Историја марке Буицк
Буицк Мотор Децисион је најстарији амерички произвођач аутомобила. Седиште се налази у Флинту. То је такође одељење концерна Генерал Моторс. Произведени извоз је веома тражен на тржишту Северне Америке и Кине.
Историја стварања компаније датира из прошлог века, када је амерички индустријалац шкотског порекла Дејвид Бјуик кренуо у стварање мотора са унутрашњим сагоревањем. Поседујући у то време водоинсталатерску компанију на праву заједничке делатности са партнером, одлучио је да му прода свој удео. Износ добијен од продаје отишао је за стварање нове компаније за реализацију његове идеје. А 1909. године створио је компанију Буицк Мотор Цар Цомпани, која се специјализовала за производњу погонских јединица за пољопривредне машине.
На развоју мотора са унутрашњим сагоревањем радио је паралелно са колегом Марром, а до 1901. године измишљен је први успешан пројекат у облику аутомобила који је познаник Буицка купио за 300 долара.
Развој наредне производње довео је Буицка у финансијске потешкоће и подстакао га да узме зајам од колеге Брисцоеа, који је правио алате за компанију. Брисцое је заузврат Буицку доставио ултиматум, према којем је овај био дужан да реорганизује компанију, где је готово читав пакет акција Брисцоеу припадао под условима повериоца. Сада је Брисцое преузео функцију директора, а Буицк је постао његов заменик.
Године 1904. компанија је продата америчком индустријалцу Вхитингу, где Буицк више није био на функцијама у дирекцији.
1908. године аутомобилска компанија постала је део Генерал Мотор-а.
Производња је фокусирана на јефтине моделе истог типа аутомобила средње класе.
Оснивач
Нажалост, биографски подаци о оснивачу су безначајни.
Давид Дунбар Буицк рођен је у септембру 1854. године у Арброатх-у. Амерички је проналазач шкотског порекла. Такође је био предузетник који је продавао ваздушне бродове и имао је водоинсталатерске послове.
Створио је компанију Буицк Мотор Цар, у којој је 1901. изумео први аутомобил.
Умро је у 74. години у пролеће 1929. у Детроиту.
Грб
Од оснивања компаније, током година, логотип је представљен у другачијим варијацијама. У почетку је главна карактеристика значке био натпис Буицк, који је временом променио фонт и облик у коме се налазила, у почетку је то био круг, који је замењен правоугаоним обликом и шемом позадине у боји. Већ 1930. године натпису је додан број 8, који карактерише аутомобиле направљене на основу 8-цилиндричног мотора.
Затим је извршено колосално реструктурирање амблема. Уместо натписа, сада је био грб величанствене породице Бјуик. Нешто касније, појавом неколико модела аутомобила, односно три, грб је помножен са три и сада је на решетки хладњака приказан у облику спојена три грба сребрне боје постављена у метални круг. Овај амблем се користи у модерним временима.
Историја аутомобила Буицк
1903. године пуштен је први аутомобил Буицк са једноцилиндричним мотором.
1904. године изашао је модел Б, већ опремљен 2-цилиндричном погонском јединицом.
Након придруживања компанији Генерал Моторс 1908. године, произведен је четвороцилиндрични Модел 10. Надограђена верзија са 6-цилиндричном погонском јединицом објављена је 1914. године.
Модел 25, са отвореним кућиштем и 6-цилиндричном погонском јединицом, дебитовао је 1925. године.
66С, објављен 1934. године, одликовао се снажним 8-цилиндричним мотором и независним вешањем на предњим точковима.
Први Роадмастер је свет видео 1936. године, а надограђена верзија моћнијег модела изашла је 1948. године и имала је високе техничке перформансе.
Дуги модел 39 90Л дебитовао је 1939. Главна карактеристика био је пространи ентеријер капацитета 8 људи.
1953. године произведен је Скиларк, који је био опремљен потпуно новим В8 мотором. Редизајниране верзије представљене су као компактни модели 1979. године.
Славна Ривијера је дебитовала са купе-каросеријом и добрим техничким перформансама и снажним мотором способним да постигне брзину до 196 км / х. Модернизована верзија је у великој мери променила свој изглед. Ривијеру из 1965. године одликовало је издуженије тело, као и масивност и опрема са снажним мотором.
Модел са шест седишта Регал започео је своју историју 70-их година. Понуђено је аутомобил са каросеријом купеа, две опције погона - В6 и В8. Модел Гранд Натионал је модернизовани, био је то спортски аутомобил са каросеријом купеа са снажним мотором који може да развије брзину до 217 км / х.
Компактна Реатта са два седишта представљена је 1988. године и узео сам аутомобил новије генерације. Аутомобил је био опремљен погоном на предње точкове, а погонска јединица је убачена попречно, што га је учинило индивидуалнијим уз плус спољних индикатора.
