Хонда ВФР 800 ФА
Наиме, Хонда овде не отвара нове хоризонте сваке четири године, како је то уобичајено за суперспортске хиљаде или шест стотина. Мотоциклиста који вози ВФР 800 разликује се од оних са штоперицом, агресивним и блиставим новим дизајном или бројем коња у новијем мотору.
Дакле, ВФР је један од најтиших мотоцикала. Не тако давно, није ни имала правог конкурента. Бар у погледу технологије. Карактеристика коју возач примети чим одлучно отвори гас су вентили или њихова контрола. Наиме, Хонда је свој В-тец дизајн пренела са мотоцикала на аутомобиле.
Ово је слично укључивању турбо мотора изнад 7.500 о / мин током вожње. Од умереног брујања, звук мотора тренутно се претвара у грубо режање, а ВФР 800 буквално јури напред. Не кријемо чињеницу да је у почетку било потребно навикнути се, али када смо стекли искуство и поверење, доживели смо праву радост при укључивању гаса. Такође зато што је Хонда створила мотоцикл који је врло лак за вожњу. Можемо је само кривити што је почела лагано да се љуља на дугим завојима и при брзинама изнад 200 км / х, али на срећу, ове вибрације нису узнемирујуће нити опасне.
Може бити идеалан за путовања, јер му је потрошња горива умерена, не умара се на великим удаљеностима на аутопуту и, што је исто важно, пружа довољну удобност у вожњи, било да мислимо на руке или задњицу. Путник ће се такође осећати добро на њему, јер су стопице довољно ниске, а ручке за сигуран хват не заостају превише.
Ако сте тип особе која воли да иде брже као пар и жели да ублажи бол кроз који би иначе прошла ваша вољена особа у супераутомобилу, ВФР је одличан избор. На крају крајева, са бочним путним торбама, овај мотоцикл такође може изгледати уредно.
Уз све ово, има још једну лепу особину. Одлично одржава цену, јер нема много возача који имају лоше искуство са тим. ВФР је своју позицију и репутацију стекао годинама присутности на тржишту.
Хонда ВФР 800 ФА
Цена пробног аутомобила: 12.090 ЕУР
мотор: Четвороцилиндрични мотор од 90 °, четворотактни, 781 цм3, 80 кВ при 10.500 о / мин, 80 Нм при 8.750 о / мин, ел. убризгавање горива.
Оквир, огибљење: алуминијумска кутија, класична предња виљушка, један потпуно подесиви амортизер са задње стране, једна окретна полуга.
Кочнице: пречник предњег колута је 296 мм, пречник задњег колута је 256 мм.
Међуосовинско растојање: 1.460 мм
Резервоар горива / потрошња на 100 км: 22/5, 3 l.
Висина седишта од земље: 805 мм
Суве материје: КСНУМКС кг.
Контакт особа: ввв.хонда-ас.цом.
Хвалимо и замерамо
+ изглед
+ обртни момент при ниским обртајима
+ употребљивост
+ исто тако удобно за два путника
+ В-тец мотор
+ звук мотора
– рупа у кривој снаге може бити мања
– недостајала нам је додатна опрема за удобност (нпр. грејане полуге)
Петр Кавцхицх, фото: Матеј Мемедовицх
Главни подаци
Цена тестног модела: 12.090 € КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: Четвороцилиндрични мотор од 90 °, четворотактни, 781 цм3, 80 кВ при 10.500 о / мин, 80 Нм при 8.750 о / мин, ел. убризгавање горива.
Рам: алуминијумска кутија, класична предња виљушка, један потпуно подесиви амортизер са задње стране, једна окретна полуга.
Кочнице: пречник предњег колута је 296 мм, пречник задњег колута је 256 мм.
Резервоар за гориво: 22 / 5,3 l.
Међуосовинско растојање: 1.460 мм
Тежина: КСНУМКС кг.
