Фиат Гранде Пунто 1.4 16в динамички
Гранде Пунто је нови аутомобил. Већи је од свог претходника, модернији, пространији и по много чему напреднији. Можда то не показује споља, али је јасно видљив изнутра. Уз спољне димензије, повећан је и путнички простор, па је сада још лакши смештај пет одраслих особа. Ако је неопходно!
Нове, зрелије функције појавиле су се на контролној табли. Материјали на њој су квалитетнији, а крајњи производи су тачнији. Радни простор возача је такође значајно побољшан. Седиште и управљач су широко подесиви и омогућавају заиста добро подешавање према жељама сваке особе. Између осталог, опрема Динамиц нуди електрично подесиву лумбалну потпору, а Гранде Пунто наслеђује од претходника двостепени серво управљач, што додатно олакшава ротацију прстена у програму Цити. Мада, искрено, не би ми требао.
Серво у основи ради свој посао прилично добро. Нови Пунто је такође један од ретких који већ нуди путни рачунар, фарове са функцијом „прати ме кући“, електричне прозоре, волан подесив по висини и дубини, возачево седиште подесиво по висини, ваздушне јастуке за возача и сувозача, АБС и ЕБД, а за најмање - исофик носачи и уклоњиви ваздушни јастук сувозача. Ово је још неразумнији корак уназад који је предузео Фиат нудећи бензинске моторе.
Почиње са 1-литарским мотором са осам вентила који може да произведе четири киловата више од свог претходника, наставља се са 2-литарским мотором са осам вентила и завршава са мотором идентичне запремине са четири вентила по цилиндру. Веома тужно
у поређењу са понудом дизела (1.3 и 1.9 Мултијет). Још тужније за нас је била спознаја за шта је заправо најмоћнији „љубитељ гаса“ способан. Постројење тврди да има капацитет од 70 киловата (95 КС) и 128 Нм, што је много.
Чак и за 1000 фунти Гранде Пунта. Осим тога, мотор је опремљен шестостепеним мануелним мењачем, који би са краћим диференцијалом требало да обезбеди већу агилност у поређењу са Гранде Пунтом са мотором 1.4 8В и петостепеним мењачем који долази са њим. Међутим, наша мерења су показала да је број скокова само за једну нијансу већи. Убрзање од града до брзине од 100 километара на сат боље је за једну и по секунду.
Скоро иста временска разлика траје и након првог километра, који моћнији Гранде Пунто прелази за 34 секунде при излазној брзини од 1 километра на сат, док слабијем Гранде Пунту на истој удаљености треба 153 секунде и достиже 35 километара на старту . одлазак. сат мања брзина. Гранде Пунто 8 10В показао је највеће разочарење у погледу флексибилности. Овде је слабији брат, упркос мањој снази и обртном моменту и петостепеном мењачу, постигао још боље резултате.
Оно што су наша мерења показала иначе није у складу са подацима о снази које је објавио произвођач. А истина је, ми у редакцији се у потпуности слажемо и признајемо могућност да овај мотор са шеснаест вентила није рођен под најсрећнијом звездом. Чињеница је да су разлике у карактеристикама које наводи Фиат прилично велике. Ако је тачно. које наводе у овим. Према доступним подацима, тачно је да доплата од 99.000 толара која нам је потребна за додатних осам вентила у глави и шестостепени мењач није много.
Матевж Коросхец
Фото: Алес Павлетић.
Фиат Гранде Пунто 1.4 16в динамички
Главни подаци
| Продаја: | АЦ Интерцханге доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 70 кВ (95 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 178 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,0 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1368 цм3 - максимална снага 70 кВ (95 кс) при 6000 о/мин - максимални обртни момент 125 Нм при 4500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 185/65 Р 15 Т (Цонтинентал ЦонтиЕцоЦонтацт 3). |
| Капацитет: | максимална брзина 178 км / х - убрзање 0-100 км / х за 11,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,7 / 5,2 / 6,0 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1150 кг - дозвољена бруто тежина 1635 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4030 мм - ширина 1687 мм - висина 1490 мм - пртљажник 275 л - резервоар за гориво 45 л. |
Наша мерења
| (Т = 17 ° Ц / п = 1025 мбар / релативна температура: 52% / очитавање метра: 12697 км) | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,1 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,6 година ( 122 км / х) |
| 1000м од града: | 34,1 година ( 153 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 13,7 (ИВ.) С. |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 20,5 (В.) стр |
| Максимална брзина: | 178км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Судећи по ономе што су наша мерења показала, нема сумње. Боље узмите кући Гранде Пунта са осам вентила – добићете снажнији аутомобил – а за 99.000 толара, колико морате да платите за 16 вентила, боље размислите о додатној опреми. Иначе, тачно је да за перформансе које је Фијат обећао (ако су подаци тачни, наравно) доплата није претерана.
Хвалимо и замерамо
простран салон
квалитетнији материјали
богата основна опрема
прихватљива потрошња горива
скромна понуда бензинских мотора
испитивање перформанси машине
