Фиат Дуцато 160 Мултијет
Тест Дриве

Фиат Дуцато 160 Мултијет

Ово је, наравно, смело претеривање, али је визуелни приказ како су се комбији развили; наравно, неколико пута више од аутомобила.

Дуцато је типичан примерак; име му се вукло годинама, али само име. Све остало, од логотипа до предње маске на леђима, другачије је, ново, напредније. Па, још увек треба да се попнете на њега, и даље је високо (чак и у односу на ниво пута), а ипак је волан много равнији (и подесив само по дубини) него у аутомобилима. Али изгледа да ће тако остати и у будућности.

Тако је положај за вожњу јасно постављен, што значи да возач притиска педале, што опет значи да их не гура од себе. Само по себи ово ми не смета толико, само када возач мало нагне седиште, незгодно је притиснути (нарочито) папучицу квачила (опет благо). У супротном, седиште за три путника ће бити љубазно према свима.

Материјали изгледају (логично) јефтини јер су одабрали оне који су (пре) неосетљиви на прљавштину и мања оштећења. Мерачи су само пренети са личног Фиата, још су више попут Пандина, што такође значи да постоји путни рачунар са пуно података и да је прелаз између података једносмеран. Ручица мењача је љубазно подигнута на командну таблу, што значи лакоћу руковања, само се на близину трећег и петог степена преноса треба навикнути.

Иако Дукат, како се види на фотографијама, има само један ред за путнике и три седишта на њему, простор за мале или велике предмете је заиста огроман. На командној табли испред путника налазе се две велике фиоке, огромне фиоке у вратима, читава гомила фиока, велики пластични контејнер испод крајњег десног седишта и полица изнад ветробрана која може да прими прилично велике предмете.

Ту је и полица са штипаљком за документе или А4 папире, која је често корисна за доставе (признанице), а нешто слично је и на полеђини средњег наслона седишта, који се преклапа и вади. додатна полица. Размишљали смо не само о лименкама пића - постоји само једно слично удубљење на инструмент табли, које у суштини служи као место за пепељару. Истина, на полици се налазе још два слична жлеба, који се формирају након што се средњи део леђа окрене, али ако су у овом дукату три путника. .

Наш списак опреме, који попуњавамо за сваки аутомобил који тестирамо, није тако празан као што мислите: централно закључавање са даљинским управљачем, аутоматско (електрично) клизање стакла возачевих врата у оба смера, електрично подесиви ретровизори са два ретровизори у једном кућишту (управљање задњим точковима), аутоматски клима уређај, Блуетоотх, широко подешавање седишта возача, богати путни рачунар, камера за вожњу уназад. ... Живот у таквом дукату може бити прилично једноставан.

Мотор савременог турбодизел дизајна, али дизајниран за истовар, такође много помаже: врти се „само“ до 4.000 обртаја у минути (до четвртог степена преноса), што је сасвим довољно. Када је Дуцато празан, лако се пали у другој брзини, а чак и тада може да одскочи. Са друге стране, шеста брзина је подешена за економичну вожњу тако да се највећа брзина постиже у петој брзини; брзиномер се зауставља на 175, ау шестој брзини број обртаја пада на пријатељских 3.000 у минути. Није тешко замислити да овај мотор лако вуче чак и натоварен аутомобил. Такође се чини да је релативно ефикасан у потрошњи горива, трошећи између 9 и 8 литара дизела на 14 км у нашем тесту. Мењач се такође добро понаша - покрети ручице су лагани, кратки и прецизни, а по потреби и брзи, ако сте возач, он то жели.

Леђа (са дугметом на кључу) се откључавају засебно, што је врло згодно, а отварају се двоструким вратима, која се природно отварају у подножју за 90 степени, али их можете и ротирати за 180 степени. Унутра нема ничега осим два фењера. Осим, наравно, велике рупе. Дуцато је доступан само као камион у различитим висинама и међуосовинским размацима, само једна опција. Разноликост понуде гарантује испуњење многих жеља (или потреба).

Мотор у тестном Дуцату је заиста био најснажнији у понуди, али то не умањује укупан утисак. Вожња је лака и није заморна, а Дуцато је брз и (с обзиром на дуго међуосовинско растојање) окретан камион који се такмичи са аутомобилима максималном дозвољеном брзином на путевима и лако одржава темпо на било ком путу. Пут.

И то је оно што данашње Дукате одваја од онога што је било пре две деценије. Био је то лајсна у гужви у саобраћају јер је био гломазан и спор, да не спомињем напоран рад возача. Данас су ствари другачије: за многе је то и даље саобраћајна гужва, али (ако возач Дуцатија то жели) тешко је пратити. ...

Винко Кернз, фото:? Винко Кернз

Фиат Дуцато 160 Мултијет

Главни подаци

Техничке информације

мотор: 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.999 цм? – максимална снага 115,5 кВ (157 кс) при 3.500 о/мин – максимални обртни момент 400 Нм при 1.700 о/мин.
Пренос енергије: мотор на предњим точковима - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/75 Р 16 Ц (Цонтинентал Ванцо).
Капацитет: максимална брзина 160 км / х - убрзање 0-100 км / х: нема података
Масе: празно возило 2.140 кг - дозвољена укупна тежина 3.500 кг.
Спољашње димензије: дужина 5.998 мм - ширина 2.050 мм - висина 2.522 мм - резервоар за гориво 90 л.
Кутија: пртљажник 15.000 л

Наша мерења

Т = 10 ° Ц / п = 1.000 мбар / рел. вл. = 58% / Статус километраже: 6.090 км


Убрзање 0-100 км:13,0
402м од града: 18,7 година (


118 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х: 7,1 / 10,9с
Флексибилност 80-120 км / х: 11,9 / 20,5с
Максимална брзина: 160км / х


(МИ.)
потрошња теста: 11,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм

оценка

  • Достављачи више нису тешка возила. То су само аутомобили са мало мање опреме и мало јефтинијим унутрашњим материјалима, али са корисним ентеријером и пуно посла – у овом случају са затвореним товарним простором. Такав је овај Дукато.

Хвалимо и замерамо

лакоћа вожње

мотор: перформансе, одзив

пренос: контрола

место за мале предмете

Oprema

потрошња

спретност

тресући спољашња огледала при великим брзинама

само једно корисно место за конзерву

пластични волан

нема огледала у сунцобранима

само један ваздушни јастук

Само управљач по дубини

Додај коментар