Тест вожња Бентлеи Мулсанне

На неограниченом аутопуту, Мулсанне се претвара у велики клипни бомбардер. Брзина се не осећа и тек када морате да кочите испред Ренаулта који је пао у леву траку, схватате колико сте се високо попели

Чврсти овратник кошуље Јорга Волтманна још је чвршће причвршћен златном иглом. Нагиње се преко целог тела да види где ће отићи порцулански уметак на ажурираној Мулсанне. Волтманн је купио и заправо спасио легендарну Краљевску фабрику порцелана (КПМ) у Берлину. Баш као што је ВВ својевремено дао нови живот бренду Бентлеи.

„Направљено заувек“ - под овим мотом КПМ, основан у 1930. веку, производи порцелан. Пре десет година банкар Волтманн откупио је непрофитабилно предузеће и уложио у његову обнову. У историјској згради у којој је испаљен порцелан налази се трговачка галерија, али је удео ручног рада у производњи и даље висок. У радионицама, испреплетаним собним зеленилом, и даље сликају класичне пејзаже на огромним вазама. А ако приказују аутомобиле, онда из XNUMX-их. Савремене колекције нису упадљиве. У витринама су посуде са златом и монограмима суседне угластом Баухаусу, грациозним фигурама Кинескиња - са попрсјима цара Фридриха ИИ. Ови последњи, кажу, волели су порцелан у чисто мушкој заједници.

КПМ је постао профитабилан са новим власницима, али Хер Волтманн сматра да је његов посао са порцеланом хоби. Наравно, особа која са таквом љубављу чува и негује прошлост не може а да не воли Бентлеи. Има читаву колекцију британских аутомобила, укључујући Броокландс, претходника новог Мулсаннеа са Бентлеиевим култним В8 од 6,75 литара. Међутим, Јорг такође са занимањем проучава нови водећи брод, посебно најновију издужену верзију, на чије задње седиште без потешкоћа седи савијени човек са златном иглом. И одмах почиње да разговара са Бентлеи-овим менаџером производа Хансом Холзгартнером, где да се прикаче порцелански делови. Овај разговор је чиста импровизација, али КПМ је већ учествовао у стварању посебне верзије Бугатти Веирон-а. У Л'Ор Бланц су чак и поклопци точкова и поклопац резервоара за гориво направљени од порцелана.

За свог личног Бентлеи Бентаигу, Волтманн је наручио порцеланске облоге, али детаљи још нису утврђени - аутомобил се користи свакодневно. Смешно је што је спољни део црног СУВ-а украшен масивним комплетом каросерије од карбонских влакана, који више приличи аутомобилу репера, боксера или неког другог љубитеља разбијања посуђа.

Унутрашњост Мулсаннеа украшена је угљеничним влакнима у најбржој верзији Спеед -а са убрзањем од мање од пет секунди до "стотина". Кариране плоче се баш не уклапају у помпезан изглед ажуриране лимузине. Решетка спортског радијатора са финим мрежама густо је засјењена вертикалним шипкама. Ширио се не само хоризонтално, већ и вертикално - због мањег усиса ваздуха, који је такође добио хромирану сенку. Ханс Холзгартнер жури да увери да ово ни у ком случају није имитација Роллс-Роицеа, већ стил претходних Бентлеиа.

Међутим, некада су аутомобили ове две фирме били директни рођаци. Сада БМВ -ови Роллс -Роице и Волксвагенов Бентлеи имају само једно заједничко - ретро дизајн. Штавише, у случају Мулсанне, она је уздигнута до апсолута: лимузина се у потпуности састоји од „породичних“ карактеристика. Узмимо, на пример, једва приметан талас на линији рамена - означава спој предњих и задњих блатобрана као на аутомобилима из 1950 -их, надутих, укочених и округлих очију. У лимузини са издуженим телом - ова опција је додата током ажурирања - задње крило је учињено конвекснијим, а његов спој са предњим крилом чини јасно видљив крпељ. Ово нас поново подсећа на времена када су каросерије за исти модел Бентлеиа наручиване из различитих атељеа, а понекад су биле и прилично различите. У част једног од ових бодибилдера - Муллинера - названа је посебна опрема са шавовима у облику дијаманта на кожи.

У исто време, дизајнери су покушали да аутомобил учине ширим него што заиста јесте. Да би то учинили, мали спољни фарови постављени су у линију са великим. Истовремено, „Израз“ је постао мање тужан, неки клијенти нису били задовољни овим. Питам се како ће реаговати на бројне иницијале? Слово Б је уписано у усиснике за ваздух на бранику и предњим блатобранима, светли у фаровима. Чињеница да имамо Бентлеи испред себе је јасна и без подстицаја. За оне који читају на ћирилици, то је прилично Б - слово којим речи почињу импресивно, величанствено, импресивно. И сви се односе на Мулсанне.

Атмосфера прошлости је обновљена музејском негом у салону - висока масивна седишта, мерни бројеви, ваздушни канали са увлачивим дугмадима за подешавање протока ваздуха. Чак је чудно да нема камина, библиотеке, порцеланских ваза и главе јелена. Хром, кожа, дрво, дрво и још дрвета. Лакирани детаљи импресионирају не само живахном текстуром, већ и дебљином. Столови за путнике са задње стране су чак направљени превише звучно - и подсећају на склопива седишта у позоришту. Штета, непрактично - ствари лако клизе са лакиране површине.

Међутим, чак ни дворац неосвојив као Мулсанне не може издржати налет модерне технологије. Мултимедијални екран је сада приказан, уместо да се стидљиво крије испод поклопца од лакираног дрвета. Мали је, само 8 инча, али је инфотаинмент систем најмодернији, као на новој Порсцхе Панамери. Испред путника позади налазе се Андроид таблети затворени у тешким металним кутијама. Путници Мулсанне ЕВБ -а, који сежу далеко до екрана осетљивог на додир, могу их скинути или покупити на индивидуалној додирној табли. Савремене технологије су такође ту са дашком ретро - додирне табле се пуне каблом са конектором готово заборављеног мини -УСБ формата. И чувају се на истом месту као и брендиране чаше - између наслона седишта.

Мулсанне ЕВБ је и даље инфериоран у дужини и међуосовинском растојању од издуженог Роллс-Роице Пхантома, али Бентлеи каже да је заостајање у дужини минимално према сопственим мерењима. У сваком случају, додатних 250 мм ЕВБ Мулсанне омогућава вам да се завалите и испружите ноге на увлачиви отоман. Укључите масажу леђа и погледајте плафон - тачније, кроз њега.

„Међу власницима Мулсаннеа има доста великих програмера и они су задовољни када виде како њихове зграде лебде над аутомобилом“, објаснио је Ханс Холзгартнер зашто је поклопац издуженог аутомобила премештен у корист задњих путника.

Црне завесе у потпуности прекривају бочне и задње прозоре и стварају ефекат позоришне завесе. Ову опцију треба да цене јунаци Стокера, Пелевина и Јармусцха, који су присиљени да се током дана крију иза драперије. Ноћу ће неприродно бледи возач климнути главом својој порцеланској девојци у згради која је лебдела на месечини: „Погледајте лево, ово је фабрика Пацкарда. Некада су овде настајали најфинији аутомобили на свету “.

Бентлеи Мулсанне - из ере аутомобила звучних имена и вишелитарских мотора, али док сјаје углачаним боковима у музејима и приватним колекцијама, британска лимузина наставља да се котрља са монтажне траке.

Његов мотор доње осовине са малом брзином је директни наследник класичних „осмица“ који су уграђени у Бентлеи још 1960-их. Такви мотори били су препуштени само Американцима. Шасија, са усправним резервоаром за гас иза задњих седишта, вуче корене из Арнаге-а касних 1990-их. Природно, ВВ-ови инжењери дали су свему томе други живот - мотор је, на пример, вођен у складу са строгим еколошким стандардима - он зна како да промени временски распоред вентила и искључи половину цилиндара. Шасија ажурираног аутомобила је мало надограђена како би се смањиле вибрације.

Бентлеи тврди да Мулсанне није само путнички аутомобил, већ и возач. Са удобног задњег седишта напред мењате седишта са благом забринутошћу: издужена лимузина је превелика. На улицама Берлина препуним аутомобила изгледа као океанска јахта и скучена марина - само се жели обесити боковима о бокобране. Нечујно шушти са четири цилиндра и нежно се љуља на пнеуматским подупирачима. Заиста јахта. Брзо се навикнете на његове димензије и ускоро се већ осећате као морски вук.

Међутим, на аутопуту сте већ експрес-машиновођа. Мотор се дискретно претвара у осмоцилиндраш и захваљујући двема турбинама развија невероватан обртни момент одоздо. Време је да овде пређемо на режим Б - ово је генетски програм британске марке, исти за све моделе, било да је реч о Мулсаннеу, Бентаиги или Цонтинентал ГТ-у. У мери крутости огибљења, у мери вуче.

На неограниченом ауто-путу, Мулсанне риче у велики клипни бомбардер и брзином од 200 км / х улази у зону турбуленције. Спортски режим вам омогућава успон до 240 км / х, а верзија Спеед је удобна чак и при већим брзинама. Брзина се готово не осећа, и тек када морате хитно да закочите испред Ренаулта који је пао у леву траку, схватате колико сте се високо попели.

Седан тежак испод три тоне прво шкрипи гумама, а затим се електроника ухвати. Ова пауза наговештава возача да Бентлеи не би требало да се трза. Међутим, кочнице се не замарају на кривудавим сеоским аутопутевима и право је задовољство возити брзо. У завојима погон на задње точкове Мулсанне повремено шкрипи гумама, али остаје под контролом и контрола стабилности мало може да интервенише.

Дунлопове гуме су готово нечујне захваљујући специјалној пени унутар њих. Бентаига се вози много гласније на жилавим спортским гумама. Истовремено, пулс пута се осећа у кабини Мулсаннеа, пролазећи кроз волан. То чини карактер аутомобила не само мало спортскијим, већ и аналогним, без примеси модерне електронике. И какав глас има мотор! Као да слушам Давида Гиллмореа на винилу.

Ако је Бентаига са својим клиренсом, дизелом и огромним мултимедијалним екраном у првом плану напретка, Мулсанне је на супротном полу. Чувар је традиције бренда. Не морате бити вековни Дракула да бисте ценили његов јединствени карактер, навикао на несинхронизоване мењаче, лиснате опруге и софе од коњске длаке.

Куповина таквог аутомобила сродна је сакупљању порцелана или аудиофила. Цена Мулсанне-а је најмање 277 америчких долара, али они који више воле винил него дигитални троше невероватну количину новца на цевна појачала, тонеарме и фоно сцене. Штета је што је отпевана последња песма В700 мотора: она се неће уклапати у нове еколошке стандарде, па више неће бити на следећем перјаници.

Тип тела	Лимузина	Лимузина
Димензије: дужина / ширина / висина, мм	КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС
Међуосовинско растојање, мм	3266	3516
Зазор од земље мм	Нема информација	Нема информација
Запремина пртљажника, л	443	443
Тежина празног возила, кг	2685	2730
Бруто тежина	3200	3200
тип мотора	Бензин В8 турбопуњач	Бензин В8 турбопуњач
Радна запремина, кубних метара центиметар.	6752	6752
Макс. снага, х.п. (при рпм)	КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС
Макс. хладан. тренутак, Нм (при о / мин)	КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС
Тип погона, пренос	Стражњи, АКП8	Стражњи, АКП8
Макс. брзина, км / х	305	296
Убрзање од 0 до 100 км / х, с	4,9	5,5
Потрошња горива, л / 100 км	15	15
Цена од, УСД	303 500	326 800