Фиат Стило Мулти Вагон 1.6 16В Ацтуал
Садржина
Изнова и изнова се питам колико заправо користимо буре. Тих неколико кубних дециметара простора несумњиво је корисно, али ако ћемо искрено: колико пута годишње уопште користите простор који свакодневно вучете са собом? Па вреди ли платити мало више за комби верзију?
Спаситељу
Да, схватам, дефинитивно се слажем да комби верзија олакшава планирање одмора, слободних активности и селидбе. Онда, када имате проблем са пртљагом, лако можете рећи: „Нема проблема, имам караван, све ћу узети! „А ти глумиш – скоро спаситељ. Фиат Стило Мулти Вагон је аутомобил своје врсте. Огроман пртљажник, који у основној конфигурацији нуди 510 литара, по потреби се може повећати на 1480 литара! Али то није све.
Дизајнери овог аутомобила су размишљали и о тако врло корисним ситницама као што су покретна задња клупа, подесиви нагиб наслона задње клупе, вешалица у пртљажнику за торбе за куповину итд. Међутим, пртљажник превиђа чињеницу да се дно аутомобила није раван, а задња седишта су потпуно преклопљена, што га чини једном од ретких „угрожених врста“ које га још не нуде!
Приступ пртљажнику је лак, јер можете посебно да отворите само задње стакло, али се задња врата лако подижу уз помоћ огромне (признајем, ништа пријатно, али веома корисне) ручке. Дршка - с обзиром на то да изгледа огромно и незграпно - омогућава вам да је глатко отворите: довољно је да је пажљиво зграбите, а пета врата ће вам полако пузати далеко изнад главе, чак и ако сте један од највиших представника наша врста. . Укратко: према већини уредника, задња страна нуди више употребљивости него естетског задовољства. Свиђа ти се?
Са задовољством сам приметио да је Стило Мулти Вагон добро опремљен. Четири ваздушна јастука, полуаутоматски клима уређај, радио са ЦД плејером, двостепени електрични серво управљач (са дугметом Цити на средини појачава серво управљач тако да окретање управљача постаје дечја игра), централно закључавање и неколико електричних помагала велика удобност., добијате аутомобил за нешто више од три милиона толара.
Има доста места, има толико кутија за мале предмете да сам их једва избројао (хтео бих само да поменем ону изнад главе возача и сувозача, која је једна од најкориснијих), а преклопљени предњи део сувозачево седиште пружа удобан сто. Наравно, ускоро смо у редакцији схватили да је сто за хитне случајеве веома користан чак и када сте уморни од напорног рада. Затим преклопите седиште у сто, гурните задње седиште ближе предњем делу (максимално осам центиметара!) И окрените наслон. Аххх, било је пријатно као седети код куће на столици!
Зато мислим да Стило Мулти Вагон дефинитивно неће бити међу фаворитима за службене аутомобиле, пошто смо и ово „тестирање“ морали да спроведемо инкогнито, у тајности ... Али, како кажу паметни људи, ако је потребно, потребно је! За посао све ...
Желимо ЈТД!
Убедљиво највећа замерка на листи недостатака био је 1-литарски мотор са 6 коњских снага. Четвороцилиндрични мотор, опремљен са шеснаест вентила, не би требао бити довољан само за овај аутомобил, већ ће га и мало размазити агилношћу.
Међутим, испоставило се да му хронично недостаје обртни момент, јер се мотор буди тек када број 4.000 на брзиномеру мотора. У то време ... како бисте то објаснили ... не гласно, али непријатно за уши и уопште се не квари. Ако у Мулти Вагону постоји само једна особа, мотор ће и даље моћи да испуни све захтеве возача, али ако је аутомобил био потпуно испуњен људима и пртљагом, дисање би му се почело гушити. Стога они који планирају купити комби верзију Стила слушају једноставну одлуку: купите верзију са турбодизелским мотором.
ЈТД је наручен за ово возило јер има толико обртног момента да можете лако прикључити другу потпуно напуњену приколицу. А потрошиће још мање, чак и ако је тестни аутомобил на стотину километара попио нешто више од девет литара безоловног бензина, што није толико за аутомобил тежак скоро 1 тону и са тешком десном ногом.
Јачајте пријатељства
Наравно, када сам возио Стило Мулти Вагон, неколико пута сам звао добре пријатеље и позивао их на кратка путовања. Обично у планинама. Позвао сам и оне пријатеље који не могу да одбију три торбе за један дан (зашто још увек не разумем да је торба за поправку шминке обавезан и неопходан комад пртљага - чак и на малом пешачењу у планини!!) .
На питање какав ауто имам, одговорио сам им: „Не бојте се, нема проблема са местом, дођите у пријатном друштву! „И сви волимо то да чујемо, дечаци или девојчице, зар не?
Аљоша Мрак
Фото: Саша Капетанович и Алеш Павлетић.
Фиат Стило Мулти Вагон 1.6 16В Ацтуал
Главни подаци
| Продаја: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 76 кВ (103 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 183 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,6 л / 100 км |
| Гаранција: | Општа гаранција 2 године без километраже, гаранција лака 3 године, гаранција против рђе 8 година, гаранција за мобилне уређаје 1 година ФЛАР СОС |
| Замена уља сваким | КСНУМКС км |
| Систематски преглед | КСНУМКС км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - попречно постављен на предњој страни - отвор и ход 80,5 × 78,4 мм - запремина 1596 цм3 - компресија 10,5:1 - максимална снага 76 кВ (103 хп.) при 5750 о/мин - просечан клип брзина при максималној снази 15,0 м / с - специфична снага 47,6 кВ / л (64,8 хп / л) - максимални обртни момент 145 Нм при 4000 о / мин - 2 брегасте осовине у глави (зупчасти каиш)) - 4 вентила по цилиндру - вишеструки ињекција. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 5-степени мануелни мењач - преносни однос И. 3,909 2,158; ИИ. 1,480 сати; ИИИ. 1,121 сати; ИВ. 0,897; В. 3,818; уназад 3,733 – диференцијал 6 – фелге 16Ј × 205 – гуме 55/16 Р 1,91 В, опсег котрљања 1000 м – брзина на 34,1 брзина при XNUMX о/мин КСНУМКС км / х. |
| Капацитет: | максимална брзина 183 км / х - убрзање 0-100 км / х 11,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,5 / 5,9 / 7,6 л / 100 км |
| Превоз и суспензија: | караван - 5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње индивидуално вешање, лиснате опруге, троугласте попречне греде, стабилизатор - осовина задње осовине, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи диск, механичка паркирна кочница на задњим точковима (полуга између седишта) - зупчаник волан, серво управљач, 3,0 окрета између екстремних тачака. |
| Масе: | разно возило 1298 кг - дозвољена укупна тежина 1808 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1100 кг, без кочнице 500 кг - дозвољено оптерећење крова 80 кг. |
| Спољашње димензије: | ширина возила 1756 мм - предњи траг 1514 мм - задњи траг 1508 мм - клиренс 10,5 м. |
| Унутрашње димензије: | предња ширина 1440 мм, задња 1470 мм - дужина предњег седишта 520 мм, задње седиште 520 мм - пречник управљача 375 мм - резервоар за гориво 58 л. |
| Кутија: | Запремина пртљажника измерена помоћу стандардног АМ комплета од 5 Самсоните кофера (укупно 278,5 Л): 1 ранац (20 Л); 1 × авионски кофер (36 л); 2 × кофер (68,5 л); 1 × кофер (85,5 л) |
Наша мерења
| Т = 15 ° Ц / п = 1018 мбар / рел. вл. = 62% / Гуме: Дунлоп СП Спорт 2000 Е | |
| Убрзање 0-100 км: | 12,8 |
|---|---|
| 1000м од града: | 34,4 година ( 194 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 15,0 |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 24,7 |
| Максимална брзина: | 182км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 8,5 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 10,8 л / 100 км |
| потрошња теста: | 9,2 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | непогрешиво |
Укупна оцена (292/420)
Фиат Стило Мулти Вагон изненађује огромном унутрашњошћу, која је такође прилично свестрана. Збуњен само 1,6-литарским мотором, који тешко задовољава обртни момент и (чујну) удобност у вожњи. Због тога препоручујемо одабир турбодизелске верзије са ознаком ЈТД!
Споља (10/15)
Мало смо испухали нос због угаоног облика, а такође и велика ручка на вратима пртљажника није освојила награду за дизајн!
Унутрашњост (113/140)
Задња седишта се не преклапају у потпуности, али ми похваљујемо многе кутије.
Мотор, мењач (22
/ КСНУМКС)Премали обртни момент при ниским обртајима.
Перформансе у вожњи (66
/ КСНУМКС)Потпуно солидан аутомобил за свакодневну употребу.
Перформансе (16/35)
Желимо ЈТД турбодизел!
Сигурност (36/45)
Средњи зауставни пут, без заштитних завеса.
Привреда
Добра цена, добра гаранција, само половни аутомобил губи на цени.
Хвалимо и замерамо
Oprema
задњи прозор се може отворити
покретна задња клупа
подесиви нагиб потоњег
корисна ручка на вратима пртљажника
мотор
нема равног дна када су задња седишта преклопљена
ружна ручка на вратима пртљажника
