Иридијумске свећице - предности и мане
Ауто поправка,  Савети за возаче,  Чланци,  Руковање машинама

Иридијумске свећице - предности и мане

Са почетком хладног времена, возачи се сваке године суочавају са проблематичним покретањем мотора. Проблем је што се на хладном ваздух разређује и да би се запалила смеша ваздух-гориво потребно је снажније пражњење из свеће.

Дизел мотори имају сличан проблем, али тамо долази до паљења услед снажног загревања ваздуха у цилиндру од његове компресије. Да би решили овај проблем, инжењери су развили свећице.

Иридијумске свећице

Шта је решење за бензинске ИЦЕ? Јасно је да са стандардним свећама нешто треба урадити. Током више од једне деценије, развила се технологија за креирање СЗ, захваљујући којој су различите модификације постале доступне возачима. Међу њима су иридијумске свеће. Размотрите како се разликују од стандардних и како раде.

Принцип рада иридијумових свећа

Иридијумове свеће имају исти дизајн као и стандардна верзија (за више детаља о овим елементима погледајте у другом чланку). Принцип рада је следећи.

Кратки електрични импулс доводи се кроз високонапонске жице кроз свећњак до контактне навртке. Контактна глава се налази унутар керамичког изолатора. Кроз њега, високонапонски струјни импулс улази у заптивач који повезује контактну главу и електроду. Ово је позитивно наелектрисана струја.

Иридијумске свећице

Све свеће су опремљене телом сукње са навојем. Она чврсто фиксира уређај у бунару свећице мотора. На дну тела налази се метална витица - бочна електрода. Овај елемент је савијен према централној електроди, али се не повезују. Између њих постоји одређена удаљеност.

Критична количина струје се акумулира у централном делу. Због чињенице да обе електроде нису изоловане и имају висок индекс проводљивости, између њих настаје искра. На јачину пражњења утиче отпор који имају оба елемента - што је мањи, то је зрака боља.

Што је већи пречник централне електроде, језгро плазме ће бити мање. Из тог разлога се не користи чисти метал, већ иридијум, тачније његова легура. Материјал има високу електричну проводљивост и није толико подложан апсорпцији топлотне енергије која се ослобађа током формирања снопа електричног пражњења.

Варница у иридијумским свећицама

Електрична искра није распршена по целој површини централне електроде, па такав утикач обезбеђује комору за сагоревање „масно“ пражњење. То, пак, побољшава паљење хладне смеше ваздуха и бензина (или гаса, који има температуру од око -40 Целзијуса у цилиндру).

Процес одржавања иридијумове свеће

Утикач језгра иридијума не захтева посебно одржавање. У већини мотора ове модификације прелазе 160 километара. За стабилан рад мотора са унутрашњим сагоревањем, произвођачи препоручују замену свећа не када пропадну, већ периодично - у многим случајевима мало чешће него после 000 хиљада.

Одржавање иридијумских свећица

Иако се наслаге угљеника не формирају толико на моделима иридијума, због лошег квалитета бензина и честих хладних покретања мотора, ова плоча се и даље појављује. Из ових разлога препоручује се да своје гориво наточите на проверене бензинске пумпе и смањите путовање на кратке релације.

Предности иридијумових свећа

Предности које овај тип елемената система за паљење имају укључују следеће факторе:

  • Мотор постаје ефикаснији. Овај индикатор је обезбеђен због прилично мале контактне површине на електродама. Процес покретања погонске јединице постаје бржи услед концентрованог електричног снопа, за чије се формирање користи мањи напон;
  • Стабилизација рада у празном ходу. Када је температура ваздуха који улази у мотор негативна, потребна је боља искра. Будући да иридијумов чеп захтева мањи напон и ствара бољу искру, чак и негрејани мотор биће стабилнији при малим брзинама;
  • У неким јединицама је употреба ове врсте утикача довела до смањења километраже до око 7 процената. Захваљујући бољем паљењу БТЦ-а, он сагорева ефикасније и мање штетних гасова улази у издувни систем;
  • Паљење аутомобила захтева рутинско одржавање. У случају коришћења разматраних свећа, одржавање се врши након дужег периода. У зависности од модела мотора, рад свећа је могућ у распону између 120 и 160 хиљада километара;
  • Особине иридијума дају електроди велику отпорност на топљење, што омогућава свећици да издржи високе температуре у појачаном мотору;
  • Мање подложни корозији;
  • Гаранција стабилне искре у било којим условима рада мотора.

Постоје ли недостаци код ове врсте свећица?

Недостаци иридијумских свећица

Природно, СЗ са иридијумском електродом такође има недостатак. Тачније, постоји их неколико:

  • Су скупе. Иако постоји „мач са две оштрице“. С једне стране су пристојни, али с друге имају повећани ресурс. Током рада једног комплета, возач ће имати времена да замени неколико буџетских аналога;
  • Многи старији власници аутомобила имају горко искуство са овим СЗ-има. Међутим, проблем више није у овом потрошном материјалу, већ у чињеници да је он углавном створен за савремене енергетске јединице. Мотор запремине до 2,5 литара неће осетити разлику од уградње нестандардног СЗ-а.

Као што видите, уградња таквих елемената биће приметна на ефикаснијим моторима. На пример, користе се у тркачким возилима: за митинге, дрифтање или друге врсте такмичења.

Ако је аутомобил стар са мотором са унутрашњим сагоревањем мале запремине, тада ће бити више него довољно стандардних свећа. Главна ствар је да их на време промените како се завојница за паљење не би преоптеретила због стварања наслага угљеника (када то треба рећи овде).

Разлике између иридијумових свећица и стандардних свећица

Разлике између иридијумових свећица и стандардних свећица

Ево мале табеле за поређење између иридијума и класичног СЗ:

Тип свеће:ПрозодијаПротив
стандардниНиска цена Може се користити на било којој бензинској јединици; Није превише захтевна за квалитет гориваМали ресурс због квалитета материјала електроде; Хладан старт мотора није увек стабилан због великог расипања снопа; Наслаге угљеника се брже акумулирају (његова количина такође зависи од тога како је систем паљења конфигурисан); За ефикасно паљење смеше потребан је високи напон
Допиран иридијумомЗнатно повећан радни век; Састављенији и снажнији сноп због конструктивних карактеристика дела; Побољшава стабилност мотора; У неким случајевима долази до повећања перформанси јединице због бољег сагоревања ВТС-а; Понекад то доводи до повећања ефикасности мотораВисока цена; Капримично за квалитет бензина; Када се инсталира на јединици малог запремине, не примећују се побољшања у његовом раду; Због чињенице да се потрошни материјал мења ређе, у мотору се може акумулирати више страних честица (наслага угљеника)

Иридијумове свеће коштају

Као што смо већ сазнали, у поређењу са класичним свећама, аналог иридијума понекад кошта три пута више. Међутим, ако их упоредимо са платинастим колегама, они заузимају нишу добара у средњем сегменту цена.

Иридијумове свеће коштају

Овај распон цена више није повезан са квалитетом и ефикасношћу производа, већ са његовом популарношћу. Интерес за иридијумове свеће подстичу прегледи професионалних тркача, који често осећају разлику од употребе овог потрошног материјала.

Као што смо навикли, цену не генерише квалитет, већ потражња. Чим људи пређу на јефтиније месо, скупо одмах падне у цени, а процес се обрне са опцијом буџета.

Иако је иридијум врло редак метал (у поређењу са златом или платином), међу ауто-деловима су чешће свеће са електродама легираним овим металом. Али њихову цену одређује управо популарност производа, јер се оскудна количина овог материјала користи за производњу дела. Поред лемљења на крају електрода, ово је углавном конвенционална свећица.

Животни век иридијумових чепова

Ако упоредимо иридијумове свеће са уобичајеним никловим колегама, они се брину о готово четири пута дуже. Захваљујући томе, њихов трошак се дугорочним радом исплати. Стандардни СЗ, према препорукама произвођача аутомобила, мора се заменити након највише 45 хиљада км. километража. Што се тиче модификација иридијума, према произвођачу, оне подлежу планираној замени након 60 000. Међутим, искуство многих аутомобилиста доказује да су способни да оставе и до 200 XNUMX.

Не прекорачујте препоруке произвођача. Штавише, такође је потребно узети у обзир обртни момент затезања. У супротном, у супротном неће бити ефекта од ових свећа и неће моћи да обраде потребан ресурс.

НГК Иридијум свећице

НГК иридијумови чепови се сматрају најбољом опцијом, јер је његов елемент стабилан и квалитетан. Разлог је тај што се иридијум разликује од никла по већој чврстоћи и отпорности на високе температуре. Његова тачка топљења је +2450 степени.

НГК Иридијум свећице

Поред врха иридијума, таква свећа има платинасту плочу. Захваљујући њему, чак и при максималној снази, утикач задржава стабилност. А за висококвалитетну искру троши много мање енергије. Друга карактеристика таквог СЗ је да се пражњење формира чак и између изолатора и централне електроде. Ово осигурава да се уређај очисти од чађи и да се искра генерише доследније. Захваљујући томе имају велики радни ресурс.

Најбоље свећице од иридијума

Ако аутомобилиста одабере поуздане свеће које би дуго времена пружале стабилну искру, тада многи препоручују да се одлуче за иридијумове свеће. На пример, сјајну опцију из ове категорије доноси НГК.

Али ова листа такође укључује варијанту Иридиум Дензо. Али овај модел има неколико модификација:

  • ТТ - са двоструким шиљком (ТвинТип);
  • СИП - обезбеђује супер паљење;
  • Снага - повећана снага и други.

Иридијум или редован - што је боље

Упркос трајности иридијумових свећа, није сваки аутомобилиста спреман да плати око 40 долара за сет свећа, па многи људи мисле да је боље купити редовне СЗ. Наравно, тајна аналога иридијума је у њиховој трајности, а ефекат тако скупе инвестиције осетиће се тек у будућности.

Ако упоредимо ове две конфигурације СЗ, онда у процесу њиховог старења прождрљивост мотора са унутрашњим сагоревањем расте. У истим условима рада, због таложења наслага угљеника на централној електроди, свећа постепено пали смешу ваздух-гориво са мање ефикасности. Овај процес се дешава и у једном и у другом случају. Разлика је само у периоду за који ће се ефикасност свећњака приметно смањити. За обичне свеће овај параметар није прелазио 250 сати, али су колеге иридијума служиле више од 360 сати и нису изгубиле своју ефикасност, што је приближно 35 хиљада. километара.

У процесу старења, конвенционални СЗ значајно смањују ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем. На пример, након 180 радних сати, индекс токсичности издувних гасова се повећао, а потрошња горива повећала за четири процента. Након само 60 сати, бројка је порасла за додатних 9 процената, а ниво ЦО порастао је на 32 процента. У овом тренутку, ламбда сонда више није била у стању да коригује процес стварања смеше у мотору. Дијагностичка опрема у овој фази забележила је исцрпљивање ресурса конвенционалних свећа.

Што се тиче иридијума СЗ, први сигнал њиховог старења појавио се тек када се приближио ознаци од 300 сати. У фази довршавања дијагностике (360 сати) пораст потрошње горива био је око три процента. Нивои ЦО и ЦХ зауставили су се на око 15 процената.

Као резултат, ако је аутомобил модеран и путује на велике раздаљине, онда има смисла купити тачно иридијум СЗ. Само у овом случају ће се исплатити. Али ако је аутомобил стар, а просечна годишња километража не прелази 5 хиљада километара, тада ће употреба иридијумових свећа бити економски неоправдана.

Ево кратког видео записа о највећим недостацима потрошног материјала за иридијум:

Иридијумске свеће или не?

Питања и одговори:

Животни век иридијумових свећица. Иридијумове свеће, у поређењу са никл свећама, узимају ред три до четири пута дуже. Ако произвођач аутомобила препоручује замену обичних свећа након око 45 хиљада км. Што се тиче иридијумових СЗ, има случајева када су мирно препешачили око 160 хиљада км, а у неким аутомобилима живе око 200 хиљада километара.

Колико иридијумових свећа иде. Будући да компримовани природни гас омогућава сагоревање БТЦ виших температура, ови услови представљају додатни стрес на свећице. У поређењу са бензинским моторима, свећице мало мање пазе када користе алтернативна горива. Наравно, ова разлика зависи од врсте погонске јединице, њених услова рада и других фактора. За паљење смеше ваздуха и бензина потребан је напон од 10 до 15 кВ. Али пошто компримовани гас има негативну температуру, потребно је од 25 до 30 кВ да се запали. Из тог разлога, хладан старт мотора на гас лети је много лакши у поређењу са покретањем загрејаног мотора са унутрашњим сагоревањем (у редуктору гаса има топлији гас). У нормалним радним условима, иридијумове свеће брину све док произвођач одреди. Али ово увек зависи од квалитета бензина на којем се мотор загрева, као и самог гаса.

Како проверити иридијумове свеће. Провера иридијумових свећа се не разликује од дијагнозе здравља сличних елемената друге врсте. Прво се свећа одврне (тако да прљавштина испод свеће не уђе у бунар, рупу можете дувати компресором док свећа није потпуно одврнута). Тешке наслаге угљеника, топљење електрода, уништавање керамичког дела свеће (пукотине) - све су то визуелни знаци неисправности свећа, а комплет мора бити замењен новим.

КСНУМКС комментария

  • Правило

    Хладан ваздух се разређује? Па, совјетска наука зна такве случајеве.

  • Аноним

    УЖАСАН Каидервелсцх захваљујући бедном преводу!

Додај коментар