Хиундаи Ионик Хибрид Тест Дриве – Тест на путу
Садржина
Хиундаи Ионик Хибрид - Тест на путу
Pagella
|
|
Хиундаи Ионик Хибрид је пријатан хибрид за вожњу: најбоље решење за оне којима је потребан аутомобил који може да се креће чак и током саобраћајних гужви. С друге стране, ако се бринете само о потрошњи, требало би да кажете да јапански конкуренти мање "пију".
La Хиундаи Ионик Хибрид је Л 'хибрид идеално за оне који не воле хибрид: Корејски одговор на Приус више је жедан горива од свог ривала тоиота али и јефтинији и пријатнији за рад (првенствено због Аутоматски мењач a ДЦТ са двоструким квачилом) и много других ствари које сам желео за обичан аутомобил.
У нашем тест на путу морамо да тестирамо луксузнију опцију Стил од компактни хибрид азијски удео спрат и мотор с Киа Ниро... Хајде да отворимо ваш снаге e дефекти.
град
Предуслов за таксисте: у град il електромотор 44 х.п. (у комбинацији са 1.6 л. директно убризгавање di бензин 105 КС) се бори да се такмичи са 72 КС које нуди помоћни мотор са нултом емисијом Тоиота Приус који вам омогућавају да добијете потрошња градске евиденције. За оне који траже највеће удаљености, препоручујемо „основну“ верзију. Классические, са ужим гумама и кругови 15 инча уместо 17 инча.
La Хиундаи Ионик Хибрид је компактан ефикаснији од уживо (11,1 секунде на "0-100"), мекани "Ц-сегмент" суспензије новчане казне на паркиралиштима за позамашне спољне димензије (дужина 4,47 метара), недостатак заштите каросерије и видљивост један је позади спојлер што смањује задње стакло, На срећу, ја сензори напред и позади и Камера за вожњу уназад стандард.
Ван града
Тешко је пронаћи списак 'хибрид вожња је лепша од Хиундаи Ионик Хибрид: не толико за 141 КС пуну снагу или перформансе (нису изузетне, да будем искрен), већ ради агилности и самопоуздања на путу и за управљање прецизан и осетљив.
Заборави Тоиота варијатор и њихов „ефекат скутера“: одличан Хиундаи ДЦТ аутоматски мењач a двоструко квачило шестостепени мењач омогућава брзо и глатко мењање брзина, само померите ручицу улево да бисте прешли у режим Спорти, који поред активирања тахометра на командној табли реагује на Брзина, О “акцелератор и управљање.
аутопут
Упркосаутопута није идеално станиште за хибрид la Хиундаи Ионик Хибрид наш главни лик тест на путу на овом месту је успео: хвала суспензије меко на удубљењима, од кочнице поштен и искрен и мотор веома тих у комбинацији са пажљиво звучно изолованом кабином.
Не заборављајући диван осећај сигурност предложио пет звездица примљено у црасх тест Еуро НЦАП, са одличном стабилношћу при великим брзинама и опрема богат. За потрошња Корејски произвођач тврди да има удаљеност од 1.152 км, чак и ако је у стварности немогуће возити више од 1.000 км са пуним резервоаром.
Живот на броду
Немојте се заваравати дизајн аеродинамички: Хиундаи Ионик Хибрид – захваљујући избору позиционирања пакета аккумулатор к литијумови јони испод задњих седишта – нуди довољно простора за рамена и ноге за путнике позади и може се похвалити пртљажник велики (443 литара, који постаје 1.505 са преклопљеним задњим седиштима) и употребљив.
Кокпит представља завршити прилично прецизан (прецизни склопови и мека пластика, иако нису одличног квалитета) и ергономска контрола. Једини контроверзни коментар тиче се незгодног и застарелог. Ручна кочница a Педале.
Цена и трошкови
La Хиундаи Ионик хибридни стил наш објекат тест на путу Има цена мало високо (КСНУМКС евро) али мора се рећи да је „основна“ верзија Классические кошта 24.900 евра и има стандардна опрема већ веома занимљиво: ауто пријемник Аук Блуетоотх ДАБ УСБ с команде на волану, алуминијумске фелне од 15", двозонска аутоматска контрола климе, светлосни сензор e парктрониц с леђа са ТВ камера.
Средња верзија Комфорт додаје задње дефлекторе, тј алуминијумске фелне да 17”, и би-ксенонски фарови, дугме за покретање са паметним кључем и фотохромичним унутрашњим огледалом, и Стил наш тест се, осим тога, може похвалити утоваривач бежични за смартфон, веза Андроид Ауто / Аппле ЦарПлаи, Онда навигатор, Онда огледала на електрично склапање, предња електрична седишта, Сензор за кишу, Онда парктрониц и аудио систем Инфинити аудио систем с субвоофер и спољно појачало. У свему овоме, недостатак профита је изненађујући, и то много светла за маглу.
Предмету потрошња la Хиундаи Ионик Хибрид тврди да је просечна километража 25,6 км / л (горе од Тоиота Приус), али у стварности можете прећи само 20 са врло умереним стилом вожње. Тамо очување вредности - што се тиче свих Корејаца, иако је поштено - не слути добро до гаранција је изузетан: пет година са неограниченом километражом и 8 година или 200.000 км за батареи.
сигурност
La Хиундаи Ионик Хибрид наш тест на путу је компактни хибрид сигурно: не само за Еуро НЦАП са пет звездица али и за једну опрема веома комплетан већ на „основној“ верзији. Неколико примера? Ваздушни јастук предњи, бочни, завеса и за крило возач, помоћник при покретању узбрдо, напада ИСОФИКС, стабилизација и контрола проклизавања, Адаптивни темпомат, аутоматско кочење, праћење притиска гуме и систем услуга трака... Луксузан Стил наш тест додаје праћење слепе тачке и Задњи унакрсни аларм (корисно при вожњи уназад са паркиралишта).
Остатак еколошке корејске понуде "Ц-сегмента" нуди кочнице добро, агилно и искрено понашање на путу и једно видљивост добар фронт.
Спецификация
Техника
| мотор | 4-цилиндрични бензински хибрид |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална укупна снага | 104 кВ (141 КС) |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | шестостепени аутоматски |
Снага
| Ствол | 443 / 1.505 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 185 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Градска / додатна / просечна потрошња | 25,6 / 25,6 / 25,6 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 92 g/km |
Трошкови коришћења
аксессуары
| Андроид Авто / Аппле ЦарПлаи | серијски |
| Адаптивни темпомат | серијски |
| Фари би-кенон | серијски |
| Светла за маглу | није помогло. |
| Праћење слепих тачака | серијски |
| Сателитски навигатор | серијски |
| Склопљена огледала електр. | серијски |
| Камера за задњи поглед | серијски |
| Хатцх | КСНУМКС евро |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
