Историја аутомобилске компаније Ренаулт
Чланци

Историја аутомобилске компаније Ренаулт

Ренаулт је један од најпознатијих брендова у Европи и један од најстаријих произвођача аутомобила.

Група Ренаулт је међународни произвођач аутомобила, комбија, као и трактора, цистерни и шинских возила.

У 2016. години, Рено је био девети највећи произвођач аутомобила на свету по обиму производње, а Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи-Аллианце је био четврти највећи произвођач аутомобила на свету.

Али како је Ренаулт еволуирао у аутомобил какав је данас?

Када је Ренаулт почео да производи аутомобиле?

Историја аутомобилске компаније Ренаулт

Ренаулт су основали 1899. године као Социете Ренаулт Фререс браћа Лоуис, Марцел и Фернанд Ренаулт. Лоуис је већ дизајнирао и направио многе прототипове, док су његова браћа усавршавала своје пословне вештине радећи за текстилну фирму свог оца. Одлично је функционисало, Луис је био задужен за дизајн и производњу, а друга два брата су водила посао.

Први Ренаултов аутомобил био је Ренаулт Воитуретте 1ЦВ. Продато је пријатељу њихових очева 1898. године.

1903. године Ренаулт је почео да производи сопствене моторе, које су раније куповали од Де Дион-Боутона. Њихова прва обимна продаја догодила се 1905. године када је Социете дес Аутомобилес де Плаце купио возила Ренаулт АГ1. То је учињено ради стварања флоте таксија, које је касније француска војска користила за превоз трупа током Првог светског рата. До 1907. године Ренаулт је изградио неке таксије у Лондону и Паризу. Такође су били најпродаванији страни бренд у Њујорку 1907. и 1908. године. У то време, међутим, Ренаулт аутомобили били су познати као луксузна роба. Најмањи ренаулт продат за Ф3000 франака. Ово је била плата просечног радника десет година. Масовну производњу започели су 1905.

Отприлике у то време Ренаулт је одлучио да се бави мото спортом и прославио се првим тркама од града до града у Швајцарској. И Лоуис и Марсеилле су се утркивали, али Марсеилле је умро у несрећи током трке Париз-Мадрид 1903. Лоуис се више никада није тркао, али компанија је наставила да се трка.

До 1909. године Лоуис је био једини преостали брат након што је Фернанд умро од болести. Ренаулт је убрзо преименован у Ренаулт Аутомобиле Цомпани.

Шта се догодило са Ренаултом током Првог светског рата?

Током Првог светског рата, Ренаулт је почео да производи муницију и моторе за војне авионе. Занимљиво је да су први авионски мотори Роллс-Роице били јединице Ренаулт В8.

Војни дизајни били су толико популарни да је Луис награђен Легијом части за свој допринос.

После рата, Ренаулт се проширио на производњу пољопривредних и индустријских машина. Тип ГП, први Ренаултов трактор, производио се од 1919. до 1930. године на основу резервоара ФТ.

Међутим, Ренаулт се борио да се такмичи са мањим и приступачнијим аутомобилима, тржиште акција је успоравало, а радна снага успоравала раст компаније. Тако је 1920. године Лоуис потписао један од првих уговора о дистрибуцији са Густавеом Годеом.

До 1930. године сви Ренаулт модели имали су препознатљив облик предњег дела. То је проузроковано положајем хладњака иза мотора који му је давао "карбонски поклопац". То се променило 1930. године када је радијатор постављен на предњој страни модела. Отприлике у то време Ренаулт је променио значку у облик дијаманта који познајемо као данас.

Ренаулт крајем 1920-их и 1930-их

Историја аутомобилске компаније Ренаулт

Крајем 1920-их и током 1930-их произведена је серија Ренаулт. Ту спадају 6цв, 10цв, Монасик и Вивасик. 1928. године Ренаулт је произвео 45 возила. Мањи аутомобили су били најпопуларнији, а већи, 809 / 18цв, најмање произведени.

Тржиште Велике Британије било је важно за Ренаулт јер је било прилично велико. Измењена возила послата су из Велике Британије у Северну Америку. Међутим, до 1928. године продаја у Сједињеним Државама била је близу нуле због доступности њихових конкурената попут Цадиллаца.

Ренаулт је такође наставио да производи авионске моторе и после Првог светског рата. Тридесетих година прошлог века компанија је преузела производњу авиона Цаудрон. Такође је стекао удео у компанији Аир Франце. Летелица Ренаулт Цаулдрон поставила је неколико светских рекорда у брзини 1930-их.
Отприлике у исто време, Цитроен је претекао Ренаулт као највећи произвођач аутомобила у Француској.

То је било због чињенице да су Цитроенови модели били иновативнији и популарнији од Ренаулта. Међутим, Велика депресија је избила средином 1930-их. Док је Ренаулт напустио производњу трактора и оружја, Цитроен је проглашен банкротом, а касније га је купио Мицхелин. Тада је Ренаулт повратио трофеј највећег француског произвођача аутомобила. Они ће задржати ову позицију до 1980-их.

Ренаулт, међутим, није био имун на економску кризу и продао је Цоудрон 1936. године. Уследила је серија радних спорова и штрајкова против Реноа који су се проширили ауто-индустријом. Ови спорови су окончани, због чега је више од 2000 људи остало без посла.

Шта се догодило са Ренаултом током Другог светског рата?

Након што су нацисти заузели Француску, Лоуис Ренаулт је одбио да производи резервоаре за нацистичку Немачку. Уместо тога, правио је камионе.

У марту 1932. године, британско ратно ваздухопловство лансирало је бомбардере ниског нивоа у биљку Билланцоурт, највише бомбардера са једним циљем у читавом рату. То је резултирало значајном штетом и великим цивилним жртвама. Иако су покушали да фабрику обнове што је брже могуће, Американци су је бомбардовали још неколико пута.

После Другог светског рата, погон је поново отворен. Међутим, 1936. године постројење је постало жртвом насилних политичких и индустријских немира. Ово је изашло на видело као резултат владавине Народног фронта. Насиље и завера која је уследила након ослобађања Француске прогонили су фабрику. Вијеће министара преузело је погон под предсједањем де Гола. Био је антикомуниста и политички, Билланцоурт је био бедем комунизма.

Када је Лоуис Ренаулт отишао у затвор?

Привремена влада оптужила је Лоуиса Реноа за сарадњу са Немцима. Било је то у пост-ослободилачкој ери, а екстремне оптужбе су биле честе. Саветовано му је да поступа као судија, а пред судијом се појавио септембра 1944. године.

Заједно са још неколико француских вођа аутомобилског покрета, ухапшен је 23. септембра 1944. Његова вештина управљања штрајковима у претходној деценији значила је да није имао политичких савезника и да му нико није прискочио у помоћ. Послат је у затвор и умро 24. октобра 1944, чекајући суђење.

Компанија је национализована након његове смрти, једине фабрике које је француска влада трајно експроприсала. Породица Ренаулт покушала је да преокрене национализацију, али без успеха.

Послератни Ренаулт

Историја аутомобилске компаније Ренаулт

Током рата, Лоуис Ренаулт је потајно развио 4ЦВ задњи мотор. Покренут је под вођством Пиерре Лефосцхот-а 1946. Био је јак кандидат за Моррис Минор и Волксваген Беетле. Продато је преко 500000 примерака, а производња је остала у производњи до 1961. године.

Ренаулт је представио свој водећи модел, 2-литарски 4-цилиндрични Ренаулт Фрегате 1951. године. Затим је уследио модел Даупхине, који се добро продавао у иностранству, укључујући Африку и Северну Америку. Међутим, брзо је застарео у поређењу са Цхевролет Цорваиром.

Остали аутомобили произведени у овом периоду укључују Ренаулт 4, који се такмичио са Цитроеном 2ЦВ, као и Ренаулт 10 и престижнији Ренаулт 16. Био је то хечбек произведен 1966.

Када је Ренаулт склопио партнерство са Америцан Моторс Цорпоратион?

Ренаулт је имао заједничко партнерство са Насх Моторс Рамблер -ом и Америцан Моторс Цорпоратион. 1962. године Ренаулт је у својој фабрици у Белгији саставио комплете за растављање лимузине Рамблер Цлассиц. Рамблер Ренаулт био је алтернатива Мерцедес Финтаил аутомобилима.

Ренаулт је у партнерству са Америцан Моторс -ом купио 22,5% компаније 1979. године. Р5 је био први Ренаултов модел који се продавао преко заступника АМЦ -а. АМЦ је наишао на неке проблеме и био је пред банкротом. Ренаулт је спасио АМЦ у готовини и завршио са 47,5% АМЦ -а. Резултат овог партнерства је маркетинг Јееп возила у Европи. Коришћени су и Ренаулт точкови и седишта.

На крају крајева, Ренаулт је продао АМЦ Цхрислеру након убиства председника Ренаулта Георгеса Бессеа 1987. године. Увоз Ренаулта престао је после 1989.

Током овог периода Ренаулт је такође основао подружнице са многим другим произвођачима. Ово је укључивало Дачиу у Румунији и Јужној Америци, као и Волво и Пежо. Потоњи су били технолошка сарадња и довели су до стварања Ренаулт 30, Пеугеот 604 и Волво 260.

Када је Пеугеот купио Цитроен, веза са Ренаултом је прекинута, али копродукција је настављена.

Када је убијен Георгес Бессе?

Бессе је на чело Ренаулта ступио у јануару 1985. Придружио се компанији у време када Ренаулт није био профитабилан.

У почетку није био превише популаран, затворио је фабрике и отпустио више од 20 радника. Бесс се залагао за партнерство са АМЦ, око чега се нису сви сложили. Такође је продао мноштво имовине, укључујући свој удео у Волву, и готово у потпуности извукао Рено из мото-спорта.

Међутим, Георгес Бессе је потпуно преокренуо компанију и пријавио добит само неколико месеци пре његове смрти.

Убила га је Ацтион Дирецте, анархистичка милитантна група, а две жене су ухапшене и оптужене за његово убиство. Тврдили су да је убијен због реформи у Реноу. Убиство је такође повезано са преговорима око нуклеарне компаније Еуродиф.
Раимонд Леви је заменио Бес, која је наставила да смањује компанију. 1981. године пуштен је Ренаулт 9, који је проглашен европским аутомобилом године. У Француској се добро продавао, али је претекао Ренаулт 11.

Када је Ренаулт пустио Цлио?

Ренаулт Цлио је објављен у мају 1990. То је био први модел који је дигиталне идентификаторе заменио плочицама са именима. Проглашен је европским аутомобилом године и био је један од најпродаванијих аутомобила у Европи током 1990-их. Одувек је био велики продавац и великим делом је заслужан за враћање Ренаултове репутације.

Ренаулт Цлио 16В Цлассиц Ницоле Папа Цоммерциал

Друга генерација Цлио-а је пуштена у продају у марту 1998. године и била је заобљенија од свог претходника. Године 2001. извршен је велики фејслифт, током којег је промењен изглед и додат је 1,5-литарски дизел мотор. Цлио је био у трећој фази 2004. године, а четвртој 2006. године. Имао је рестилизован задњи део, као и побољшане спецификације за све моделе.

Тренутни Цлио је у фази 2009 и објављен је у априлу XNUMX. године са редизајнираним предњим делом.

Године 2006. поново је проглашен за европски аутомобил године, што га чини једним од само три возила која су добила титулу. Друга два су били Волксваген Голф и Опел (Ваукхалл) Астра.

Када је Ренаулт приватизован?

Планови продаје акција државним инвеститорима најављени су 1994. године, а до 1996. године Ренаулт је у потпуности приватизован. То је значило да би се Ренаулт могао вратити на тржишта источне Европе и Јужне Америке.

У децембру 1996. Ренаулт се удружио са Генерал Моторс Еуропе за развој лаких комерцијалних возила почев од друге генерације Трафиц-а.

Међутим, Ренаулт је још увек тражио партнера који ће се носити са консолидацијом индустрије.

Када је Ренаулт склопио савез са Ниссаном?

Ренаулт је ушао у преговоре са БМВ -ом, Митсубисхијем и Ниссаном, а савез са Ниссаном је почео у марту 1999. године.

Савез Ренаулт-Ниссан први је у својој врсти укључио јапанске и француске марке. Ренаулт је у почетку стекао 36,8% удела у Ниссану, док је Ниссан заузврат стекао 15% удела без права гласа у Ренаулту. Ренаулт је још увек био самостална компанија, али удружио се са Ниссаном како би смањио трошкове. Такође су заједно спровели истраживања о темама као што је транспорт без емисија.

Савез Ренаулт-Ниссан заједно контролише десет марки укључујући Инфинити, Дациа, Алпине, Датсун, Лада и Венуциа. Митсубисхи се придружио Савезу ове године (2017.) и заједно су водећи светски произвођач плуг-ин електричних возила са скоро 450 запослених. Заједно продају преко 000 од 1 возила широм света.

Ренаулт и електрична возила

Ренаулт је био прво место међу електричним возилима у 2013. години.

Историја аутомобилске компаније Ренаулт

Ренаулт је 2008. године склопио споразуме о нултим емисијама, укључујући Португалију, Данску и америчке државе Теннессее и Орегон.

Ренаулт Зое је био најпродаванији потпуно електрични аутомобил у Европи у 2015. са 18 регистрације. Зое је наставио да буде најпродаванији електрични аутомобил у Европи у првој половини 453. Зое чини 2016% њихове глобалне продаје електричних возила, Кангоо ЗЕ 54%, а Твизи 24%. продаја.

Ово нас заиста доводи до данашњих дана. Ренаулт је изузетно популаран у Европи, а њихова електрична возила постају све популарнија како технолошки напредује. Ренаулт планира да уведе аутономну технологију возила до 2020. године, а компанија Зое заснована Нект Тво представљена је у фебруару 2014. године.

Ренаулт и даље има важно место у аутомобилској индустрији и мислимо да ће то радити још неко време.

Додај коментар