Интеркулер - шта је то и како функционише?
Руковање машинама

Интеркулер - шта је то и како функционише?

Интеркулер је саставни део система притиска у савременим аутомобилима, како на бензин, тако и на дизел. Чему служи, како функционише и шта може да се поквари у њему? Све што треба да знате о интеркулеру можете пронаћи у нашем чланку.

Шта ћете научити из овог поста?

  • Шта је међухладњак?
  • Које су функције интеркулера?
  • Како се појављују кварови на интеркулеру?

Укратко речено

Интеркулер, као што му стручно име каже, хладњак ваздуха пуњења, хлади ваздух који пролази кроз турбопуњач. Циљ је да се одржи ефикасност турбо мотора. Врући ваздух има мању масу, што значи да мање горива може ући у цилиндре и смањује снагу мотора.

Интеркулер - хладњак пуњења

На први поглед, интеркулер изгледа као хладњак аутомобила. Ова асоцијација је најприкладнија јер оба елемента имају сличне функције. Радијатор хлади мотор док интеркулер ваздуха који пролази кроз турбопуњач – у циљу даљег побољшања ефикасности турбо пуњења.

Рад турбопуњача је, као што име каже, компримовани ваздух. Цео механизам покрећу издувни гасови који излазе из моторног простора, који, струјањем кроз издувни систем ка споља, покрећу ротор турбине. Добијена ротација се затим преноси на ротор компресора. Овде долази до суштине турбо пуњења. Компресор увлачи ваздух из усисног система, а затим га компримира и испушта под притиском у комору за сагоревање.

Због чињенице да више кисеоника улази у цилиндре, повећава се и довод горива, а то утиче на снагу мотора. Ово можемо визуализовати једноставном једначином: више ваздуха = сагоревање више горива = веће перформансе. У раду на повећању снаге аутомобилских мотора никада није био проблем снабдевање додатним порцијама горива - оне се могу умножити. Било је у ваздуху. Првобитни покушаји да се ова препрека превазиђе повећањем снаге мотора, али се брзо показало да то није излаз. Овај проблем је решен тек након изградње турбопуњача.

Како ради интеркулер?

Проблем је у томе што се ваздух који пролази кроз турбопуњач загрева до значајне температуре, достижући 150 ° Ц. Ово смањује перформансе турбо пуњача. Што је ваздух топлији, то се његова маса више смањује. Због тога се интеркулер користи у аутомобилима. Хлади ваздух који турбопуњач „пљуне“ у комору за сагоревање – у просеку за око 40-60%, што значи мање-више Повећање снаге за 15-20%..

Кроз ГИПХИ

Интеркулер је последња карика у усисном систему, дакле обично се налази на предњем делу возилаодмах иза браника. Хлађење настаје услед кретања аутомобила услед струјања ваздуха. Понекад се користи додатни механизам - водени млаз.

Интеркулер - шта се може покварити?

То чини положај интеркулера одмах иза предњег браника кварови су најчешће механички – зими се може оштетити, на пример, каменом или блоком леда. Ако дође до цурења као резултат таквог квара, процес сагоревања мешавине горива и ваздуха ће бити поремећен. То се манифестује падом снаге мотора, трзајима при убрзању и подмазивању интеркулера. Такође можете осетити сличне симптоме ако се хладњак ваздуха запрљана пример, ако уље или прљавштина уђу у систем кроз вентил за рециркулацију издувних гасова.

Да ли сумњате да је интеркулер вашег аутомобила неисправан? Погледајте автотацхки.цом - наћи ћете хладњаке за ваздух по повољној цени.

неспласх.цом

Додај коментар