Ауто генератор. Уређај и како то ради

Генератор у аутомобилу

Генератор се појавио у аутомобилској индустрији почетком 20. века заједно са батеријом, која је захтевала стално пуњење. То су били огромни ДЦ склопови који су захтевали стално одржавање. Савремени генератори постали су компактни, велика поузданост појединих делова је последица увођења нових производних технологија. Даље ћемо детаљније анализирати уређај, принцип рада и типичне кварове генератора. 

Шта је ауто генератор

Ауто генератор. Уређај и како то ради

Генератор аутомобила је јединица која механичку енергију претвара у електричну и обавља следеће функције:

 
  • обезбеђује константно и непрекидно пуњење батерије када мотор ради;
  • пружа напајање свим системима током покретања мотора, када стартер троши велику количину електричне енергије.

Генератор је инсталиран у моторном простору. Због носача је причвршћен за блок мотора, погоњен погонским ременом из ременице радилице. Електрични генератор повезан је у електрични круг паралелно са акумулаторском батеријом.

Батерија се пуни само када произведена електрична енергија премаши напон батерије. Снага генерисане струје зависи од обртаја радилице, односно напон се повећава са обртајима ременице са геометријском прогресијом. Да би се спречило прекомерно пуњење, генератор је опремљен регулатором напона који подешава количину излазног напона, пружајући 13.5-14.7В.

Зашто је аутомобилу потребан генератор?

У модерном аутомобилу, готово сваким системом управљају сензори који бележе њихове различите начине рада. Ако би сви ови елементи радили због пуњења батерије, тада аутомобил не би имао времена ни да се загреје, јер се батерија потпуно испразнила.

 
Ауто генератор. Уређај и како то ради

Да би се током рада мотора сваки систем не напајао батеријом, инсталиран је генератор. Ради искључиво када је укључен мотор са унутрашњим сагоревањем и потребан је за:

  1. Напуните батерију;
  2. Обезбедите довољно енергије за сваку јединицу електричног система машине;
  3. У хитном режиму или при максималном оптерећењу, обавите обе функције - напајајте батерију и доводите енергију у електрични систем возила.

Батерију је потребно поново напунити, јер се при покретању мотора користи само енергија батерије. Да бисте спречили да се батерија испразни током вожње, не препоручује се укључивање многих потрошача енергије.

Ауто генератор. Уређај и како то ради

На пример, зими неки возачи приликом загревања кабине укључују климатски систем аутомобила и грејаче стакла, а како овај процес не би досадио, имају и моћан аудио систем. Као резултат, генератор нема времена да произведе толико енергије и делимично се узима из батерије.

Возите и монтирајте

Овај механизам покреће ременски погон. Повезан је са ременицом радилице. Најчешће је пречник ременице радилице већи од генератора. Због тога један обртај осовине радилице одговара неколико обртаја вратила генератора. Такве димензије омогућавају уређају да генерише више енергије за различите елементе и системе који троше.

Ауто генератор. Уређај и како то ради

Генератор је постављен у непосредној близини ременице радилице. Затезање погонског ремена код неких модела аутомобила врше ваљци. Повољни аутомобили имају једноставнији носач генератора. Има вођицу на којој је тело уређаја причвршћено вијцима. Ако је напетост каиша лабава (под оптерећењима ће склизнути на ременици и шкрипати), то се може исправити померањем кућишта генератора мало даље од ременице радилице и причвршћивањем.

🚀Више о теми:
  Шта је поравнање точкова и зашто бисте га требали надгледати

Карактеристике уређаја и дизајна

Аутомобилски генератори обављају исту функцију, раде по истом принципу, али се међусобно разликују у величини, у примени делова склопа, у величини ременице, у карактеристикама исправљача и регулатора напона, у присуству хлађења (течност или ваздух се често користе на дизел моторима). Генератор се састоји од:

 
  • кућишта (предња и задња маска);
  • статор;
  • rotor;
  • диодни мост;
  • ременица;
  • склоп четкица;
  • регулатор напона.

Корпус

Ауто генератор. Уређај и како то ради

Велика већина генератора има тело које се састоји од два поклопца, који су повезани клиновима и затегнути наврткама. Део је направљен од лаког легура алуминијума, који има добро одвођење топлоте и не магнетизује. Кућиште има вентилационе рупе за пренос топлоте.

Статор

Ауто генератор. Уређај и како то ради

Има облик прстена и уграђен је унутар тела. То је један од главних делова, који служи за стварање наизменичне струје због магнетног поља ротора. Статор се састоји од језгра, које је састављено од 36 плоча. У жлебовима језгра налази се бакарни намотај који служи за генерисање струје. Најчешће је намотај трофазни, према врсти везе:

  • звезда - крајеви намотаја су међусобно повезани;
  • троугао - крајеви намотаја су приказани одвојено.

Rotor

Ауто генератор. Уређај и како то ради

Ротирајућа радња чија се ос ротира на кугличним лежајевима затвореног типа. На вратилу је инсталиран узбудни намотај који служи за стварање магнетног поља за статор. Да би се осигурао правилан смер магнетног поља, изнад намотаја су постављена два полна језгра са по шест зуба. Такође, осовина ротора је опремљена са два бакарна прстена, понекад од месинга или челика, кроз које струја тече од акумулатора до завојнице узбуде.

Диодни мост / исправљач

Ауто генератор. Уређај и како то ради

Такође је једна од главних компоненти, чији је задатак претварање наизменичне струје у једносмерну, пружајући стабилно пуњење акумулатора у аутомобилу. Диодни мост се састоји од позитивне и негативне траке хладњака, као и од диода. Диоде су херметички затворене у мост.

Струја се напаја на диодни мост из намотаја статора, исправља и напаја батеријом кроз излазни контакт у задњем поклопцу. 

Ременица

Колотур кроз погонски ремен преноси обртни моменат на генератор из радилице. Величина ременице одређује преносни однос; што је већи њен пречник, потребно је мање енергије за ротацију генератора. Савремени аутомобили прелазе на прекорачујућу квачило, чији је смисао изравнавање осцилација у ротацији ременице, уз одржавање напетости и интегритета каиша. 

Склоп четкица

Ауто генератор. Уређај и како то ради

На модерним аутомобилима четке су комбиноване у једну целину са регулатором напона, мењају се само у монтажи, с обзиром да је њихов радни век прилично дуг. Четке се користе за пренос напона на клизне прстенове вратила ротора. На графитне четке притиснуте су опруге. 

Регулатор напона

Ауто генератор. Уређај и како то ради

Полупроводнички регулатор осигурава да се потребан напон одржава у оквиру наведених параметара. Налази се на јединици држача четке или се може уклонити одвојено.

🚀Више о теми:
  Шта су временски распоред вентила и како они раде

Главни параметри генератора

Модификација генератора прилагођена је параметрима уграђеног система возила. Ево параметара који се узимају у обзир при избору извора енергије:

  • Напон који уређај производи је 12 В у стандарду, а 24 В за снажније системе;
  • Створена струја не сме бити нижа од оне која је потребна за електрични систем аутомобила;
  • Карактеристике брзине струје су параметар који одређује зависност јакости струје од брзине осовине генератора;
  • Ефикасност - у већини случајева модел производи показатељ од 50-60 процената.

Ови параметри се морају узети у обзир приликом надоградње возила. На пример, ако је у аутомобил уграђена јача звучна појачала или клима уређај, електрични систем аутомобила трошиће више енергије него што генератор може да произведе. Из тог разлога, требало би да се обратите ауто електричару како да одаберете прави извор напајања.

Како ради ауто генератор

Генератор ради на следећи начин: када се кључ окрене у брави за паљење, мрежа се укључује. Напон из батерије иде на регулатор, који га заузврат преноси на бакарне клизне прстенове, крајњи потрошач је намотај поља ротора.

Од тренутка ротације радилице мотора, осовина ротора почиње да се окреће кроз погон каиша, ствара се електромагнетно поље. Ротор генерише наизменичну струју, када се достигне одређена брзина, намотај узбуде напаја се из самог генератора, а не из батерије.

Ауто генератор. Уређај и како то ради

Наизменична струја затим тече до диодног моста, где се одвија процес „изједначавања“. Регулатор напона надгледа режим рада ротора, ако је потребно, мења напон намотаја поља. Дакле, под условом да су делови у добром стању, батерија се напаја стабилном струјом, која бродској мрежи обезбеђује потребан напон. 

На контролној табли модернијих аутомобила приказује се индикатор батерије, који такође указује на статус генератора (светли када се каиш пукне или је пренапуњен). Аутомобили попут ВАЗ 2101-07, АЗЛК-2140 и друге совјетске „опреме“ имају мерни бројчаник, амперметар или волтметар, тако да увек можете надгледати стање генератора.

Чему служи регулатор напона?

Ситуација: када мотор ради, пуњење батерије нагло опада или долази до прекомерног пуњења. Прво треба да проверите батерију, а ако ради исправно, онда је проблем у регулатору напона. Регулатор може бити даљински или интегрисан у склоп четке.

При великим брзинама мотора, напон из генератора може порасти на 16 волти, а то негативно утиче на ћелије батерије. Регулатор "уклања" вишак струје, примајући је из батерије, а такође регулише напон у ротору.

Укратко о пуњењу које би генератор требао да изда:

Колико треба наплатити аутомобил? РАСПРАВИТЕ

Штетна правила за рад генератора (према Остеру)

Ево корака из Како убити генератор у два корака:

  • правило „преокретања поларитета“ - замените жице батерије и у генератору ћете распоредити необичан светао блиц, као и лагани облак који долази из њега. Истовремено, осетићете незаборавно звучно задовољство слушајући кликове и сиктање, као и невероватан мирис запаљених жица, и што је најважније, опекотину од 1-3 степена, у зависности од ваших амбиција. Такав "трик" делимично онемогућава диодни мост, статор и регулатор, срећом, пожар аутомобила има шансе од 1: 1000. Комбинација уређаја, рачунара на броду, радио касетофона и других компоненти мреже на броду може бити онемогућена због „нежељених ефеката“. Достојанство - савладали су га почетници без дугих теорија;
  • правило прања - исперите агрегат што је могуће чешће и темељније, са пуно воде и пене, посебно на алтернатору и стартер. Главна ствар је да је проток воде обилно испрао генератор изнутра, строго је забрањено сушење, одмах покрећемо мотор, укључујемо све потрошаче енергије и посматрамо ефекте. Ако га нема, понављамо поступак. Достојанство - изгорели „ген“ биће чист;
  • старомодна метода - извлачење жице са терминала „+“ ради провере наелектрисања на мотору који ради, ово је главно правило! Вероватноћа неуспјеха свих врста релеја је 50:50, главна ствар је пружити пуно варница за ефекат, а такође укључити све што се напаја електричном енергијом;
  • „Летимо“ кроз локве - многи ни не схватају да ово правило користе по киши. Главна ствар је увек бити сигуран да ваш аутомобил није у поређењу са водоотпорношћу подморнице, што је дубља локва, то је ефекат светлији. Важно је одабрати брзину којом више воде улази у моторни простор, главна ствар је бацити све пластичне поклопце и заштиту! Главна предност је у томе што се трик може поновити свуда где има воде (чак и потоци и реке) без напуштања аутомобила;
  • „Љубитељ музике“ - потребно је да инсталирате најскупљи снимач радио касета, а пожељно да два, што више звучника, најмање пар десетина, појачала и пар субвоофера, укључе омиљену музику у пуној јачини док мотор ради, ако дим не иде испод хаубе, али ваздух остаје чисто - значи да сте купили превише јефтину опрему;
  • „Стара батерија“ - метода захтева одређено знање из физике, макар Омов закон. Узимамо најстарију батерију и што је старија, већа је вероватноћа да ће бити затворена банка. Можда ће батерија емитовати знаке брзог рада, дефинитивно ће потрошити дивљу количину енергије, али рад млазнице биће нестабилан и можете заборавити на дуга светла. Главна ствар је да се више користи стара батерија - ефекат вас неће задржати у чекању. 
🚀Више о теми:
  Шта је лимузина - карактеристике тела
Ауто генератор. Уређај и како то ради

Кварови на аутомобилском генератору

Генератор има механичке и електричне кварове.

Механичке сметње:

  • лом погонског ремена - потребна је замена;
  • заглађивање ивица ременице, због чега се ремен окреће;
  • хабање четкица;
  • оштећење кућишта генератора;
  • квар на лежајевима.

Електрични:

  • хабање клизних прстенова услед трења;
  • квар регулатора напона;
  • затварање завоја статора;
  • изгарање исправљачких мостних диода;
  • изгарање жица завршног пуњења;
  • изгарање намотаја ротора.

Квар било ког дела генератора повлачи за собом недовољно пуњење или обрнуто. Најчешће отказују регулатор напона и лежајеви, погонски ремен се мења у складу са прописима о одржавању.

Иначе, ако повремено желите да инсталирате побољшане лежајеве и регулатор, обратите пажњу на њихове карактеристике, иначе је велика вероватноћа да замена дела неће дати жељени ефекат. Сви остали кварови захтевају уклањање генератора и његову демонтажу, што је најбоље препустити стручњаку. Главна ствар коју треба запамтити је да ако не следите правила према Аустеру, онда постоје све шансе за дуг и несметан рад генератора.

За крај, погледајте кратки видео о вези између снаге генератора и батерије:

АКБсхник # 11: Снага генератора при одабиру батерије
СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Чланци » Ауто генератор. Уређај и како то ради

КСНУМКС комментария

  1. ШТЕТНА ПРАВИЛА РАДА ГЕНЕРАТОРА (ПРЕМА ОСТЕРУ) забављена))))

  2. хвала, било је забавно читати

Додај коментар