Тест вожња најспортскије Ладе Гранте

Упечатљив изглед, шарени ентеријер и подешено вешање - спортска Гранта остала је ниска, али више не захтева посебне филтере како би изгледала цоол у ​​фидовима друштвених мрежа

У граду ученика Иннополис - казанска верзија Сколкова - постоји потпуно свечани улаз са аутопута М-7, али навигатор тврдоглаво води баште кроз вртларско партнерство Агрострои и село Пустие Морквасхи дуж буквара шумарства Волга. . Шума се постепено претвара у град: прво прајмер постаје шири, а затим се претвара у висококвалитетни бетонски пут, који током наредна три километра расте прво ивичњацима, а затим асфалтом.

На овај начин плава Гранта са натписном плочицом Дриве Ацтиве чини готово пуну брзину - нема аутомобила који пролазе и долазе, а аутомобил практично не обраћа пажњу на неравнине грундирања и рупе у бетону. Енергетски интензитет надограђене суспензије остао је одличан, чини се да је шасија више састављена, и управо у овом тренутку желим да кажем да је буџетски спортски аутомобил успео за ВАЗ тим. Ако не због низа нијанси.

Пут се завршава кружним током, иза којег су шикантне ознаке, дизајнерске зграде универзитета и кампуса, као и стамбене четврти модних боја. Иандек-ови беспилотни таксији возе се напред-назад широким празним улицама, које сваки становник Иннополиса може поручити од тачке до тачке путем мобилне апликације. Чини се да је ово неки други свет, а ви инстинктивно успоравате да не бисте нарушили ову идиличну слику.

Једина штета је што возач грађевинског КамАЗ-а не размишља о истој ствари, верујући да по дефаулту свуда има главни пут. Кочнице Гранта Дриве Ацтиве остају стандардне, али чак и са бубњевима позади у савршеном су реду, као и јачина звучног сигнала. Затечени возач КАМАЗ-а жури да одмах изађе, али дрон Иандек, који се зауставио, почиње да се креће нешто касније - електроника је очигледно одлучила да пусти 40-тонски камион и окретан плави аутомобил са јаркоцрвена пруга на крми. Али млади путници роботакија већ су успели да набаве своје паметне телефоне - блистава Гранта ће се данас јасно појавити у фидовима друштвених мрежа.

У принципу, Гранта Дриве Ацтиве може се обојити у било коју од осам стандардних боја, али чини се да је за њу најскладнија плава металик боја, за коју ћете морати да платите тачно 6 хиљада рубаља. Код њега контрастне црвене пруге на предњем и задњем бранику изгледају тако сјајно. Сами одбојници су такође нови, са широким „сукњама“ и приличном количином црне пластике, што је потписни Кс-дизајн учинило мало окрепљујућим.

Црни псеудо-дифузор се појавио позади, заједно са пластичним вентилационим псеудо-отворима и хромираним испухом издувних цеви из Лада Веста Спорт. Све ово није ништа друго до леп накит, али буцмасти спојлер на поклопцу пртљажника, који обезбеђује смањење подизања за 40 одсто, већ је озбиљан. Између осталих новости - комплет прагова и заиста лепи двобојни точкови.

Али највише од свега, промена клиренса утицала је на визуелну перцепцију аутомобила - клиренс погона Ацтиве Ацтиве је 162 мм, што је 18 мм мање од стандардног. Као резултат тога, Гранта више не изгледа као заобљена лимузина на малим точковима, иако стоји на дисковима умерене величине по савременим стандардима од 15 инча, попут стандардних аутомобила у старијим нивоима опреме.

У теорији, смањење клиренса, заједно са појавом истурених делова каросерије, требало би да смањи геометријску способност вожње аутомобила, али у већини случајева је довољно 16 цм са маргином, посебно ако говоримо о чисто урбани услови. Главна ствар је да ажурирано ослањање једнако добро гута неравнине и изглађује неправилности, али истовремено много мање тресе тело и, уопште, чини аутомобил склопљенијим у готово свим режимима.

У реду, чак и ако је волан и даље празан при нули и при великој брзини, Гранта се још увек не држи зуба за пут, али полет у управљању најјефтинијом лимузином на тржишту се већ појавио, и тамо биће очигледно мање скептицизма у разговорима о његовом руковању. Суспензија није обновљена тако приметно као у случају Веста Спорт, већ су замењене подупирачи, опруге и амортизери, као и већина еластичних елемената - чак је и стаза постала мало шира.

Тешко је рећи да ли је вредело понудити тако солидну надоградњу на аутомобил са стандардним мотором ВАЗ-21127 од 106 кс. од. упарен са петостепеном „механиком“ или петопојасним „роботом“ АМТ, али нема других опција и неће их бити. Са овим јединицама не треба чекати спортску динамику, али ако задатак није брзо, већ активно кретање, онда нема проблема.

Лака Гранта добро убрзава и чак зна како ефикасно да продре у ток, јер је механизам за пребацивање и даље јасан, и опћенито има довољно вуче у већини режима. Крстарење 120 км / х аутопутем такође је подржано без потешкоћа, а генерално се двојац мотора 1,6 и ручног мењача доживљава као искренији од, на пример, верзије са мотором 1,8 на Лади Вести. На крају, убрзање до „стотине“ за 10,5 с сасвим је нормалан показатељ по савременим стандардима, омогућавајући вам врло удобну вожњу.

Са „роботом“ се очекује да Гранта буде спорија, али произвођач тврди умерених 12 с и удобност хидромеханичког „аутомата“. Прошле године запослени у ВАЗ-у инсталирали су нови контролер на кутију, преписали програм управљања и променили облоге на диску квачила. Као резултат, све је заиста постало прихватљиво: постоји режим „пузање“ за стартање и вожњу у гужви, а сама пребацивања се одвијају глатко уз једва приметну паузу у протоку снаге. Главна ствар је да у нервозном градском стилу вожње нови „робот“ брже реагује на захтеве за убрзавањем и не плаши великим кашњењима.

Запослени у ВАЗ-у наглашавају да верзију Дриве Ацтиве дефинитивно не би требало упоређивати са Гранта Спорт, чија је производња коначно прекинута пре годину дана. Питање да ли ће Гранта икада добити снажнији мотор одмах се поставља на штету трошкова: свака таква надоградња повећаће цену, а уосталом и претходне спортске модификације са изванредним мотором од 118 кс. од. и тако су се продавали у комадним издањима. Штавише, таква Гранта ће почети да се такмичи са Вестом, и то се мора избећи. У крајњој линији: пројекат Гранта Спорт је званично затворен, а Дриве Ацтиве остаће најтоплија верзија модела. И најскупља међу породичним лимузинама.

Спорти Гранта се продаје само са седан каросеријом у једином фиксном нивоу опреме. Цена аутомобила са „механиком“ је 8 долара, а „робота“ 251 долара. скупљи. У комплету се налазе два ваздушна јастука, АБС, клима уређај, грејање предњих седишта, аудио систем, предњи електрични подизачи стакала, електрични погон и грејани ретровизори, а можете доплатити само за металну боју.

Плус великодушно, али уредно украшен ентеријером са црвеним шавовима, где су спортска предња седишта са истакнутом бочном потпором добро спојена. Истина, они нису дизајнирани за дебеле људе, а високи људи све време желе да их спусте ниже, мада то у стандардној Гранти неће бити баш згодно. Кожни волан заиста није лош, али се и даље може подесити само под углом нагиба, а „спортски“ инструменти са црвеним осветљењем на начин на Веста Спорт ваги нису за свакога.

У ствари, доплата за спортско окружење и подешени вешање износи позамашних 1 долара, а то је прилично позамашна сума за могућност добре вожње, али не пребрзе. С друге стране, брзина у друштвеним мрежама је готово невидљива, а Гранта Дриве Ацтиве ће још дуго бити тражен међу младим фотографима.

Тип тела	Лимузина
Димензије (дужина / ширина / висина), мм	4280/1700/1450
Међуосовинско растојање, мм	2476
Тежина празног возила, кг	1075
тип мотора	Бензин, Р4
Радна запремина, кубних метара центиметар	1596
Снага, кс са. на рпм	106 на 5800
Макс. обртни моменат, Нм при о / мин	148 на 4200
Пренос, погон	5-ст. МЦП, предњи / 5-брзина робот., предњи
Максимална брзина, км / х	184
Убрзање до 100 км / х, с	КСНУМКС / КСНУМКС
Потрошња горива (мешовито), л	8,7/6,5/5,2
Запремина пртљажника, л	520
Цена од, $.	КСНУМКС КСНУМКС / КСНУМКС КСНУМКС