ГАС

ГАС

ГАС
Наслов:ГАС
Година оснивања:1932
Оснивач:VSNH
Припада:ГАЗ Гроуп
Расположение:Нижњи Новгород 
Вести:читати


ГАС

Историја аутомобилске марке ГАЗ

Садржај ОснивачЕмблемИсторија аутомобила ГАЗ Горки аутомобилски погон (скраћеница ГАЗ) је једна од великих компанија у руској аутомобилској индустрији. Основна специфичност компаније је усмерена на производњу аутомобила, камиона, минибусева, као и развој мотора. Седиште се налази у Нижњем Новгороду. Предузеће потиче из времена СССР-а. Фабрика је основана 1929. године посебним декретом совјетске владе ради побољшања производње аутомобила у земљи. Истовремено, закључен је и уговор са америчком компанијом Форд Мотор Цомпани, која је, заузврат, требала да опреми ГАЗ техничком подршком за постављање сопствене производње. Компанија је пружала техничку подршку 5 година. Као узорак модела за стварање будућих аутомобила, ГАЗ је узео узорке свог иностраног партнера као Форд А и АА. Произвођачи су схватили да ће, упркос брзом развоју аутоиндустрије у другим земљама, морати напорно радити и направити многа важна побољшања. Године 1932. завршена је изградња фабрике ГАЗ. Вектор производње био је фокусиран углавном на стварање камиона, а већ у секундарном заокрету - на аутомобиле. Али у кратком временском периоду произведен је велики број путничких аутомобила које је користила углавном владина елита. Потражња за аутомобилима била је велика, за пар година, постигавши значајну репутацију као домаћи произвођач аутомобила, ГАЗ је произвео свој 100 XNUMX. аутомобил. Током Другог светског рата (Велики отаџбински рат), асортиман ГАЗ-а је био усмерен на производњу војних теренских возила, као и тенкова за војску. "Молотовљев тенк", модели Т-38, Т-60 и Т-70 су измишљени у фабрици ГАЗ. На врхунцу рата дошло је до проширења производње на производњу артиљерије и минобацача. Фабрике су претрпеле значајна оштећења током бомбардовања, за чије је обнављање било потребно доста времена, али много рада. То је утицало и на привремени застој у производњи неких модела. Након реконструкције, све активности су биле усмерене на обнављање производње. Организовани су пројекти за производњу Волге и Чајка. Као и модернизоване верзије старијих модела. Године 1997. закључен је акт са Фијатом о пристанку на стварање заједничког предузећа под именом Нижегород Моторс. Главна специфичност је била монтажа путничких аутомобила марке Фиат. До краја 1999. године, број продатих возила премашио је 125486 јединица. Од почетка новог века било је много пројеката за примену новијих технологија, а потписан је и велики број уговора са разним компанијама из аутомобилске индустрије. Финансијски план није дозволио ГАЗ-у да оствари све своје планове, а монтажа већине аутомобила почела је да се врши у филијалама које се налазе иу другим земљама. Такође, 2000. годину обележила је компанију још једним догађајем: већину акција је купио Басиц Елемент, а 2001. ГАЗ је ушао у холдинг РуссПромАвто. И након 4 године, назив холдинга је промењен у ГАЗ Групу, која следеће године купује енглеску компанију за производњу комбија. У наредним годинама потписано је неколико важних уговора са страним компанијама као што су Фолксваген група и Дајмлер. То је омогућило производњу аутомобила страних марки, као и повећање њихове потражње. Оснивача Фабрике аутомобила Горки основала је влада СССР-а. Амблем Амблем ГАЗ-а је седмоугао са сребрним металним оквиром са исписаним јеленом исте боје, који се налази на црној позадини. На дну је натпис "ГАС" са посебним фонтом.Многи су изненађени зашто је јелен насликан на маркама аутомобила ГАЗ. Одговор је једноставан: ако проучавате локалну област Нижњег Новгорода, где је компанија оживела, можете схватити да су велике површине шуме, које претежно насељавају медведи и јелени. Јелен је симбол грба Нижњег Новгорода и управо је њему додељено почасно место на решетки хладњака модела ГАЗ. Амблем у облику јелена са роговима поносно подигнутим нагоре симболизује тежњу, брзину и племенитост. На почетним моделима није било логотипа са јеленом, ау ратним временима коришћен је овал са натписом „ГАС“ унутра уоквирен српом и чекићем. Историја аутомобила ГАЗ Почетком 1932. године произведен је први аутомобил компаније - био је то модел камиона типа ГАЗ-АА тежак једну и по тону. Следеће године са траке се откочио аутобус са 17 седишта чији су оквир и кожа углавном чинили дрво, као и ГАЗ А. Модел М1 са 4-цилиндричним мотором био је путнички модел и имао је поузданост. Био је најпопуларнији модел у том тренутку. У будућности је било много модификација овог модела, на пример, камионет 415, а његова носивост је премашила 400 килограма. Модел ГАЗ 64 произведен је 1941. године. Теренско возило отвореног каросерије било је војно возило и имало је посебну снагу. Први произведени послератни аутомобил био је камион модел 51, који је пуштен у продају у лето 1946. године и заузео је своје место, јер је имао високу поузданост и ефикасност. Опремљен је агрегатом за 6 цилиндара, који је развијао брзину до 70 км / х. Било је и бројних побољшања заједно са претходним моделима, а носивост аутомобила је повећана за један и по пута. Даље је модернизован у неколико генерација. Истог месеца исте године са производне траке је сишла легендарна „Вицтори” или модел М 20 лимузина, који је постао познат широм света. Потпуно нови дизајн сијао је оригиналношћу и није био сличан другим моделима. Први модел ГАЗ-а са носивом каросеријом, као и први модел на свету са каросеријом „без крила”. Пространост кабине, као и опрема са независним вешањем предњих точкова, учинили су је ремек-делом совјетске аутомобилске индустрије. Путнички аутомобил модел 12 „ЗИМ“ изашао је 1950. године са 6-цилиндарским агрегатом, који је имао јаку снагу и назван је најбржим аутомобилом компаније, способан да постигне брзину до 125 км / х. Многе техничке иновације су такође уведене за максималну удобност. Нова генерација Волге заменила је Победу 1956. године моделом ГАЗ 21. Дизајн без премца, аутоматски мењач, мотор који је достизао брзине до 130 км/х, одличну динамику и техничке податке могла је да приушти само владина класа. Још један прототип Победе био је Галеб. Премијум модел ГАЗ 13 објављен 1959. године имао је сличне карактеристике са ГАЗ 21, приближавајући га максималном комфору и почасном месту на пиједесталу аутомобилске индустрије тог времена. Кроз камионе је ишао и процес модернизације. Посебну пажњу заслужују модели ГАЗ 52/53/66. Модели су савршено радили због повећаног нивоа оптерећења, који су произвођачи побољшали. Поузданост ових модела се и данас користи. 1960. године, поред камиона, модернизација је стигла до Волге и Чајке, а модел ГАЗ 24 је пуштен са новим дизајном и погонском јединицом, односно ГАЗ 14. А 80-их година појавила се нова модернизована генерација Волге са именом ГАЗ 3102 са значајно повећаном снагом агрегата.

Није пронађен ниједан пост

Није пронађен ниједан пост

Додај коментар

Погледајте све салоне ГАЗ на гоогле мапама

Додај коментар