Форд Фоцус СВ 1.0 Ецобоост – Тест на путу

Pagella

Испод хаубе овог каравана налази се малени мотор запремине 999 ццм. Види (рунабоут).

Али захваљујући турбо мотору, он има 125 коњских снага. Више него довољно за путовања. И без расипања бензина.

Скоро годину дана након дебија Фоцус Вагон враћа се у чуђење, представљајући мањи мотор дизајниран за аутомобил ове категорије.

Она 3-цилиндрични бензински мотор само 999 ццм, али способан са најмање 125 коњских снага, снаге добијене директним убризгавањем и турбопуњењем.

То је такође због његове високе топлотне ефикасности и смањеног трења међу компонентама, карактеристика које овом мотору дају живост и занимљиву потрошњу горива: возили смо у просеку 14 км / л.

Дакле, задовољство у вожњи, али и пажња на оперативни трошкови: Фоцус 1.0 Ецобоост кошта 1.500 евра мање од 1.6 ТДЦи са 115 КС. (основни ценовник тестираног модела Титаниум је 21.250 €) и такође штеди на осигурању.

Удобна вожња

Ухваћен на челу Фоцус СВ мала запремина и оригинална троцилиндрична архитектура брзо се заборављају: бука је садржана, вибрације се не осећају, обртни момент се осећа већ од 1.400 о / мин, а испорука је одлучујућа, без претеривања, до границе црвене зоне.

Тако Ауто лако се креће у саобраћају упркос важним димензијама за своју категорију, на пример на приградским рутама, где тврди одлично подешавање огибљења.

Заслужује пажњу и пажњу на безбедност: стандардно има 8 ваздушних јастука и систем за стабилизацију.

Перформансе у поређењу

Закључно, направимо мало поређење ове верзије са 1.6 дизел верзијом са 115 КС. Тамо Фоцус КСНУМКС дефинитивно је агилнији на старту (0-100 км / х за 10,7 секунди наспрам 12,3 секунди за ТДЦи), док опоравак не кошта много осим за шести.

У ствари, 1.0 има шест брзина, ТДЦи пет: Према томе, ТДЦи са већим односом је пожељнији. Једном речју, нема очигледних разлика у перформансама. Постоји и мала разлика у потрошњи: дизел убрзава на 16 км / л, док бензин 1.0 - 14.