Хонда, историја на четири точка – Ауто Стори
Садржина
Не знају сви да је Хонда, званично рођена као произвођач мотоцикала 1948. године, почела да производи ауто пре само педесет година. Откријмо заједно историју иновативних производа јапанске компаније на четири точка.
Хонда: прича на четири точка
Авантура хонда у аутомобилском свету почиње у раним КСНУМКС -има, када је јапански бренд, који је већ постао највећи светски произвођач мотоцикала, одлучио да прошири своје пословање.
Јапанска влада не жели да земља има превише произвођача аутомобила са погоном на сва четири точка, а 1961. године доноси закон који одобрава само пар који су на снази већ неко време. Оснивач Соицхиро Хонда је одсутан и брзо реагује, представљајући два потпуно нова модела већ на Сајму аутомобила у Токију 1962. године: мали комби ТКСНУМКС и спортисткиња СКСНУМКС... И то није све: у једном од интервјуа најавио је жељу да дебитује у Формули 1.
Деби у Ф1
La хонда дебитовао је у Формули 1 давне 1964. године на Великој награди Немачке са пилотом из Сједињених Држава. Ронние Буцкнум али резултати почињу да постају занимљиви у наредним годинама: 1965. долази прва победа - у Мексику са Јенкијима. Рицхие Гинтер – док је 1967. Британци Јохн Суртез се пење на највишу степеницу постоља у Италији. Прва авантура јапанске компаније у Циркусу завршава се 1968. године, када је трансалпски возач погинуо у Француској док је управљао јапанским аутомобилом. Јое Сцхлессер.
Масовна производња
Спортски успеси омогућавају јапанском бренду да се прослави чак и у аутомобилској арени: 1967. године. градски аутомобил Н360 и 1970. године, када је мала операција компаније произвела милион јединица, Хонда је такође почела да извози своја возила у Италију.
Освајање САД
La хонда осваја америчко тржиште првенствено захваљујући технологији ЦВЦЦпредстављен у Цивиц -у 1972. године и изграђен у складу са строгим америчким прописима о контроли загађења који су на снази од 1975. године. Осим тога, овај систем је лиценциран другим произвођачима као што су Цхрислер, форд e Исузу.
Међународни уговори и повратак у спорт
Први уговор о сарадњи који је потписала јапанска компанија датира из 1979. године, када Хонда потписује партнерство са британским гигантом. Британски Леиланд (којој брендови припадају Аустин, Гусар e Триумпх). Први плод овог "пријатељства" је лимузина. Балада - рођак Признајте - представљен 1986. године, када су опремљени први модели са управљање на четири точка.
у КСНУМКС хонда уместо тога вратите се на F1већ само као добављач Мотори за Дух Србије и Виллиамс (са којим је следеће године постигао први успех у Сједињеним Државама захваљујући финском возачу. Keke Rosberg).
Дланови јапанског бренда као инжењера од 1983. до 1992. су једноставно невероватни: једанаест светских првенстава - пет пилота (три са бразилским играчем). Аиртон Сенна и један са бразилским Нелсон Пикует и француски Алаин Прост) и шест конструктора (четири са Мекларен а два са Виллиамс) - и 69 победа.
Деведесете
Почетком деведесетих година прошлог века хонда представља своје најпознатије моделе: 1990. је дошао ред супераутомобил НСКС, 1991. била је то пета (најлепша) генерација компактни Цивиц а 1992. представљена је трећа серија спортског аутомобила. ЦРКС, карактерише способност уклањања металног крова.
У периоду од 1996. до 2001. мотори јапанске марке освојили су пет наслова у америчкој серији. Цхамп Цар (двоје са нашим Алек Занарди) и 1998. године - у знак сећања на пола века живота бренда - паук С2000, опремљен атмосферским мотором од 2.000, снаге 240 КС.
Садашњост
У XNUMX. веку хонда посебну пажњу посвећује животној средини и лансира многе моделе хибриди: две генерације Цивил и Увид (први, заправо, рођен 1999.) и купе ЦР-З... Не заборављајући мало Јазздизајниран да учини возила са два горива доступним широј јавности.
Међутим, свет спорта није заборављен: 2000. јапанска компанија се вратила као добављач Мотори in F1 за БАР али су најбољи резултати постигнути када је 2006. – години његовог повратка као произвођача – Британци Јенсон Буттон победе у Мађарској.
У америчким тркама хонда још боље му иде – од 2004. до 2013. он сам Мотори освоји девет титула ИндиЦар и девет Indijanapolis 500 – и ове године бриљира на светском првенству конструктора. ВТЦЦ освојена Цивил.
