Хиундаи ик20 — наставак успешне серије

„Може ли један аутомобил задовољити безбројне потребе? Овим питањем Хиундаи почиње представљање модела ик20 на званичном сајту произвођача. Штавише, за ик20 се каже да је афирмативан одговор на горње питање. Сигуран си? Да ли је корејски новитет толико интересантан колико сеулски трговци покушавају да нас убеде?

Кросовер, а ик20 се може похвалити именом таквог аутомобила, по дефиницији је мултифункционално возило, тј. за све. Кад чујем да је машина за све, одмах се сетим старе универзалне истине по којој је „срање оно што је за све“. Да ли ово важи и за Хиундаи ик20?

Апсолутно не. Без сумње, аутомобил је атрактиван: лепа и компактна силуета, грабежљива предња кецеља са занимљиво дизајнираним шестоугаоним усисником ваздуха, фарови који сежу скоро до основе ветробранског стакла и агресивна ребра на хауби и бочним странама чине аутомобил не само способним. , али треба да се допадне. Флуидиц Сцулптуре, филозофија "течне скулптуре", у складу са којом се стварају нови дизајни корејског бренда, немогуће је одбити вешту комбинацију контрадикторности: мекоћу и агресивност, динамичност и стабилност, пространост и компактност.

Аутомобил од 410 цм нуди довољно простора у кабини. То је углавном због раста (160 цм). Изнад глава путника има довољно места, тако да можете осетити „пријатну опуштеност“. Предња седишта, иако лоше обликована, веома су удобна и пружају пријатан положај иза волана занимљивог изгледа. Висока возачка позиција значи да имамо прилику да гледамо "све одозго" - у случају аутомобила ове врсте, то никако није увреда. Задњи део такође није клаустрофобичан – да, можда мало недостаје простора за ноге, али не очекујте чуда од мало зараслог градског аутомобила у коме су осовине удаљене 261 цм.С друге стране, гепек би требало да задовољи и најзахтевније купаца - 440 л - резултат који би требало да ућутка незадовољне у овој класи.

Унутрашњост није само занимљиво дизајнирана, већ је и добро осмишљена у смислу ергономије и лакоће руковања – сва дугмад и дугмад су на дохват руке и лепо описани. Затворен у елегантне, угаоне цеви окренуте ка улазу за ваздух, сат изгледа одлично и веома је читљив. Све је у реду, али постоји једно „али“. Па, бесно плаво позадинско осветљење екрана треба одмах променити у нешто софистицираније.

Испод хаубе може бити један од три агрегата: два бензинска и један дизел у две опције напајања. Најслабији бензински мотор са запремином од 1.4 литара и снагом од 90 КС. је минимална опција - пружа довољне перформансе, али не можете рачунати на трку под фаровима. Верзија 1.6 са 125 КС задовољиће и захтевније купце - мање од 11 секунди до сто и више од 180 км / х су задовољавајући показатељи за аутомобил ове класе. Теоретски, снажнија верзија захтева мање од 0.5 литара горива на 100 километара.

У одељку за економичност предвиђен је један погон, али у две опције напајања. Верзија 1.4 ЦРДи са 77 кс - опција за пацијента - скоро 16 секунди до сто и само 160 км / х - вредности које ће одговарати само антиматика велике брзине. Снажнија верзија истог мотора јача је само на речима: дизел мотор од 90 КС. је такође веома ефикасан - убрзава само секунду брже и може да достигне максималну брзину од 167 км/х. То није много. За утеху, вреди поменути потрошњу дизел горива – просечно 4.5 литара за оба мотора – то су вредности које поправљају расположење пред још једном кризом у нафтној индустрији.

Сколько стоит это удовольствие? Минимум 44 900 злотых за версию Classic с 1.4-литровым бензиновым двигателем, самый дешевый дизель в предложении стоит более 50 68 злотых. зл. Прейскурант замыкают богато оснащенные версии Premium, за которые придется заплатить от 400 1.4 злотых (90 л CVVT, 76 км) до 400 злотых.

Генерално, ик20 је одличан и побољшан аутомобил, али ... Као и обично, постоји једно „али“. У овом случају једно „али“, онда то за мање од 40 хиљада. ПЛН, можете поседовати скоро идентичан аутомобил, само са … Киа логом на хауби. Стога, пре него што купите Хиундаи, посетите Кии заступник.