног путовања светски познате компаније, чији су аутомобили стекли статус најбољих аутомобила у сегменту премиум класе.

Грб

Амблем Кадилака се мењао неколико пута. Након оснивања компаније, име је на њој приказано златним словима. Натпис је направљен лепим фонтом и подсећао је на цветање. Након преноса власништва на Генерал Моторс, концепт амблема је ревидиран. Сада је била приказана са штитом и круном. Постоје сугестије да је ова слика преузета са грба породице де Кадилак. Добијање Дјуарове награде 1908. довело је до нових промена у дизајну амблема. Додан му је натпис „светски стандард“, којем је произвођач аутомобила увек одговарао. До 30-их година у изгледу Кадилак значке вршена су мања прилагођавања. Касније су додата крила, што значи да ће компанија увек производити аутомобиле, без обзира на ситуацију у земљи и свету.

Прекретница је био почетак Другог светског рата, када су све снаге биле усмерене да задовоље војне потребе. То није спречило компанију да развије нови мотор, који је представљен крајем 40-их. У овом тренутку, логотип је промењен у слово В, стилизован и лепо дизајниран. Издање В-мотора одразило се на новом амблему аутомобила.

Следеће промене су направљене тек 50-их година. Вратили су грб, који је претходно био приказан на значки, али уз неке модификације. У будућности је амблем више пута модификован, али је увек задржао своје класичне елементе. До краја 20. века, значка је поједностављена што је више могуће, а остао је само штит уоквирен венцем. После 15 година венац је уклоњен и од њега је остао само штит. Постао је знак изазова свим осталим произвођачима аутомобила, подсећајући на статус аутомобила Цадиллац.

Историја аутомобилске марке у моделима

Предузеће 1903. Главно откриће Леланда била је употреба електричног стартера уместо ручке. Производња аутомобила је убрзано узимала замах, више од 20 хиљада аутомобила произведено је са производних трака компаније Боло током неколико деценија. Пораст продаје повезан је са издањем Типе 61, који је већ имао брисаче и ретровизоре. То су биле само прве иновације којима ће компанија више пута изненадити аутомобилисте.

До краја 20-их већ је било организовано одељење за дизајн, на чијем је челу био Харлем Ерл. Творац је чувене „визит карте” аутомобила Кадилак – решетке хладњака, која је и данас остала непромењена. Прво је ово применио у аутомобилу ЛаСалле. Карактеристика су била специјална врата одељка, дизајнирана за одлагање прибора за голф.

Тридесетих година прошлог века компанија Цадиллац је доживела процват у уношењу луксуза и технолошких иновација у своје аутомобиле. Компанија заузима водећу позицију на америчком тржишту аутомобила. Током овог периода, у аутомобиле је уграђен нови мотор који је развио Овен Нецкер. По први пут су тестирани многи развоји који су касније нашли широку употребу. На пример, створена је независна суспензија за предњи пар точкова, што се у то време сматрало револуционарним решењем.

Крајем 30-их година представљен је нови Цадиллац 60 Специал. Комбиновао је презентабилан изглед у комбинацији са једноставним руковањем. Уследила је војна етапа, када су се са кадилак транспортера производили тенкови, а не статусни аутомобили. Током Другог светског рата, многи произвођачи аутомобила су се преквалификовали за војне потребе. Прва послератна иновација компаније била су аеродинамичка „пераја“ на задњим браницима. Истовремено, мотор се замењује, замењује га компактним и економичним. Захваљујући томе, Цадиллац добија статус најбржег и најмоћнијег америчког аутомобила. ДеВилле купе је освојио престижне награде на Мотор Тренд-у. Следећа прекретница у примени иновативних технологија било је јачање волана, што олакшава контролу. Аутомобил Елдорадо, објављен 1953. године, имплементирао је идеје електричног нивелисања путничких седишта. Године 1957. изашао је Елдорадо Броугхам, који је отелотворио све главне вредности компаније Цадиллац. Аутомобил је био веома статусног и лепог изгледа, за завршну обраду екстеријера и унутрашњости аутомобила коришћени су најбољи материјали.

60-их година прошла открића су побољшана. Током наредне деценије уведене су многе иновације. Тако је 1967. године изашао нови модел Елдорадо. Новина је поново изненадила аутомобилисте инжењерским иновацијама. Инжењери компаније увек су стављали акценат на тестирање најновијих иновација и открића. Тада се то чинило револуционарним решењима, али данас га има готово сваки модел аутомобила. Сва ажурирања помажу марки Цадиллац да стекне статус најудобнијег аутомобила који се лако вози.

Компанија је своју XNUMX-годишњицу прославила пуштањем триста хиљада аутомобила. Током година произвођач аутомобила се наметнуо као поуздана компанија која се непрестано развија и усавршава, потврђујући свој статус на тржишту аутомобила.

Нова дизајнерска решења примењена су тек 1980. године, када је објављена ажурирана Севиља, а 90-их компанија је добила награду Балдриге. Пуних седам година једини је произвођач аутомобила добио ову награду.

Цадиллац се наметнуо као иноватор у развоју аутомобилске индустрије која производи поуздане, квалитетне и лепе аутомобиле. Свака иновација чини аутомобил концерна још бољим. Узимају се у обзир и суптилне конструкције и техничке карактеристике. Неочекивана одлука била је Цатера, која се сматра најмањим моделом међу врхунским аутомобилима. Тек 200-их је ЦТС лимузина пуштена да замени овај модел. Истовремено, неколико теренца је пуштено на тржиште аутомобила.

За толико година рада, компанија никада није одступила од својих кључних принципа у производњи аутомобила. Само поуздани модели, опремљени најновијим технологијама и имају статусни изглед, увек су напуштали монтажну траку. Цадиллац је избор за возаче који цене удобност и поузданост, удобност и сигурност. Произвођач аутомобила је увек успевао да „задржи печат“, никада не одступи од својих главних смерница у развоју. Данас компанија наставља да производи нове аутомобиле које Американци веома цене који желе да истакну свој статус.

О Кадилаку говоре као о аутомобилу за „моћни свет“. Избор овог бренда вам омогућава да нагласите свој статус. Висококвалитетни материјали, елегантна дизајнерска решења, савремена опрема аутомобила увек ће бити карактеристична карактеристика аутомобила Цадиллац. Овај бренд се заљубио не само код Американаца, већ је зарадио високе оцене широм света.

Питања и одговори:

Ко је произвођач Кадилака? Кадилак је амерички бренд специјализован за производњу луксузних лимузина и теренских возила. Бренд је у власништву Генерал Моторса.

Где се праве Кадилаци? Главни производни погони компаније концентрисани су у Сједињеним Америчким Државама. Такође, неки модели се склапају у Белорусији и Русији.