Историја марке аутомобила Бентлеи

Бентлеи Моторс Лимитед је британска аутомобилска компанија специјализована за врхунска путничка возила. Седиште се налази у Цревеу. Компанија је део немачке Волксваген Групе.

Историја појаве величанствених аутомобила датира из прошлог века. Почетком зиме 1919. године компанију је основао познати тркач и механичар у једној особи - Волтер Бентли. У почетку, Валтер је добио идеју да створи сопствени спортски аутомобил. Пре тога, значајно се истакао у стварању енергетских јединица. Створени моћни авионски мотори донели су му финансијску добит, која је убрзо послужила у организовању сопственог посла, односно у стварању компаније.

Валтер Бентлеи је са Хари Варлеием и Франк Баргесом развио свој први висококвалитетни спортски аутомобил. Приоритет у стварању био је усмерен на техничке податке, углавном на снагу мотора, јер је идеја била стварање спортског аутомобила. Творац није посебно марио за изглед аутомобила. Пројекат развоја погонског склопа поверен је Цливе Галлопу. А до краја исте године конструисана је 4-цилиндрична 3-литарска погонска јединица. Запремина мотора играла је улогу у имену модела. Бентлеи 3Л је произведен у јесен 1921. Аутомобил је био тражен у Аннлиа-и због високих перформанси и био је прилично скуп. Због високе цене аутомобил није био тражен на другим тржиштима.

Новостворени спортски аутомобил почео је да испуњава Валтерове замишљене планове, одмах је почео да учествује у тркачким догађајима и постигао је знатно високе резултате.

Аутомобил је стекао велику популарност због својих карактеристика, посебно брзине и квалитета, а његова поузданост је такође играла важну улогу.

Врло млада компанија заслужила је поштовање чињеницом да је обезбедила гарантни период од пет година.

Спортски аутомобил био је тражен међу познатим тркачким возачима. Продани модели уживали су привилеговане тркачке позиције, а такође су учествовали у релију Ле Манс и Индианаполис.

Године 1926. компанија је осетила тежак финансијски терет, али један од познатих возача који су искључиво користили ову марку, Волф Барнато, постао је инвеститор у компанији. Убрзо је преузео место председника Бентлеи-а.

Извршен је марљив посао на модернизацији агрегата, објављен је низ нових модела. Један од њих, Бентлеи 4.5Л, постао је вишеструки шампион у релију Ле Ман, што је бренд учинило још познатијим. Накнадни модели такође су заузимали прва места на тркама, али 1930. је била прекретница јер је Бентлеи престао да учествује у тркачким догађајима све до преласка у нови век.

Такође 1930. године објављен је "најскупљи европски аутомобил" Бентли 8Л.

На несрећу, после 1930. године престаје да постоји самостално. Волфеова инвестиција се смањила и компанија је поново претрпела финансијску пропаст. Компанију је купио Роллс Роице и сада је подружница компаније.

1935. године Валтер Бентлеи је напустио компанију. Претходно су Роллс Роице и Бентлеи потписали уговор на 4 године, након чега је напустио компанију.

Вулф Барнато преузео је функцију подружнице Бентлеи-а.

1998. године Бентлеи је купила група Волксваген.

Оснивач

Валтер Бентлеи је рођен у јесен 1888. године у великој породици. Дипломирао инжењер на Клифт колеџу. Радио је као шегрт у складишту, затим као ватрогасац. Љубав према тркама родила се у детињству, а убрзо је почео да се веома укључује у трке. Тада је почео да продаје аутомобиле француских марки. Диплома инжењера довела га је до развоја авионских мотора.

Временом је љубав према тркама родила идеју да креирате свој аутомобил. Од продаје аутомобила зарадио је довољно средстава за покретање сопственог посла и 1919. основао компанију за спортске аутомобиле Бентлеи.

Даље је створен моћан аутомобил у сарадњи са Харри Варлеием и Франк Баргесом.

Створени аутомобили имали су велику снагу и квалитет, што је било сразмерно цени. Учествовали су у тркама и заузели прва места.

Економска криза довела је до банкрота предузећа 1931. године и оно је откупљено. Није изгубљена само компанија, већ и имовина.

Валтер Бентлеи је умро у лето 1971.

Грб

Амблем Бентлеи приказан је као два отворена крила, која симболизују лет, између којих се налази круг са уписаним великим словом Б. Крила су приказана у сребрној шеми боја која персонификује софистицираност и савршенство, круг је испуњен црном за елеганцију, бела Б носи шарм чистоћа.

Историја аутомобила Бентлеи

Први спортски аутомобил Бентлеи 3Л створен је 1919. године, опремљен 4-цилиндричном погонском јединицом запремине 3 литре, активно учествујући у тркачким догађајима.

Тада је пуштен 4,5-литарски модел и назван је Бентлеи 4.5Л са масивним кућиштем.

1933. године произведен је прототип Роллс Роицеа, модел Бентлеи од 3.5 литара, са снажним мотором који је достизао брзину до 145 км / х. У готово свим погледима модел је подсећао на Роллс Роице.

Модел Марк ВИ је био опремљен снажним 6-цилиндричним мотором. Мало касније изашла је модернизована верзија са мењачем на механици. Са истим мотором, пуштена је Р Тип Цонтинентал лимузина. Мала тежина и добре техничке карактеристике омогућиле су јој да освоји титулу „најбрже лимузине“.

До 1965. године Бентли се углавном бавио производњом прототипних модела Роллс Роицеа. Тако је пуштена серија С и надограђени С2, опремљен снажним агрегатом за 8 цилиндара.

„Најбржи купе“ или модел серије Т изашао је после 1965. године. Високе перформансе и способност достизања брзина до 273 км/х су направили пробој.

Почетком 90-их, Цонтинентал Р дебитује са оригиналним телом, Турбо / Цонтинентал С модификацијама.

Цонтинентал Т је био опремљен врло моћним мотором од 400 коњских снага.

Након што је компанију откупила Волксваген група, компанија је објавила модел Арнаге у две серије: Ред Лабел и Греен Лабел. Међу њима нема посебне разлике, у почетку су имали више спортског потенцијала. Такође, аутомобил је био опремљен снажним мотором из БМВ -а и имао је високе техничке карактеристике засноване на новим технологијама.

Објављени након што су модернизовани модели Цонтинентала дизајнирани на основу нових технологија, дошло је до побољшања мотора, што је убрзо омогућило да се модел сматра најбржим купеом. Пажњу је привукао и изглед аутомобила оригиналног дизајна.

Арнаге Б6 је оклопна лимузина објављена 2003. Оклоп је био толико јак да је његова одбрана могла да поднесе чак и снажну експлозију. Ексклузивну унутрашњост аутомобила одликују софистицираност и личност.

Од 2004. године објављена је модернизована верзија Арнаге-а са снагом мотора способног да постигне брзину од скоро 320 км / х.

Цонтинентал Флиинг Спур из 2005. године са седан каросеријом освојио је пажњу не само брзином и иновативним техничким показатељима, већ и оригиналном унутрашњошћу и спољашњошћу. У будућности је постојала надограђена верзија опремљена напреднијим технологијама.

Азуре Т 2008. је најлуксузнији кабриолет на свету. Погледајте само дизајн аутомобила.

2012. је дебитовао надограђени Цонтинентал ГТ Спеед. Од свих Цонтинентал је био најбржи са максималном брзином од 325 км / х.