Хиундаи и20 1.6 ЦРДи (94 кВ) Стил (3 врата)
Тест Дриве

Хиундаи и20 1.6 ЦРДи (94 кВ) Стил (3 врата)

Нису прошле ни две недеље од завршетка теста брата са бензинским 1-литарским мотором, а још једна је већ чекала у гаражи. Такође и2, са истим бројем врата, али пет хиљада хиљада скупљи. Тачније, за 20 евра. Скоро упола цене! Одакле долази та разлика?

Други, већи и снажнији мотор највише снижава цену. Овај црни и20 има турбодизел мотор запремине 1.582 кубних метара који је причвршћен на предњи пар точкова, у ХП верзији "велике снаге".

У понуди је и исти мотор од 85 киловата, који их има 94, што је чак 1 пут више од најмоћнијег „бензинског мотора“. Убедљивији су и подаци о максималном обртном моменту, који је доступан од две хиљаде обртаја у минути.

Не бих помислио да их има скоро 130, "коња" при убрзању са наплатне станице, али овај црни леш је веома суверен при убрзању. Резерва снаге се највише осећа при оптерећењу са два или три путника, јер дисање не престаје.

При 1.500 о / мин када почне да се повлачи, тангента на криву снаге није превише стрма, па вам омогућава да се петљате са мењачем када не журите.

Дакле – најмоћнији и20 није мали ГТИ, али може да буде брз и не замара при брзинама изнад максимално дозвољених на аутопуту, укључујући и због глатке вожње (понекад се заглави само при преласку на рикверц). брзина преноса. Зато га препоручујемо оним возачима који не желе да се возе у колони аутопутском траком и не желе да потроше богатство на бензин.

Међутим, као и већина дизелаша, он свакако има лошу страну новчића. Бучно ако смо искрени. Кад почне хладно, јако и гласно, али утихне након два или три семафора. Ако сте навикли на миран рад на бензинским пумпама, то ће вам сметати први пут, други пут, можда пети пут, онда ће се човек навићи.

Унутрашњост тестног и20 обогаћена је црвеном бојом (за додатних 80 евра), што оживљава иначе црне пресвлаке, а о командној табли и осећају изнутра можемо рећи само добре ствари.

Може се видети да је све у Хиундаију темељито истражено и тестирано, јер нема ивица незгодно обликованих или даљински постављених прекидача, осим оног који се користи за ходање по рачунару на возилу. Осим АБС -а, аутомобил такође има стандардни систем расподеле силе кочења (ЕБД) и потпуно искључен (чак и током вожње!) ЕСП.

И још Исофик систем, аутоматска клима, два ваздушна јастука напред и два ваздушна јастука и две завесе са стране, алармни систем, алу фелне од 15 инча, нешто хрома и коже, мотор од 94 киловата, а већ смо причали о овом последњем. – и урадићемо то поново.

Матевж Грибар, фото: Матевж Грибар, Алеш Павлетић

Хиундаи и20 1.6 ЦРДи (94 кВ) Стил (3 врата)

Главни подаци

Продаја: Хиундаи Ауто Траде Лтд.
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:94 кВ (128


KM)
Убрзање (0-100 км / х): КСНУМКС с
Максимална брзина: 190 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: 4,4 л / 100 км

Техничке информације

мотор: 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.582 цм? – максимална снага 94 кВ (128 кс) при 4.000 о/мин – максимални обртни момент 260 Нм при 1.900–2.750 о/мин.
Пренос енергије: мотор на предње точкове - 6-степени мануелни мењач - гуме 195/50 Р 16 Х (Пирелли 210 Снов Спорт М+С).
Капацитет: максимална брзина 190 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,5/3,9/4,4 л/100 км, емисија ЦО2 117 г/км.
Масе: празно возило 1.230 кг - дозвољена укупна тежина 1.650 кг.
Спољашње димензије: дужина 3.940 мм - ширина 1.710 мм - висина 1.490 мм - резервоар за гориво 45 л.
Кутија: КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 10 ° Ц / п = 1.050 мбар / рел. вл. = 43% / Статус километраже: 1.604 км


Убрзање 0-100 км:10,2
402м од града: 17,4 година (


128 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х: 8,6 / 12,3с
Флексибилност 80-120 км / х: 12,6 / 13,6с
Максимална брзина: 190км / х


(МИ.)
потрошња теста: 6,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм

оценка

  • Када погледате списак додатне опреме, 15 хиљада не делује тако сувишно, али ипак – за овај новац већ можете имати караван и и30 турбодизел у гаражи.

Хвалимо и замерамо

мотор

унутар

возачке перформансе

богата опрема

пространост на предњим и задњим седиштима

приступ задњој клупи

хладна бука мотора

цена

Додај коментар