Тестови пробне вожње аутономног Пеугеота 3008 се настављају
Тестови обухватају вожњу аутопутем и пролазак кроз наплатну рампу.
ПСА тим тестира нове функције на свом аутономном аутомобилу. Тестови укључују вожњу на аутопуту нормалном брзином, пролазак наплатне рампе у аутономном режиму и два друга изазовна сценарија: аутономну вожњу на путу у изградњи и аутоматско заустављање на безбедном месту ако возач није у могућности да преузме контролу у хитним случајевима . околности.
Нови моменти у тестовима десили су се 11. јула на аутопутевима А10 и А11 између Дурдана и Аблиса.
Комплет камера и радара не уклапају се баш естетски у експериментални кросовер, а контролни компјутер је заузео цео пртљажник. Међутим, као што је то често случај у таквим случајевима, постоје трошкови тестирања. Када се сва технологија развије, касније можемо да скренемо пажњу на дискретније сензоре и компактни „мозак“.
Видели смо прототипове са аутономном контролом више пута. Али у већини случајева ово су изложбени аутомобили. Мање видљива, али важнија мисија је додељена флоти прототипова припремљених у оквиру програма АВА (аутономно возило за све). Волите овај аутономни Пеугеот 3008 кросовер који је део текућих експеримената.
Групација ПСА каже да је њено прво аутономно возило прошло кроз наплатну рампу 2017. У то време постојао је прототип заснован на Пикасовом Цитроену Ц4. У 2018. години, као што је познато, аутономни прототипови Ренаулта и Хиундаија су се носили са сличним задатком, а сада концерн ПСА ради на овој акцији. Подједнако је важно пронаћи безбедно заустављање у сценарију где се, на пример, возач разболи, или се на путу појави непремостива препрека, или се време нагло погорша – уопште, у условима када аутоматика више не може да настави вожњу.
За пролазак кроз уплатно место потребно је на самом месту уградити опрему, дајући дозволу за пролазак возила и назначавајући исправан „улаз“. Поред тога, веза са путном инфраструктуром помаже да се унапред успостави процедура за превазилажење деонице у ремонту.
У свим случајевима помоћ аутономном аутомобилу је сарадња са путном мрежом. За овај део пројекта одговоран је ПСА партнер ВИНЦИ Аутороутес, један од највећих оператера путних мрежа у Европи и посвећен развоју своје инфраструктуре (укључујући дигиталне технологије). Французи наглашавају да различити типови аутопутних предајника могу да обезбеде аутомобилу додатне информације које нису доступне само од навигације и екстерних сензора. Ово обогаћује информације које рачунар узима у обзир, одређујући његове даље радње. Концерн ПСА се нада да ће резултати експеримента бити узети у обзир у раду на стандардизацији сличних комуникационих система који се спроводи у Европи у низу пројеката као што је САМ.
