Водени чекић мотора - шта је то? Последице и решење проблема

Ниједно возило није заштићено од воденог чекића. Ако се то догоди, возилу ће у већини случајева требати најскупље могуће поправке. Али то често није последица самог воденог чекића, већ онога што возачи покушавају да ураде када се суоче са овом појавом.

Дакле, размотримо детаљно кључна питања везана за водени чекић.

Шта је водени чекић мотора?

Ово је појава када вода улази у цилиндар мотора заједно са ваздухом и горивом. То се догађа искључиво кроз усисни разводник - једино отворено место за слободан приступ страним материјама у мотор.

Вода може ући у мотор са унутрашњим сагоревањем на два начина:

• Аутомобил на брзину пада у дубоку локву. Поред аквапланинга (описана је ова појава у посебном чланку) одређена количина воде може ући у ваздушни филтер;
• Аутомобил је паркиран на доњем нивоу подземног паркинга, који је поплављен. Слична ситуација се дешава у нижим пределима поплављених подручја.

Шта се дешава када вода уђе у усисни колектор? Несуђени возач покушава да покрене аутомобил. Стартер окреће замајац, механизам радилице се активира заједно са механизмом за расподелу гаса. Усисни вентили у глави мотора наизменично се отварају. Кроз рупу вода улази у цилиндар.

Због својстава воде и њене количине, клип не може до краја извршити ход компресије. Али како се радилица и даље окреће, течност у комори за сагоревање се и даље компримује. Вентили су тренутно затворени. Вода нема куд, а тражи слабу тачку. Будући да се процес одвија брзо, свећа се сипа и цилиндар са водом изнутра се замрзава, али радилица наставља да покушава да доведе клип у ту шупљину до краја такта компресије.

Ово је водени чекић, а не само глатка компресија. Због оштрог дејства делови мотора отказују. Овде све зависи од онога што се испоставило да је слабије: блок мотора, клипњача, клип или сама радилица.

Главни знаци воденог чекића

Ево како да утврдите да ли је возило налетело на водени чекић. Прво, високи водостаји су стални пратилац овог феномена. Ово може бити поплављено паркиралиште или забијање у дубоку локву. Неки возачи, видећи како аутобуси испред савладавају форд, мисле: „Опрезан сам“, али талас испред хаубе не узима у обзир жеље власника аутомобила.

У овој ситуацији положај цеви модула филтра за ваздух игра улогу. Присталице теренског путовања да би спречили такве проблеме, усис ваздуха постављају на кров.

Ако аутомобил уђе у огромну локву, а вода је скоро дошла до горње ивице хладњака, следећи фактори су јасни знаци воденог чекића:

• Филтар за ваздух је мокар;
• Вода у модулу усисног колектора;
• Рад мотора пратили су прекиди у брзини и јаке вибрације.

Шта урадити ако се појави водени чекић

Ако се сви ови фактори споје, онда треба да урадите следеће:

• Загушили смо ауто. Не можете даље. У неким случајевима јединица која је подвргнута воденом чекићу неће застати, већ ће наставити да ради, узрокујући све већу штету;
• Подигнемо хаубу, проверимо да ли нема воде у ваздушном филтру. Понекад се догоди да на самом елементу филтра нема капљица, али је он деформисан. Ово такође може бити знак воденог чекића;
• Уклоните филтер и прегледајте шупљину канала. Ако на његовим зидовима постоје капљице, онда постоји велика вероватноћа да је нестабилан рад јединице повезан са воденим чекићем;
• Ако је присутна влага, мора се уклонити. Боље је то учинити са високо упијајућим материјалима, на пример, памучном крпом или сувом крпом;
• Следећи корак је одвртање свећа и покушај покретања мотора. Ако стартер правилно окрене радилицу, ово је добро - није дошло до клина мотора;
• На путу се не могу обављати даље процедуре, па позивамо шлеп ауто или вучемо аутомобил до сервисне станице или до наше гараже.

У радионици растављамо усисни канал и осушимо га. Ако се то не уради, до следећег јутра све капљице ће се сакупљати на једном месту и током стартовања мотора биће успешно повучене протоком ваздуха у цилиндар. Од тога се понекад, чак и на први поглед, нагло створи водени чекић у радној и сувој јединици.

С обзиром на горе наведено, ако је машина отпила гутљај воде, било би боље да се обратите специјалисту.

Последице воденог чекића у мотору: како то прети

Последице воденог чекића зависе од тога колико воде уђе у мотор. Тип погонске јединице такође није од малог значаја. Дакле, дизел мотор ради са екстремном компресијом ваздуха, па ће последице бити поражавајуће, чак и са малом количином воде.

Важно је у ком режиму је јединица радила када је вода ушла у њу. Дакле, у празном ходу мотор ће се једноставно зауставити, јер радилица има превелики отпор ротацији. Ако је аутомобил великом брзином савладао дубоки брод, тада су загарантоване сломљене клипњаче или уништавање прстенова.

Под таквим условима, мотор се можда неће зауставити. У овом случају, ако наставите да се крећете, сломљени део може пробити блок или ће се мотор једноставно заглавити.

Најмања последица воденог чекића је велика поправка мотора. У најгорем случају, његова замена. А ако је аутомобил скуп, онда је овај поступак сличан куповини новог возила.

Оштећење радилице

Радилица је направљена од материјала који могу да поднесу значајна торзијска оптерећења. Из тог разлога се овај део не ломи воденим чекићем.

Ако је након демонтаже мотора са унутрашњим сагоревањем откривена деформација елемента, онда се то најчешће дешава услед рада јединице са сломљеним деловима цилиндрично-клипне групе. Клин радилице се јавља када се мотор прегреје и његови делови су деформисани услед великог оптерећења.

Током „капиталног“ рада мотора, возач ће вам тачно рећи зашто је радилица заглављена.

Поправка мотора након воденог удара

Окупани мотор мора бити делимично растављен. Глава се уклања и проверава стање КСхМ. Цилиндри мотора се прегледавају ради огреботина. Вреди размислити да ћете након демонтаже главе морати да замените заптивку (како то учинити, прочитајте овде). Ако је возач упао у дубоку локву и покушао да натера аутомобил да иде даље, тада ће, највероватније, бити потребан главни ремонт мотора са унутрашњим сагоревањем.

Често се догоди да је мотор задобио водени чекић, али возач није учинио ништа. Током вожње било је страних звукова, али на њих се није обраћала пажња. Као резултат, сломљени делови радилице оштетили су исправне елементе, а мотор је постао неупотребљив.

Како избећи водени чекић мотора?

Што се тиче конвенционалних лаких возила, најбоље је успорити што више испред локве. Ово не само да ће спречити водени чекић, већ и спречити оштећење елемената шасије аутомобила. Није за народ што народ каже: „Ако не познајете форд, не улазите у воду“.

Ако се аутомобил користи за превазилажење свих врста теренских препрека, укључујући дубоке фордове, онда у овом случају многи љубитељи оффроад-а инсталирају дисалицу. Ово је пластични или метални улаз за ваздух који увлачи ваздух у нивоу крова.

Ако не постоји начин да се сачека лоше време, а аутомобил морате возити по мокрим путевима, онда постоји једно важно правило. Када је локва толико велика да је није могуће заобићи, бирамо најплићу и возимо минималном брзином. Што се аутомобил спорије креће, то боље - ниједан талас се неће створити испред хаубе. Након превазилажења препреке, боље би било зауставити се превентивно и проверити стање ваздушног филтера.

Дакле, као што видимо, водени чекић није само још један моториста, већ стварна опасност која се може спречити.

И на крају - видео експеримент како функционира водени чекић:

УДАР ВОДЕ МОТОРА при 100 км / х!

Питања и одговори:

Како утврдити да ли је у мотору био водени чекић? Филтер за мокри ваздух (то не указује увек), прекиди у раду мотора, вибрације, недавно је аутомобил заронио у дубоку локвицу (чак је и хауба била прекривена).

ККоје су последице воденог удара мотора? У малим количинама, вода доводи до нестабилног рада јединице док се не уклони из ње. У великим количинама може изазвати деформацију клипњача, па чак и распад блока.

Који су знаци воденог чекића? После озбиљног "пливања" мотор је стао и не пали, а покушаји да се покрене прате језиви звуци (куцање метала - ломљење клипњаче или њена деформација).