Форд Фоцус 2.0 ТДЦи Титан
На бази, званој Форд Фоцус, у Келну је инсталиран снажан турбодизел и све је било богато опремљено. Звучи привлачно; спољни ретровизори са електричним погоном, сви прозори су аутоматски (наравно, електрични) крећу се у оба смера, возачево седиште је електрично подесиво, аудио систем Сони са мењачем ЦД-а (6) је веома добар, клима уређај је аутоматски и подељено уздужно, путнички простор се налази на плочи, инструменти се хладе, кожа на волану и ручици мењача, неки од механичара (серво управљач!) могу да раде у спортскијем програму, ветробран се греје електрично (што Форд већ дуго зна, али и даље остаје изузетак у аутомобилском свету), фарови се савијају, а унутрашњост заиста делује престижно.
Перформансе мотора су такође уверљиве, посебно с обзиром на тежину возила. Али веома велике снаге захтевају порез: тик изнад празног хода, мотор застаје, што понекад чини покретање незгодним (покретање узбрдо), а у одређеним тренуцима снага нагло расте, готово нагло. У овом другом случају, добро уочено тренутно повећање вишка убрзања преузима одговорност, што је, с једне стране, добродошло јер омогућава муњевито претицање без пребацивања у нижу брзину, али може бити и неугодно док се возач не навикне на то.
Занимљиво је, на пример, да се мотор у четвртој брзини лако окреће „само“ до 3800 о / мин и нешто изнад 4000, иако црвени правоугаоник на тахометру обећава окретање до 4500 о / мин. Овај изразито спортски карактер мотора у опсегу средњих обртаја захтева искусног и енергичног возача који зна да вози аутомобил. Традиционално, веома добар погон је савршен за ову врсту вожње.
Без обзира на мотор, Фоцус и даље увјерава својим пространим осјећајем, посебно са петоро врата дизајнираним за породице. Добро седи у њему (па, можда се управљач може спустити центиметар ниже), видљивост око њега (укључујући и спољашње огледало) је врло добра, а мерила уредна и провидна. Међутим, као и код већег Мондеа, мијешањем неколико стилова дизајна (кругови, овали, правокутници) на арматурној плочи (укључујући управљач) изнутра, пропустили смо кориснији простор за похрану, а путни рачунар је такођер неприхватљив за употребу у овоме. Форд.
Цена и прилично захтеван мотор фактори су који сужавају круг потенцијалних купаца. Баш као и мотор, они морају да буду захтевни – и наравно за љубитеље вожње. Тек тада ће такав Фокус бити у добрим рукама.
Винко Кернц
Фото: Алес Павлетић.
Форд Фоцус 2.0 ТДЦи Титан
Главни подаци
| Продаја: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 100 кВ (136 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 203 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,6 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 1997 цм3 - максимална снага 100 кВ (136 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 2000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/50 Р 17 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт). |
| Капацитет: | максимална брзина 203 км / х - убрзање 0-100 км / х за 9,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,4 / 4,6 / 5,6 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1300 кг - дозвољена бруто тежина 1850 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4340 мм - ширина 1840 мм - висина 1490 мм. |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 55 л. |
| Кутија: | 385 1245-л |
Наша мерења
| Т = 16 ° Ц / п = 1025 мбар / рел. Власништво: 59% / Стање, километар: 13641 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,3 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,8 година ( 136 км / х) |
| 1000м од града: | 30,6 година ( 170 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 1,0 / 17,7с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 9,4 / 14,3с |
| Максимална брзина: | 196км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 9,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Мотор и опрема диктирају цену, коју одређује купац. Мотор је понекад превише агресиван да би се у овом Фоцусу могао сматрати типичним породичним аутомобилом.
Хвалимо и замерамо
Oprema
унутрашњи простор
перформансе мотора
Преношење
спољни ретровизори
непријатељски мотор
лош складишни простор
стил дизајна ентеријера
незгодне ручке за затварање петоро врата
бродски рачунар
