ГДИ мотори: предности и недостаци ГДИ мотора
Аутоматски услови,  Чланци,  Уређај возила

ГДИ мотори: предности и недостаци ГДИ мотора

Садржина

Да би побољшали ефикасност погонских склопова, произвођачи су развили нове системе убризгавања горива. Једна од најиновативнијих је гди ињекција. Шта је то, које су његове предности и постоје ли недостаци?

Шта је систем аутоматског убризгавања ГДИ

Ову скраћеницу носе мотори неких компанија, на пример, КИА или Митсубисхи. Други брендови систем називају 4Д (за јапанске аутомобиле Тоиота), чувени Форд Ецобоост са невероватно ниском потрошњом, ФСИ - за представнике забринутост ВАГ.

Аутомобил, на чији ће мотор бити уграђена једна од ових етикета, биће опремљен директним убризгавањем. Ова технологија је доступна бензинским јединицама, јер дизел подразумевано има директно довод горива у цилиндре. То неће функционисати по другом принципу.

ГДИ мотори: предности и недостаци ГДИ мотора

Мотор са директним убризгавањем имаће бризгаљке за гориво које су уграђене на исти начин као и свећице у глави мотора. Попут дизел мотора, гди системи су опремљени пумпама за гориво под високим притиском, које омогућавају превазилажење силе компресије у цилиндру (бензин се у овом случају доводи у већ компримовани ваздух, усред такта компресије или током усисавања ваздуха).

Уређај и принцип рада ГДИ система

Иако принцип рада система различитих произвођача остаје исти, они се међусобно разликују. Главне разлике су у притиску који пумпа за гориво ствара, положају кључних елемената и њиховом облику.

Дизајн карактеристике ГДИ мотора

ГДИ мотори: предности и недостаци ГДИ мотора

Мотор са директним напајањем горивом биће опремљен системом чији ће уређај садржати следеће елементе:

  • Пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Бензин не само да треба да уђе у комору, већ и у њу треба прскати. Из тог разлога, његов притисак мора бити висок;
  • Додатна потисна пумпа, захваљујући којој се гориво допрема у резервоар пумпе за гориво;
  • Сензор који бележи силу притиска који ствара електрична пумпа;
  • Млазница способна за прскање бензина под високим притиском. Његов дизајн укључује посебан спреј који формира потребан облик горионика, који настаје као резултат сагоревања горива. Такође, овај део обезбеђује висококвалитетно формирање смеше директно у самој комори;
  • Клипови у таквом мотору имаће посебан облик, који зависи од врсте горионика. Сваки произвођач развија свој дизајн;
  • Отвори усисног колектора су такође посебно дизајнирани. Ствара вртлог који смешу усмерава на подручје електрода свећица;
  • Сензор високог притиска. Инсталиран је у шину за гориво. Овај елемент помаже управљачкој јединици да контролише различите начине рада електране;
  • Системски регулатор притиска. Описани су више детаља о његовој структури и принципу рада овде.

Начини рада система са директним убризгавањем

Гди мотори могу радити у три различита начина:

ГДИ мотори: предности и недостаци ГДИ мотора
  1. Економични режим - Прихваћа гориво када клип изводи ход компресије. У овом случају, запаљиви материјал је исцрпљен. При усисном ходу комора се пуни ваздухом, вентил се затвара, запремина се компресује и на крају процеса се бензин прска под притиском. Због формираног вртлога и облика круне клипа, БТЦ се добро меша. Сама бакља се испоставља што је компактнија. Предност ове шеме је што гориво не пада на зидове цилиндра, што смањује топлотно оптерећење. Овај процес се активира када се радилица окреће при малим обртајима.
  2. Режим велике брзине - убризгавање бензина у овом процесу дешава се када се ваздух доведе у цилиндар. Сагоревање такве смеше биће у облику коничне горионице.
  3. Оштро убрзање. Бензин се убризгава у две фазе - делом на усису, делом на компресији. Први поступак ће довести до стварања витке смеше. Када БТЦ заврши са сабијањем, убризга се остатак дела. Резултат овог режима је уклањање могуће детонације која се може појавити када је јединица врло врућа.

Разлике (сорте) ГДИ мотора. Марке аутомобила у којима се користи ГДИ

Није тешко предвидети да ће други водећи произвођачи аутомобила развијати систем који ради према ГДИ шеми. Разлог томе је пооштравање еколошких стандарда, оштра конкуренција електричног транспорта (већина аутомобилиста даје предност аутомобилима који троше минималну количину горива).

ГДИ мотори: предности и недостаци ГДИ мотора

Тешко је направити потпуну листу марки аутомобила у којима можете пронаћи такав мотор. Много је лакше рећи који брендови још нису одлучили да реконфигуришу своје производне линије за производњу ове врсте мотора са унутрашњим сагоревањем. Већина машина последње генерације ће вероватно бити опремљена овим јединицама, јер показују довољну економичност заједно са повећањем ефикасности.

Стари аутомобили дефинитивно не могу бити опремљени овим системом, јер електронска управљачка јединица мора имати посебан софтвер. Сви процеси који се дешавају током дистрибуције горива у цилиндре се електронски контролишу на основу података различитих сензора.

Карактеристике рада система

Сваки иновативни развој биће захтевнији за квалитет потрошног материјала, јер електроника одмах реагује на најмање промене у раду мотора. Ово је повезано са обавезним захтевом да се користи само висококвалитетни бензин. Произвођач ће назначити коју марку треба користити у одређеном случају.

ГДИ мотори: предности и недостаци ГДИ мотора

Најчешће гориво не би требало да има октански број нижи од 95. За више информација о томе како проверити да ли је бензин у складу са марком, погледајте засебан преглед... Штавише, не можете узимати обичан бензин и повећати овај индикатор уз помоћ адитива.

Мотор ће на ово одмах реаговати неком врстом квара. Једини изузетак биће материјали које препоручује произвођач аутомобила. Најчешћи квар ГДИ мотора са унутрашњим сагоревањем је квар ињектора.

Још један захтев стваралаца јединица у овој категорији је висококвалитетно уље. Ове смернице су такође поменуте у корисничком упутству. Прочитајте како одабрати право мазиво за свог гвозденог коња. овде.

За и против употребе

Смањивањем процеса снабдевања горивом и стварања смеше, мотор добија пристојан пораст снаге (у поређењу са другим аналогама, ова цифра може порасти и до 15 процената). Главни циљ произвођача таквих јединица је смањење загађења животне средине (најчешће не због бриге о атмосфери, већ због захтева еколошких стандарда).

То се постиже смањењем количине горива које улази у комору. Позитиван ефекат повезан са побољшањем еколошке прихватљивости транспорта је смањење трошкова за гориво. У неким случајевима потрошња се смањује за четвртину.

ГДИ принцип рада

Што се тиче негативних аспеката, главни недостатак таквог мотора је његов трошак. Штавише, власник аутомобила мораће да плати пристојан износ не само да би постао власник такве јединице. Возач ће морати да потроши пристојан новац на одржавање мотора.

Остали недостаци гди мотора укључују:

  • Обавезно присуство катализатора (зашто је потребан, прочитајте овде). У урбаним условима мотор често прелази у економични режим, због чега се издувни гасови морају неутралисати. Из тог разлога није могуће инсталирати одводник пламена или блендер уместо катализатора (машина дефинитивно неће моћи да се уклопи у еко-стандарде)
  • Да бисте сервисирали мотор са унутрашњим сагоревањем, мораћете да купите квалитетније, а истовремено и скупље уље. Гориво за мотор такође мора бити квалитетније. Најчешће произвођач указује на бензин са октанским бројем од 101. За многе земље ово је права радозналост;
  • Најпроблематичнији елементи јединице (млазнице) су неодвојиви, због чега морате купити скупе делове ако не можете да их очистите;
  • Морате заменити ваздушни филтер чешће него обично.

Упркос пристојним манама, ови мотори дају обећавајућа предвиђања да ће произвођачи моћи да створе јединицу у којој ће бити отклоњени максимум недостатака.

Спречавање кварова на ГДИ моторима

Ако је аутомобилиста одлучио да купи аутомобил са гди системом испод хаубе, онда ће једноставно спречавање кварова помоћи да се продужи радни век "срчаног мишића" аутомобила.

Будући да ефикасност система за снабдевање бензином директно зависи од чистоће млазница, прва ствар на коју морате обратити пажњу је периодично чишћење млазница. Неки произвођачи препоручују употребу специјалног адитива за бензин за ово.

ГДИ царе

Једна од могућности је Ликуи Моли ЛИР. Супстанца побољшава мазивост горива спречавајући зачепљење млазница. Произвођач производа указује да адитив делује на високим температурама, уклања наслаге угљеника и ствара наслаге катрана.

Да ли треба да купујете аутомобиле са ГДИ моторима?

Природно, што је најновији развој, то ће га бити теже одржавати и бити хировит. Што се тиче ГДИ мотора, они показују одличну економичност бензина (ово не може да не задовољи обичног аутомобилисту), али не губе снагу.

ГДИ возило

Упркос овим очигледним предностима, агрегати имају малу поузданост због врло деликатног рада разводника горива. Избирљиви су у погледу чистоће горива. Чак и ако се бензинска пумпа наметнула као квалитетна услуга, њен добављач се може променити, због чега ниједан власник аутомобила није заштићен од фалсификовања.

Пре него што се одлучите за куповину таквог возила, морате сами да одлучите да ли сте спремни на компромис како бисте уштедели гориво или не. Али ако постоји материјална база, онда је предност таквих аутомобила јасна.

За крај, кратак видео преглед једног примера мотора са унутрашњим сагоревањем са директним убризгавањем:

Шта није у реду са директним убризгавањем из Јапанаца? Растављамо мотор Митсубисхи 1.8 ГДИ (4Г93).

Историја ГДИ и ПФИ

Бензински мотори са унутрашњим сагоревањем прешли су дуг пут откако је Луиђи де Кристофорис први изумео карбуратор 1876. године. Међутим, мешање горива са ваздухом у карбуратору пре него што уђе у комору за сагоревање и даље је била главна технологија која се користила у аутомобилима на бензин све до 1980-их.

Тек у овој деценији произвођачи оригиналне опреме (ОЕМ) су почели да се удаљавају од мотора са карбуратором на убризгавање горива у једној тачки како би се позабавили неким проблемима у вожњи и растућом забринутошћу око емисије издувних гасова. Иако је технологија брзо еволуирала.

Када је ПФИ уведен касних 1980-их, био је то велики корак напред у дизајну убризгавања горива. Превазишао је многе проблеме са перформансама повезаних са убризгавањем у једној тачки и ранијим моторима са карбуратором. Код портног убризгавања горива (ПФИ) или вишеструког убризгавања горива (МПФИ), гориво се убризгава у улаз сваке коморе за сагоревање кроз посебан ињектор.

ПФИ мотори користе тросмерни катализатор, сензоре издувних гасова и компјутерски контролисан систем управљања мотором како би стално прилагођавали однос горива и ваздуха који се убризгава у сваки цилиндар. Међутим, технологија напредује и у поређењу са данашњом технологијом бензинских мотора са директним убризгавањем (ГДи), ПФИ није толико ефикасан у потрошњи горива и не може да задовољи данашње све строже стандарде о емисији издувних гасова.

ГДИ мотор
ПФИ мотор

Разлике између ГДИ и ПФИ мотора

Код ГДи мотора, гориво се убризгава директно у комору за сагоревање, а не у усисни отвор. Предност овог система је што се гориво користи ефикасније. Без потребе за пумпањем горива у усисни отвор, механички и пумпни губици су значајно смањени.

У ГДи мотору гориво се такође убризгава под већим притиском, па је величина капљица горива мања. Притисак убризгавања прелази 100 бара у поређењу са притиском убризгавања ПФИ од 3 до 5 бара. Величина капљица ГДи горива је <20 µм у поређењу са величином капљица ПФИ од 120 до 200 µм.

Као резултат тога, ГДи мотори испоручују већу излазну снагу са истом количином горива. Контролни системи на возилу балансирају цео процес и прецизно контролишу регулисане емисије. Систем управљања мотором покреће бризгаљке у оптималном тренутку за одређено време, у зависности од потребе и услова вожње у том тренутку. Истовремено, компјутер на возилу израчунава да ли мотор ради пребогато (превише горива) или сувише сиромашан (премало горива) и у складу са тим одмах прилагођава ширину импулса бризгаљке (ИПВ).

Најновија генерација ГДи мотора су сложене машине које раде са веома малим толеранцијама. Да би се побољшала ефикасност горива и смањиле емисије, ГДи технологија користи прецизне компоненте под високим притиском. Одржавање система ињектора чистим је кључно за перформансе мотора.

Хемија адитива за гориво заснива се на разумевању како ови различити мотори раде. Током година, Инноспец је прилагођавао и усавршавао своје пакете адитива за гориво како би испунио најновије захтеве технологије мотора. Кључ за овај процес је разумевање инжењеринга иза различитих дизајна мотора.

Често постављана питања о ГДИ моторима

Ево листе најчешће постављаних питања о ГДИ моторима:

Да ли је Гди мотор добар?

У поређењу са не-ГДИ моторима, овај други генерално има дужи животни век и пружа боље перформансе од првог. мора бити урађено. Што се тиче сервисирања вашег ГДИ мотора, требало би да то радите редовно.

Колико ће трајати Гди мотор?

Шта мотор са директним убризгавањем чини издржљивијим? Бензински мотори са директним убризгавањем показали су се издржљивијим од мотора без ГДИ. Генерално, одржавање ГДИ мотора почиње када је између 25 и 000 км и наставља се неколико хиљада миља након тога. значајно, међутим.

Шта је проблем са Гди моторима?

Најзначајнији негативни аспект (ГДИ) је акумулација угљеника која се јавља на дну усисних вентила. Нагомилавање угљеника се јавља на задњој страни усисног вентила. Резултат може бити компјутерски код који указује на неисправно паљење мотора. или немогућност покретања.

Да ли је Гди моторима потребно чишћење?

Ово је један од најбољих мотора са директним убризгавањем, али захтева редовно одржавање. Они који возе ова возила морају да се увере да су у функцији. ЦРЦ ГДИ ИВД чистач усисних вентила може се користити само сваких 10 миља због свог дизајна.

Да ли Гди мотори сагоревају уље?

ПДИ мотори бесне, мотори сагоревају уље? „Када су чисти, ГДИ мотори сагоревају само мали проценат уља, према спецификацијама мотора. Почевши од акумулације чађи у усисним вентилима, ови вентили могу пропасти.

Колико дуго трају Гди мотори?

Међутим, генерално, ГДи аутомобилима је потребан сервис на сваких 25-45 км. Ево како да то олакшате: Уверите се да је уље замењено у складу са упутствима и користите уље ако је најпотребније.

Да ли су Гди мотори бучни?

Повећање употребе директног убризгавања бензина (ГДИ) драматично је повећало притисак горива у возилу, повећавајући ризик да систем за гориво производи више буке због повећаног оптерећења.

Шта је боље Мпи или Гди?

У поређењу са конвенционалним МПИ-има упоредиве величине, ГДИ дизајниран мотор пружа приближно 10% више перформанси при свим брзинама и обртном моменту при свим излазним брзинама. Са мотором као што је ГДИ, верзија рачунара високих перформанси пружа изванредне перформансе.

Да ли је Гди мотор поуздан?

Да ли су Гди мотори поуздани? ?Загађивачи вентила се могу таложити на усисним вентилима неких ГДИ мотора што резултира смањеним перформансама мотора, перформансама и поузданошћу. Погођени власници ће можда морати додатно да плате. Понекад аутомобили са дуготрајним ГДИ моторима не акумулирају прљавштину.

Да ли је свим Гди моторима потребно чишћење?

Не постоји временско кашњење између акумулације чађи у ГДИ моторима. Да би се избегли потенцијални проблеми са мотором изазвани овим наслагама, мотор треба чистити сваких 30 миља као део планираног одржавања.

Зашто Гди мотори сагоревају уље?

Испаравање уља: Повећани притисак и температура у ГДи моторима могу довести до бржег испаравања уља. Ове капљице уља имају тенденцију да се накупљају или формирају капљице уља због уљне паре у хладнијим деловима мотора као што су усисни вентили, клипови, прстенови и каталитички вентили.

Да ли је Гди мотор добар?

У поређењу са другим моторима на тржишту, Кијин мотор са директним убризгавањем бензина (ГДИ) је ефикаснији и моћнији. Високо ефикасан и економичан мотор попут оног који се користи у Киа возилима није могућ без њега. Пошто је штедљив, али веома брз, ГДИ технологије мотора обезбеђују висок ниво брзине и снаге.

Које су мане Гди?

Повећање наслага на површини клипа доводи до наглог смањења ефикасности Усисни отвори и вентили настављају да примају наслаге Кодови за прескакање паљења мале километраже.

Колико често треба чистити Гди мотор?

Важно је запамтити да адитиви за бензин не долазе на усисне вентиле ГДИ мотора. Да бисте спречили стварање наслага током путовања од 10 миља или при свакој промени уља, требало би да очистите своје возило сваких 000 10 миља.

Како одржавати Гди мотор чистим?

Побољшајте ефикасност горива заменом свећица након што су прешле најмање 10 миља. Додавање детерџента врхунском гориву спречиће наслаге да оштете делове мотора. Ако ГДи систем није у реду, замените катализатор.

Колико често треба да мењате уље у Гди мотору?

Директно убризгавање бензина, такође познато као ГДИ, је оно што представља. Нудимо и средство за чишћење мотора и адитив за уље који уклања наслаге угљеника, као и средство за чишћење мотора и адитив за уље који чисти систем за гориво возила. Ако је ваш бензински мотор са директним убризгавањем између 5000 и 5000 миља, препоручујем да користите Мобил 1 бензинско уље са директним убризгавањем за одржавање.

Које уље се препоручује за Гди мотор?

Најчешћа уља која користим при ревизији ГДИ и Т/ГДИ система горива су Цастрол Едге Титаниум и Пеннзоил Ултра Платинум, као и Мобил 1, Тотал Куартз ИНЕО и Валволине Модерн Оил. добар у свима њима.

Питања и одговори:

Како функционишу ГДИ мотори? Споља, то је класична бензинска или дизел јединица. У таквом мотору у цилиндре су уграђени ињектор горива и свећица, а бензин се напаја под високим притиском помоћу пумпе за гориво високог притиска.

Који бензин за ГДИ мотор? За такав мотор се ослања на бензин са октанским бројем од најмање 95. Иако се поједини возачи возе на 92. детонација је у овом случају неизбежна.

Шта су Митсубисхи ГДИ мотори? Да бисте утврдили који модел Митсубисхи користи бензински мотор са директним убризгавањем горива у цилиндре, морате потражити ознаку ГДИ.

Додај коментар