Тест вожње Ауди А7 и РР Велар против свих
Они никако нису упоредиви једни с другима, али немачки лифтбацк и енглески цроссовер имају нешто заједничко. Чудовишно су лепе
Свет никада неће бити исти: размена аутомобила, јефтини такси и напредни јавни превоз имали су огроман утицај на аутомобилску индустрију. Машине постају превише сличне једна другој, претварајући се у бездушне капсуле. Пре неколико година, Свјатослав Сахакјан, шеф образовног програма „Дизајн“ Московског политехничког института, упозорио је на свежу будућност.
„Аутомобил ће престати бити приватно власништво, а ако се већина људи пребаци на дељење аутомобила, у овим условима нећемо морати да купујемо аутомобил и да га одаберемо према дизајну. То значи да произвођачи не требају своје аутомобиле умотати у лепу фолију. Ускоро ће се аутомобили претворити у безличне кутије са различитим плочицама с именима “, предложио је Сахакиан.
Али постоје добре вести: такав сценарио дефинитивно неће утицати на премију, а још више на луксуз. Барем тренутно постоји неколико марки које се не стиде експериментисати и које и даље могу изненадити. Најновији примери су друга генерација Ауди А7 и Ранге Ровер Велар. Ни у ком случају не треба упоређивати ове аутомобиле, али на крају чланка ћемо и даље поставити исто питање.
„Да ли стварно желите да знате колико алуминијума има Ранге Ровер Велар, његов коефицијент отпора и пречник задњих кочионих дискова? То је као да размишљате о судбини Јане Еире, почев од квалитета папира и дебљине увеза.
Првог дана свог живота са Веларом генерално ме није бринуло какав мотор има, какву потрошњу горива и да ли је добар у плитким луковима. Ово је нека врста чаролије, али механизам квака на вратима, паметно поспремање и свемирска јединица за контролу климе били су занимљивији од мотора од 380 коњских снага и окретног 8-степеног „аутоматика“.
Велар и ја смо дефинитивно пар, али обоје смо узели секунду да разумемо. Алуминијум, мека кожа, сјајни панели, крхке гумиране полуге и прекидачи изгледају као нешто сувишно. Британци су били превише педантни према цртању детаља, а у почетку је чак и одбојан. Веларов ентеријер је, наравно, модел како то учинити у 2018. години, али никада неће победити на такмичењу за најудобније салоне.
Овај Ранге Ровер приказан је пре две године, али у Новој Риги и даље изгледа као ултра нов. И не ради се о тим проклетим оловкама (нисам хтео да напишем писмо о њима). Ауди, БМВ, Мерцедес, Лекус и Инфинити још нису успјели створити цроссовер који би тако успјешно упијао прошлост, садашњост, будућност и не би вриштао о властитом новцу. Велар је аристократски до задњег шава на задњем наслону за руке, али не оклева да прска ЛЕД диоде прљавштином и безнадежно се заглави тамо где није уобичајено носити беле панталоне викендом.
Друга фаза односа са Веларом је прихватање његових погледа на околну стварност. Не требају му вештачка појачала звука мотора, зли издувни гас и луди спортски режим са искљученом свом електроником. Али чак и без овог комплета, он је у стању да доведе неколико тела од семафора до семафора до напуњеног хладњака или моћне немачке лимузине са погоном на сва четири точка.
Велар је добар и у свакодневном животу, када су бочне нише у пртљажнику много важније од трка на Лужњечком мосту. Цроссовер има пристојних 558 литара испод завесе и довољно простора за ноге у задњем реду - чини се да је то случај када лепота није захтевала жртву “.
„Крај године је време за сагледавање стања. 2018. ставио сам ознаку „најлепши аутомобил“ на најмање два аутомобила. На Велару, који се, иначе, заљубио много раније него његов пријатељ и колега Роман Фарботко, и Порсцхе 911 осме генерације, представљен недавно у Лос Анђелесу. Ауди А7, са којим сам провео читав децембар, дефинитивно би се требао наћи на овој листи.
Погледајте само овај лифтбацк. Замислите да је цела подземна лабораторија специјализована за генетске експерименте створила савршену глумицу која има нешто од Ангелине Јолие, Марион Цотиллард и Јессице Алба. У свету аутомобила ово је А7. Без класике и овог осећаја, као да је дизајнер повукао руку у страху да не направи превише смелу скицу. У случају А7, чини се да се нико није ограничио. Оштре линије, велики дискови, необична силуета и, наравно, матрични фарови. На папиру можда не звучи баш кул, али то једноставно требате видети уживо.
Цена А7 је застрашујућа, али, с друге стране, не тако висока за ову класу: са 57 306 долара. у најједноставнијој конфигурацији, од 66 УСД. у нашој верзији дизајна. Убаците све додатке и спољни пакет С линије и цена прелази 012 долара.
Скупо? Наравно, али са становишта лепоте и вау-ефекта, чак и Порсцхе Панамера вреди страховати због својих позиција чија је цена много већа. Да, брже је и вероватније је играти у луксузној класи, али А7 никада није корњача. 340 л. од. и 5,3 сек. убрзање до 100 км / х као доказ ове тезе. Звук издувних гасова био би још импресивнији ...
Да ли јурите за унутрашњом лепотом и не обраћате пажњу на спољну лепоту? Ок, кладим се и овде. Салон у А7 је отприлике исти као у водећем А8, само мало смелије уређен. Два екрана, осим малог на контролној табли, запањујући аудио систем, додирни екран са повратним информацијама - овај сет ми је довољан.
Иако не, постоји нешто што су Аудијеви инжењери пропустили - способност путовања кроз време (да, сви знамо да је само ДеЛореан способан за ово). Само што бих тада премотао време и поново узео А7 на тест - и опет бих се дивио њеном изгледу. Па, остаје да сачекамо следећу годину. Кажу да ће бити неколико премијера на које ћете моћи да окачите моју омиљену етикету “.
Уредништво би желело да захвали Виллагио Естате и администрацији викенд куће Парк Авенуе на помоћи у организацији пуцњаве.
