Хиундаи Санта Фе 2.2 ЦРДи 8АТ 4ВД Импрессион // Победник
 

Садржина

Али онда за разлику од овог теста Санта феием то није био само аутомобил са седам седишта, више смо се фокусирали на упоређивање са конкуренцијом него на класичном тесту. И наравно: у Шпанији нисмо могли да га намамимо у наш нормални круг. Па како изгледа Санта Фе када га, као и сви наши тестни аутомобили, ставимо под микроскоп?

Најбоље је почети са спољашњошћу: с обзиром на њену величину, дуга је 4 метра и 77 центиметара, ради компактно и не превише масовно. Нови Хиундаијев језик дизајна је оштар и прилично агресиван, због чега Санта Фе трчи и прилично спортски, посебно напред. Неки коментари оних који су то видели указују на то да су дизајнери можда били превише смели, али ипак: дизајн Санта Фе се истиче, и с правом. Али зашто морате да се изгубите у низу ривала? А ако желите лежернији дизајн, али и даље исту технику, можете се обратити сестринском бренду групе из Кореа.

Хиундаи Санта Фе 2.2 ЦРДи 8АТ 4ВД Импрессион // Победник

 

Шта је са унутрашњошћу? Простран је - а Санта Фе је дефинитивно један од најбољих у класи. Уздужна покретност клупе дељиве са трећином у задњем делу је такође стандардна, што значи да можете повећати ионако огроман пртљажник без преклапања. Страга има заиста много простора за колена, и то не на рачун превише ограничене уздужне покретљивости предњих седишта. И за волан ће се добро уклопити возач величине 190 центиметара (или можда, узимајући у обзир како је навикао да седи, чак и више), а седишта су прилично удобна. Чак је и средишњи задњи део, који је само испупчење између два стварна седишта, довољно леп (и удобан) довољно мекан да се може користити чак и на мало дужим путовањима. Једини мали недостатак је звучна изолација Санта Фе. Налет ветра око тела (као и бука испод точкова) је прегласан при већим (рецимо, немачким темама аутопута) брзинама.

Санта Фе такође има дигиталне мераче почевши од опреме нивоа XNUMX (тест је имао највиши ниво опреме импресије), што је дефинитивно велики плус. Што се тиче флексибилности, они можда нису на нивоу неких других марки, али су прилагођенији кориснику од класичних колега, прилично су читљиви и нуде возачу довољно информација. Све остало проналази на великом екрану у центру контролне табле и, што је најважније, на пројекционом платну, и стварном, који пројектује податке на ветробран, а не на додатне прозоре испред њега. Систем је одличан јер такође врло интуитивно упозорава на возила у мртвом углу, пружа информације о системима помоћи, навигацији и слично, али је довољно флексибилан и графички организован да не преоптерети возача подацима и преливањем. Брзиномјер (који је за нас веома важан у погледу висине казни) увијек је у првом плану.

🚀Више о теми:
  Тест решетки: Волксваген Голф 2.0 ТСИ (169 кВ) ДСГ ГТИ Перформанце

Повезивање је на прилично високом нивоу: могу постојати четири УСБ порта, инфотаинмент систем Санта Фе има ову функцију. Аппле ЦарПлаи мачка Андроид Ауто (и бежични пуњач за мобилне телефоне), а систем је довољно транспарентан и интуитиван. Наравно, не недостаје безбедносних система: Санта Фе је прилично богато опремљен на нижим нивоима опреме, а на највишем има скоро све, а опциони пакет, који укључује аутоматски мењач (2.800 евра), укључује аутоматски мењач. темпомат, камере од 360 степени, надзор мртвог угла и помоћ при паркирању уназад. Смарт Сенсе, који такође укључује упозорења о сигурним вратима пртљажника, аутоматско кочење у случају нужде (са детекцијом пешака и бициклиста) и помоћ при задржавању траке, стандардни су, док Импрессион такође укључује одлична двопојасна предња светла са аутоматским подешавањем. Да се ​​не смрзнете зими, спољна задња седишта, аудио систем бренда, такође се греју. Крелл међутим, серијски и добро. Инфотаинмент систем такође има навигацију, али то чак није ни потребно због добре повезаности.

 

Хиундаи Санта Фе 2.2 ЦРДи 8АТ 4ВД Импрессион // Победник

Шасија: Удобност је на првом месту. Међутим, Санта Фе није чамац за љуљање, јер има благо кохерентно огибљење и пригушивање, што значи мање осцилације на дугим таласима и при промени смера. Лего на путу тешко да се може назвати спортским, али ипак: свако ко очекује анемичан теренац, коме је скретање у ноћну мору, биће изненађен. Санта Фе је веома коректан у таквим условима - мало подуправљање, са разумно добро контролисаним вибрацијама и нагибом тела. Исто је и са погоном на све точкове: дизајниран је за безбедност, али довољно динамичан да задовољи сваку жељу за побољшаном динамиком вожње.

Санта Фе је довољно добар на (скоро) теренским теренима, такође има контролу брзине при спуштању, али вреди пазити на улазак и излазак са спуштања јер је доња ивица носа довољно близу тла да повремено „орати“.

Хиундаи Санта Фе 2.2 ЦРДи 8АТ 4ВД Импрессион // Победник

Масовни мотор Санта Фе је потпуно сазрео. 2,2-литарски турбодизел са 147 киловата или 200 „коња“.када се упари са елегантним осмостепеним аутоматским мењачем, Санта Фе се креће са лакоћом. Потрошња? Око норме КСНУМКС литар, ако није, израчунајте да износи између седам и девет литара, у зависности од врсте употребе. У граду овај мотор није баш популаран, али на аутопуту може бити врло умерен.

🚀Више о теми:
  Волксваген Т -Цросс: прве слике ентеријера - преглед

Санта Фе је одавно синоним за породични СУВ са доста опреме по разумној цени. Нова генерација такође може одржати ову репутацију због дигитализације и напредне помоћне технологије, као и шасије како постаје све европскија. Цена ... Овај више није тако низак. Тестни Санта Фе званично кошта 52 хиљаде долара, али истина је да је ово Санта Фе са самог врха Санта Фе понуде.... Најбоља опрема, најмоћнији мотор, аутоматски мењач и највише додатне опреме. Чисто основни трошкови скоро 20 хиљада мање, средњи пут (у погледу опреме и моторизације) је, наравно, негде између. Али не грешите: у овом случају за 52 хиљаде ћете добити огроман аутомобил.

 

Хиундаи 2.2 ЦРДи 8АТ 4ВД (2019) - цена: + КСНУМКС РУБ

Главни подаци

Продаја: ШЕШИР Љубљана
Основна цена модела: 48.500 € КСНУМКС €
Цена тестног модела: 52.120 € КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела: 52.120 € КСНУМКС €
Снага:147 кВ (200


КМ)
Убрзање (0-100 км / х): КСНУМКС с
Максимална брзина: 205 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: 6,3 л / 100 км
Гаранција: Општа гаранција од 5 година без ограничења километраже, 12 година гаранције против рђе.
Систематски преглед КСНУМКС км


/


две године

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Редовне услуге, радови, материјали: КСНУМКС €
Гориво: КСНУМКС €
Гуме (1) КСНУМКС €
Губитак вредности (у року од 5 година): КСНУМКС €
Обавезно осигурање: КСНУМКС €
ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО +8.920


(€
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Откупити 41.114 € 0,41 (цена км: КСНУМКС


€)

Техничке информације

мотор: 4 -цилиндрични - 4 -тактни - линијски - турбодизел - монтиран напред попречно - отвор и ход 85,4 к 96 мм - запремина 2.199 цм3 - компресија 16,0: 1 - максимална снага 147 кВ (200 кс) при 3.800 о / мин - средња брзина клипа при максималној снази 12,2 м / с - густина снаге 66,8 кВ / л (90,9 кс / л) - највећи обртни момент 440 Нм при 1.750-2.750 о / мин мин - 2 брегасте осовине у глави - 4 вентила по цилиндру - директно убризгавање горива.
Пренос енергије: мотор покреће сва четири точка - 8 -степени аутоматски мењач - преносни однос И. 4,808; ИИ. 2,901; ИИИ. 1,864 сата; ИВ. 1,424 сата; В. 1,219; Ви. 1,000; Вии. 0,799; ВИИИ. 0,648 - диференцијал 3,320 - точкови 8,0 Ј × 19 - пнеуматици 235/55 / ​​Р 19 В, обим котрљања 2,24 м.
Капацитет: највећа брзина 205 км / х - Убрзање 0-100 км / х 9,4 секунде - Просечна потрошња горива (ЕЦЕ) 6,3 л / 100 км, емисија ЦО2 165 г / км.
Превоз и суспензија: цроссовер - 5 врата, 5 седишта - самоносиво тело - предње једно огибљење, ножице са лиснатим опругама, трокраке попречне вођице, стабилизатор - задња осовина са више карика, опруге са вијцима, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење ), задњи дискови, АБС, електрична паркирна кочница на задњим точковима (пребацивање између седишта) - управљач са летвом и зупчаником, електрични серво управљач, 2,5 окрета између екстремних тачака.
Масе: празно возило 1.855 кг - дозвољено 0 бруто тежина 2.407 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом: 2.000 кг, без кочнице: 750 кг - дозвољено оптерећење крова: нп
Спољашње димензије: дужина 4.770 мм - ширина 1.890 мм, са огледалима 2.140 1.680 мм - висина 2.766 мм - међуосовинско растојање 1.638 мм - предњи колосек 1.674 мм - задњи 11,4 мм - клиренс КСНУМКС м.
Унутрашње димензије: уздужно напред 890-1.110 мм, позади 700-930 мм - ширина предње стране 1.570 мм, задње 1.550 мм - висина предње главе 900-980 мм, задња 960 мм - дужина предњих седишта 540 мм, задња седишта 490 мм - пртљажник 625 - 1.695 375 Л - Пречник управљача 71 мм - Резервоар за гориво КСНУМКС Л.
🚀Више о теми:
  Сааб Турбо Кс

Наша мерења

Т = 2 ° Ц / п = 1.063 мбар / рел. вл. = 55% / Гуме: Дунлоп Винтер Спорт 5 235/55 Р 19 В / Статус километраже: 1.752 км
Убрзање 0-100 км:КСНУМКСс
402м од града: 17,1 година (


136 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми: 6,3


л / 100 км
Кочиони пут при 130 км / х: КСНУМКСм
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзиниКСНУМКСдБ
Бука при 130 км / х у 6. брзиниКСНУМКСдБ
Грешке у тестирању: непогрешиво.

Укупна оцена (469/600)

  • Санта Фе је велики корак напред од свог претходника и великог СУВ -а.


    који лако надмашује (и поражава) конкуренцију.

  • Кабина и пртљажник (85/110)

    Простора има много, јер Санта Фе може имати и седам места.

  • Удобност (95


    / КСНУМКС)

    Звучна изолација би могла бити нешто боља

  • Пренос (63


    / КСНУМКС)

    Свиђа ми се велики и моћан дизел, али не и најјефтинији, а ни највећи


    еколошки избор

  • Перформансе у вожњи (76


    / КСНУМКС)

    За Хиундаи и СУВ -ове, Санта Фе је изненађујуће атлетски у завојима.


    остатак шасије подешен је првенствено ради удобности.

  • Сигурност (95/115)

    Помоћних система не недостаје, резултат испитивања ЕуроНЦАП -а је добар

  • Економија и животна средина (58


    / КСНУМКС)

    Потрошња није најмања, али у погледу величине, тежине, перформанси и погона на све точкове.


    ово се очекује.

Задовољство у вожњи: 2/5

  • Он није спортиста или прави теренац. Међутим, миран је и удобан и можете мало уживати.

Хвалимо и замерамо

свемир

корисност

повезивост

Опрема

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тест Дриве » Хиундаи Санта Фе 2.2 ЦРДи 8АТ 4ВД Импрессион // Победник

Додај коментар