Форд Мустанг Буллитт 5.0 В8 460 ЦВ – Спортски аутомобил
Садржина
Форд Мустанг Буллитт 5.0 В8 460 ЦВ – Спортски аутомобил
Возили смо се посебним Мустанг Буллиттом по једном од најлепших путева у Европи.
La Форд Мустанг одувек је била икона шездесетих, симбол слободе, мало живота "дивљачИ помало бунтован. Био је то такође један од најпознатијих аутомобила у Холивуду, најпознатији од дива: Мустанг поручника Буллита, којег глуми легендарни Стеве МцКуеен. Неколико се сећа филма, али нико није заборавио десетоминутну јурњаву градским улицама. Сан Францискогде је МцКуеен на свом Мустанг ГТ390 из '68 зелене”Тамно брдско -зеленоЈури Билла Хацкмана у свом црном Додге Цхаргеру.
Данас сам овде да водим Форд Мустанг Буллитт 2018, ремаке те „диве“ пре педесет година, који мора да буде нешто заиста посебно.
Ово је ограничено издање засновано на В8 ГТ верзији, али са више снаге, новим деловима, обавезним ручним мењачем (потпуно се слажем) и наравно зеленим.
МУСТАНГ БУЛЛА
На киши зелено тело Форд Мустанг Буллитт лепо одражава светлост. ИН сећа се аутомобили 68. године – немероз: као и тада, на коњу недостаје амблем коња. нето, строго црно, као Точкови 19 инча; задњи Буллиттов амблем замењује Форда и ручица мењача то је лепа (видети и држати) бела лопта.
Тако гол и без амблема на лицу, има благо подешен изглед, али истовремено одише посебном ауром.
Унутра, осим таблице са именима Метак и дршка су исти као стандардна верзија. Налазимо нове дигиталне показиваче за моделску годину 2018. који мењају графику у зависности од начина вожње и седишта. спорт рецаро стандард. Како ништа не би пропустио, Буллитт има и аудио систем. Банг & Олуфсен од 1000 В. са 12 звучника.
Али највише од свега волимо промене које утичу на вожњу. ИН 5.0 В8 мотор четири вентила по цилиндру обезбеђује КСНУМКС ЦВ (десет више од нормалног) КСНУМКС круговиИ 530 нм пара 4.600 о / мин, довољно да се избаци 0-100 км / х за 4,6 секунди до максималне брзине 263 км / х. Пуштен је издувни систем како би звучни запис постао још грубљи, али ипак можете да „промените недостатак принципа“ кроз подешавања на рачунару. Добро урађено.
Il суве материје di КСНУМКС кг то свакако не чини перо, али је окретније возило него што се могло очекивати. Такође зато што је Мустанг Буллитт, упркос чињеници да Амерички сан, има прилично истанчану механику. Брембо кочиони систем (стандард) обезбеђује Предњи дискови 380 мм e задње 330 ммЗадње вешање има систем са више веза, постоје амортизери са магнетним ходом.
НАПОЛЕОН РОУТЕ ТРАВЕЛ
Први километри по киши терају ме да се поново повежем Форд Мустанг... Дебело дебело седиште чини седиште необично високим, али постоји видљивост то је одлично, а управљач је управо одговарајуће величине. Квачило је лакше него што сам запамтио, док ручни мењач има кратак ход и пријатан механички осећај, иако мало еластичан.
Il звук В8 продире у унутрашњост било којом брзином. На малим обртајима жуборење и мумлање попут мотора чамца, плијени пажњу пролазника и измами осмех вама и њима. При овим брзинама ово је заиста невероватан аутомобил, али пут којим идем већ је ту. Пут НаполеонОсим што је један од најлепших у Европи, то је такође веома тежак тест за мишићав аутомобил.
Чак и ако је мокро вучу ово је одлично, барем на аверсу. Зато што мотор при ниским обртајима је мекан и готово лењ, док су брзине толико дугачке да је убрзање у секунди на Буллиту исто као и убрзање у четвртом на малом аутомобилу. У другом боли 140 км / х, у трећем је боље да не говорите. Али све ово много помаже при вожњи по мокром путу. ИН управљање Довољно "прича" и има добру вожњу, аутомобил је стабилан и не пумпа довољно да улије поверење, а мотор, упркос претећи урлик Цубаге КСЛ је пријатељска велика мачка.
Укратко, то је много послушнији и интуитивнији аутомобил него што то сугерише слика лоше девојке, па се осећа као да га хватате за врат. ИН режим Постоји много "понуда" за игру: Снег и лед (за оне са слабим срцем), Редован старт (за оне који не траже невоље), Спортс + (због чега је аутомобил оштрији и одзивнији, мој омиљени), и Трке (што искључује све контроле и оставља вас у рукама ваше судбине на мокром путу). Постоји и режим Драг Рацеда опечете четврт миље ако осетите хитност.
La Пут Наполеон запањујући је, оправдава своју славу: има хомоген асфалт и нуди многа места са густим и брзим мешањем миљама готово без саобраћаја. Кад се асфалт потпуно осуши, откривам да је Буллитт има невероватно предње држање, такође захваљујући Мицхелин Пилот 255/19. Ово није један од оних аутомобила који извлачи врат из завоја, али ретко скреће са задате линије и захтева врло мало подешавања.
Il ВКСНУМКС КСНУМКС даје најбоље од себе после 5.000 о / мин а потисак се постепено повећава како се тамни врисак из издувне цеви појачава. При ниским обртајима производи типичан амерички звук, али при високим обртима има нешто ... Могу ли рећи? Масерати. Снага је довољна за забаву, али недовољна да изазове проблеме са шасијом која би лако могла да издржи још 100 КС.
Чак и при малим завојима Мустанг Буллитт ово ствара проблеме: ако убрзате унапред, он чучи и убрзава на природан начин, а да не полуди. Друга брзина је толико дугачка да је потребна прва брзина да изазове прекомерно окретање укосница, а када се то догоди, лако је и природно. Ово је заиста фантастична играчка.
Il Брзина нажалост, ово је мало нескладна нота у готово савршеној песми. Добро ради при малим брзинама, али при одлучној вожњи има тенденцију да се заглави: више воли да га прати нека врста смирености. Добре вести: у брзо измешан, мењање брзина је мање -више опционално. Тамо једна трећина има опсег употребе од 60 км / х до 200 км / х; толико је дугачак да се поставља питање чему служе остала три зупчаника.
ГЛИ амортизери уместо тога, они раде невероватан посао: мајсторски преписују неправилности и претварају тешки Буллитт у много лакше возило. Можете одржати посебан темпо на позорници без страха од смрти и никада не стављајте точкове на нежељена места. Са уверењем даКочиони систем Брембокоји је тако моћан и не одустаје ни након неколико минута мучења. Тамо ход педале кратак је и није најмодуларнији, али ако научите како да рукујете са тих неколико центиметара, можете гристи асфалт, а да АБС не удари чак ни на мокрим путевима.
ЗАКЉУЧАК
La Форд Мустанг Буллитт је Мустанг В8 више од бучно, прстохват више брзо и то ватцх Још теже. Осмехује вас када га погледате, укључите и посебно док возите. Неће имати прецизност или перформансе немачких спортских аутомобила, али ће имати много карактера и динамике који премашују очекивања, али и предрасуде које многи људи имају о мишићним аутомобилима.
Ла Форд Мустанг Буллитт коста КСНУМКС евроШто је 12.000 € 8 више од ВКСНУМКС ГТ. Да ли је вредно тога? Дефинитивно да. Нажалост, овај имитација издања, а у Италију ће стићи сами КСНУМКС инд.
