Фиат Пунто Спортинг

Да будем искрен, када сам први пут приступио новом Пунто Спортингу, мало сам сумњао у његов спортски карактер. На крају крајева, измењени предњи браник са спојлером, наглашене бочне сукње и спојлер позади (на крову и интегрисани у браник) још не значе првокласно управљање.

Без сумње, такође бисте посумњали у динамичку природу Спортинга да сте претходно тестирали једнако моторизовани Пунто 1.4 16В и након првих неколико километара вожње запитали се где су Италијани сакрили на папир обећаних 70 киловата или 95 коњских снага и 128 Њутн метара обртног момента . ... Али почетне сумње су отклоњене након првих неколико стотина метара у Спортингу, где је показао потпуно другачији, много динамичнији карактер од уобичајеног Пунто 1.4 16В.

Ово је несумњиво грешка савршеног шестостепеног мануелног мењача, јер је Фиатов тим гурнуо додатни степен преноса тачно тамо где треба: међу четири најбоља. У исто време, Спортинг је добио доста фрагментације у првих пет брзина, достигавши највећу брзину сада у петој и више не у четвртој брзини. То значи да спортиста штеди број обртаја мотора и стога гориво „само“ у шестој брзини.

Због фрагментације првих пет брзина у Спортингу, наћи ћете прикладнију брзину за све услове вожње него раније. Резултат: аутомобил ради много динамичније и никако није тако слаб као Пунто 1.4 16В. То још једном потврђују измерене вредности савитљивости у појединачним брзинама: Спортинг убрзава од 50 до 90 километара на час у четвртој брзини 2 секунде брже, а од 9 километара на сат до 80 у петој брзини треба 120 секунди мање од Пунто са петостепеним мењачем. Резултати који више него елоквентно сведоче о повећаној динамици карактера Пунто Спортинга.

Чак и на путу, Спортинг жели да се понаша као прави спортиста. Дакле, има чвршће вешање од обичног Пунто -а, што значи да се све врсте неравнина на путевима преносе на путнике много ефикасније. Из истог разлога, аутомобил такође досадно одскаче преко друмских таласа и других неравнина на путу при већим брзинама.

Током завоја, малишан има релативно високу границу проклизавања и упозорава на претеривање када се задњи део оклизне (прекомерно управљање). Међутим, подешавање овог последњег не би требало да представља муку за возача, јер он окреће управљач веома равно (само 2 окрета из једног екстремног положаја у други) и довољно одзиван управљачки механизам који увек пружа задовољство при скретању. ...

Дакле, да ли је Пунто Спортинг спортски? Одговор је да. Али немојте очекивати да ће спортисти Феррарија или Порсцхеа искочити од 95 коња.

Петер Хумар

Фотографија Аљоше: Павлетић

Фиат Пунто Спортинг

Главни подаци

Продаја:	АЦ Интерцханге доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	70 кВ (95 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	178 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,6 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1368 цм3 - максимална снага 70 кВ (95 кс) при 5800 о/мин - максимални обртни момент 128 Нм при 4500 о/мин
Пренос енергије:	мотор покрећу предњи точкови - 6-степени мануелни мењач
Капацитет:	максимална брзина 178 км / х - убрзање 0-100 км / х за 9,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,8 / 5,3 / 6,6 л / 100 км.
Масе:	празно возило 960 кг - дозвољена укупна тежина 1470 кг
Спољашње димензије:	дужина 3840 мм - ширина 1660 мм - висина 1480 мм
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 47 л
Кутија:	264

Наша мерења

Т = 20 ° Ц / п = 1000 мбар / рел. вл. = 74% / Гуме: 185/55 Р 15 В (Пирелли П6000)
Убрзање 0-100 км:	10,6
402м од града:	17,5 година ( 124 км / х)
1000м од града:	32,8 година ( 154 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	10,9 (ИВ.) / 13,4 (В.) стр
Флексибилност 80-120 км / х:	15,1 (В.) / 21,3 (ВИ.) Стр
Максимална брзина:	178км / х (ИН.)
потрошња теста:	8,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

Хвалимо и замерамо

Преношење

мотор

став и жалбу

замајац

ЕСП и АСР су стандардно уграђени

спортска седишта

непосредност управљачког механизма

Брзиномер подељен на 30 км

непреклопни ЕСП систем

неугодност у вожњи

велики круг за јахање

лоша звучна изолација