Тест возите нови Мерцедес Спринтер
Тест Дриве

Тест возите нови Мерцедес Спринтер

Мерцедес-Бенз Спринтер сличан је новим аутомобилима из Стуттгарта: има веома паметну мултимедију, много електронских помоћника, а можете га и пратити

Огроман црни минибус очито није величине мале Холандије. Путеви су већ скучени, на ивицама омеђени бициклистичким стазама са дрским бициклистима, јарцима и мостовима. Бројим каналима је лакше пловити бродом. Нови Мерцедес-Бенз Спринтер не може да плива, али од 1700 његових модификација можете одабрати аутомобил за било које услове и задатке.

Некада су се ВВ Црафтер и Мерцедес-Бенз Спринтер производили у истој Мерцедесовој фабрици. Нове комбије компаније креирају саме и међусобно се више разликују. Али међу њима постоји још много тога заједничког, као да су рођаци: неколико врста погона, стопа на „аутоматско“ и лагано понашање.

Конвексна решетка хладњака, закривљени фарови, чврсте заобљене линије - предњи крај новог „Спринтера“ постао је импресивнији и лакши. Минибус са одбојником у боји каросерије и ЛЕД фаровима изгледа посебно повољан.

Тест возите нови Мерцедес Спринтер

Коси праг улазних врата карактеристична је карактеристика мерцедесових комбија још од Т1 из 1970-их. У поређењу са својим претходником, профил новог комбија је постао смиренији: уместо модног процвата, дуж целе странице има уобичајено равно утискивање.

Лагана тема се наставља у унутрашњости, а једина комерцијална овде је тврда пластика, лако се чисти и отпорна је на огреботине. Волан са ситним додирним плочицама и импресивним бројем тастера на краковима - генерално, готово као у Мерцедес С класи. Одвојена клима јединица са тастерима за навигацију подсећа на свежу А-класу. Ваздушни канали, турбине, тастери за подешавање седишта на вратима - има довољно аналогија са путничким аутомобилима.

Тест возите нови Мерцедес Спринтер

Упркос очигледном повећању премије, ентеријер је остао што практичнији. Број различитих одељака и ниша је импресиван: испод плафона, на предњој плочи, на вратима, испод јастука сувозачког седишта. Читав врх предњег панела резервисан је за фиоке са поклопцима, у централном се налазе утичнице необичног УСБ-Ц формата. Овде можете да инсталирате и бежично пуњење.

Одвојена прича су нише испод централне конзоле. У аутомобилима са „механиком“ лево заузима ручица мењача, али у верзијама са „аутоматским“ оба су празна. Уз помоћ посебних уметака могу се претворити у држаче за чаше поред оних који се налазе испод ветробранског стакла. Десна ниша се, по жељи, у потпуности уклања, на пример, тако да средњи путник не удара коленом о њу.

Тест возите нови Мерцедес Спринтер

Широка плоча у центру требало би да подсећа на Мерцедесове двоструке екране. У основним верзијама је чак и превише скроман - мат пластика, једноставан радио-магнетофон у центру. А код скупих, напротив, светли хромом и клавирским лаком. Чак и врхунски мултимедијални екран заузима врло мали део њега, али опет за комерцијално возило има импресивну дијагоналу и врло квалитетну графику.

Нови МБУКС систем за забаву и забаву појавио се тек недавно на А-класи, а чак је и хладнији од врхунског Цоманда. Вештачка интелигенција се самоучи и временом ће разумети сложене наредбе. Довољно је рећи: „Здраво Мерцедес. Желим да једем". А навигација ће довести до најближег ресторана.

Тест возите нови Мерцедес Спринтер

На презентацији је све протекло без проблема, али у стварности систем још увек није довољно обучен, укључујући руски језик. Уместо да тражи најближи ресторан, МБУКС је упорно питао: „Како вам могу помоћи?“ Послала је из холандског Лајдена у регион Смоленска и занимала ју је музику које године волимо да слушамо. Али систем је спремно одговорио на захтев да се зацрта пут до Москве и без много оклевања пребројао више од две хиљаде километара.

Ако нађете грешку у нечему у навигацији, погледајте мале савете за руту на десној страни екрана. Возач тешко може да их разликује. Тешко је ово назвати озбиљним недостатком - исти упити су на екрану између уређаја.

Тест возите нови Мерцедес Спринтер

МБУКС има мало комерцијалних могућности. Једино што за сада може да уради је да на екрану прикаже руту путовања примљену кроз систем Мерцедес Про. Природно, узимајући у обзир гужве у саобраћају и преклапања. Чак и најједноставнији Спринтер може се повезати са новим телематичким комплексом, без напредне мултимедије. Возач отвара аутомобил помоћу паметног телефона, прима наређења и поруке од диспечера за њега. Заузврат, менаџери возног парка, путем Мерцедеса Про, прате аутомобиле на мрежи.

Спртинтер се сада може наручити са три врсте погона: поред задњег и пуног, доступан је и предњи, а у овом случају мотор је преокренут. Предности комбија са погоном на предње точкове у односу на погон на задњим точковима су нижа утоварна висина за 8 цм и већа носивост за 50 кг. Али ово је ако упоредимо аутомобиле бруто масе 3,5 тоне. Ограничење погона на предње точкове је 4,1 тоне, док се Спринтери са погоном на задње точкове могу наручити са укупном тежином од 5,5 тона.

Тест возите нови Мерцедес Спринтер

Поред тога, максимално растојање између осовина за погон на предње точкове ограничено је на 3924 мм, а укупно за нови „Спринтер“ нуди пет опција међуосовинског размака од 3250 до 4325 мм. Постоје четири опције дужине тела: од кратког (5267 мм) до изузетно дугог (7367 мм). Постоје три висине: од 2360 до 2831 мм.

Судећи према дијаграму приказаном у презентацији, мање је верзија за путнички комби и минибус него за потпуно метални комби. На пример, први се не може наручити у најдужој верзији, а највиши кров није доступан ни у једном случају. Максимално за путничке верзије је 20 места.

Тест возите нови Мерцедес Спринтер

Максимална запремина каросерије од потпуно металног комбија је 17 кубних метара. Камион од пет тона може се наручити са једноструким задњим гумама - између лука има стандардну еуро палету. Укупно је у тело постављено пет палета. На степеници насупрот клизним вратима налазе се посебни носачи за палете и кутије - такве ситнице су пуне новог Спринтера.

Лукаве шарке омогућавају да се поклопци задњих врата преклопе за више од 90 степени, немогуће је оштетити половине ако су неправилно затворене - обезбеђени су одбојници од гуме.

Тест возите нови Мерцедес Спринтер

Поред 4-цилиндричних мотора снаге 114-163 КС. (177 - за погон на предње точкове), Спринтер је опремљен 3-литарским В6 снаге 190 КС. и 440 Нм. У 2019. обећавају чак и електричну верзију са резервом снаге од 150 км.

Са врхунским погонским склопом, велики минибус вози врло динамично. Спринтер са 4-цилиндричним погоном на предње точкове није тако брз, али његова 9-степена аутоматика уместо 7-степене на верзијама са задњим погоном нуди уштеду. Економичан је као и машине са „механиком“ - мање од 8 литара у комбинованом циклусу. Утисак је да се, ослањајући се на „аутоматски”, „мерцедес” није обраћао довољно пажње на механички мењач. Прва и шеста брзина нису укључене тако лако као што бисмо желели.

Тест возите нови Мерцедес Спринтер

У сваком случају, нови Спринтер вози врло лагано, без обзира на дужину мотора и каросерије. На стази је стабилан, такође захваљујући систему стабилизације бочног ветра. Активни темпомат и друга сигурносна електроника савршено раде, а паркирни сензори и камера за вожњу уназад са разним упутствима помажу у маневрисању.

Аутомобил вози изненађујуће тихо и углађено, чак и празно. Најудобнија је била верзија са погоном на предње точкове са необичним задњим опругама од композитног материјала. За скупе верзије можете наручити задње ваздушно вешање. Поред удобности за путнике, може да смањи и размак од тла, што је погодно за утовар и истовар.

Тест возите нови Мерцедес Спринтер

У Немачкој најјефтинији Спринтер кошта 20 хиљада евра - скоро 24 долара. Природно, у Русији (новитет очекујемо на јесен) аутомобил ће бити скупљи. За рестилизовани Спринтер Цлассиц који производи Горки Аутомобиле Фацтори, сада траже 175 22 долара. Главна потражња у Русији биће, као и раније, за „класичним“ Спринтером, али нова генерација Мерцедес-Бенза мале тонаже има шта да понуди захтевнијим купцима.

Тип тела
ВанВанВан
Бруто тежина
350035003500
тип мотора
Дизел, 4-цилиндарскиДизел, 4-цилиндарскиДизел, В6
Радна запремина, кубних метара центиметар
214321432987
Макс. снага, кс (при о / мин)
КСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Макс. хладан. момент, Нм (при окр / мин)
КСНУМКС / КСНУМКС-КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС-КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС-КСНУМКС
Тип погона, пренос
Предња страна, АКП9Стражњи, АКП8Стражњи, АКП9
Просечна потрошња горива, л / 100 км
КСНУМКС - КСНУМКСКСНУМКС - КСНУМКС8,2
Цена од, $.
Није најављеноНије најављеноНије најављено
 

 

Додај коментар