Хонда ВТ1300ЦКС АБС Фури: време продаје

Садржина

Главни подаци
Техничке информације

Унапријед се извињавам ако је ово умјесто класичне расправе о техници ближе бесплатном есеју из средње школе под насловом „Мислим да јесам“. Ако сте заинтересовани за сирове бројеве, погледајте техничку табелу. Ако мислите да сам пропустио нешто важно, питајте мејлом.

Био сам бесан у топлим летњим данима, а због истинске визуелне сродности (барем далеко) са правим америчким „обичајима“, одлучио сам да одем негде међу борове са млазним шлемом, заштитним наочарима, шалом и фармеркама и, коначно, будем очишћени. мој однос према овим сложеним и неудобним мотоциклима. Теорија је јасна: искључивање мозга, спора ротација у времену и мотање дувана увече. Да ли сте гледали филм Лаки јахач са Хопером и Фондом у главним улогама?

У пракси, чак и након проведеног времена са њим Hondo, што су сви (немотористи) коментарисали, изгледа Харли, ово не функционише. Тешко је. Тамо рачве испружене до хоризонта и ниске педале нису погодне за вожњу путем према Језерском.

Нека буде јасно: као представник сегмента Фури, добро вози, али ако га ставимо поред, на пример, Хондиног „бестселера“ ове године, НЦ700Кс ... И не, не мешам крушке и јабуке, само желим да представим причу са удаљености у којој се мотоцикл уопште не поистовећује са дебелим брадом који окривљује метал у гаражи. Кочнице? Па да. Имају АБС, то такође нешто значи. Вожња кроз вратило избацује заптивку на шесторци и не, упркос огромном седишту, вожња НИЈЕ удобна. Осим ако вам се не свиђа кичма у облику слова Ц и ураган при стотинама на сат.

Али питате се шта онда купац добије 300 фунти гвожђа? Прво: купити слика, који, окрећући главу, могу да се такмиче са најбољим супербициклима. Проверено. Овде треба да се поклоните храбрости Хонде. И друго: мотоциклиста на таквој Хонди - време!! Јер ако се жури, вожња таквим аутомобилом неће бити забавна.

Вероватно сам још премлад.

tekst i foto: Matevž Gribar

Главни подаци
Продаја: Мотоцентар Ас Домжале
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: двоцилиндрични В-облик са течним хлађењем, 1.312 цм3, убризгавање.
Снага: 42,5 кВ (58 км) о / мин.
Обртни момент: 107 Нм при 2.250 о / мин
Пренос енергије: петостепени мењач, карданско вратило.
Рам: челичне цеви.
Кочнице: предњи диск Ø 336 мм, троклипна кочна чељуст, задња диск Ø 296 мм, двоклипна кочна чељуст, АБС.
Суспензија: предња класична телескопска виљушка Ø 45 мм, ход 130 мм, задња једна амортизер, подесиво преднапрезање и пригушење, ход 95 мм.
Гуме: 90/90-21, 200/50-18.
Висина: 678 мм
Резервоар за гориво: КСНУМКС л.
Међуосовинско растојање: 1.805 мм
Тежина: КСНУМКС кг.