Фиат Добло 1.6 Мултијет 16в 120 Град

Добло је већ 16 година мали комби, али постоје изузеци: породичне верзије. Убрзо након представљања ручно израђеног прибора, фабрике су откриле да постоје одређени купци којима је потребно више седишта и мање руковања теретом. Неки се за већу удобност одлучују за ове редизајниране комбије, док други више воле флексибилност јер ујутро носе грађевински материјал са собом, а дјецу поподне на тренинг.

Укратко, нека врста мешавине корисног јутра и барем подношљивог, ако не и пријатног поподнева. Добле ради у Фијатовој турској фабрици и прва ствар која га брине је да је дефинитивно лоше направљен, јер турски немар и италијанска равнодушност не иду заједно, не пију воду. Бар је пробни радио као швајцарски сат и, да будем искрен, никада нисам имао осећај да ћу после 50, 100 или 200 хиљада километара вијорити белу заставу предаје. Помало кутијаста спољашњост добила је лепши и модернији додир, посебно за предњи део аутомобила, али нас је неколико ствари и даље мучило, као што је точење горива тамо где вам је и даље потребан кључ. Врата пртљажника су заиста тешка, па се тешко отварају и затварају, а уз снажан „прасак” једном смо скинули и последњу регистарску таблицу са кревета, која је била лоше причвршћена. Ценили смо двострука бочна клизна врата, која су погодна за децу (једноставна употреба) и власника аутомобила јер уско паркирање у препуним тржним центрима више није проблем. На задњој клупи има доста простора, а једина замерка су бочни прозори, који се отварају само ка „кипу”. Клупа је подељена на трећине и има потпуно равно дно, што ће посебно ценити занатлије и домаће занатлије, а добро ће доћи и при транспорту бицикала. Коришћени материјали на први поглед изгледају јефтино, пошто су волан, ручица мењача и облоге врата направљени од издржљиве пластике, али ово решење има позитивну страну: може се темељно очистити! А ако је Добло мушки ауто, онда би бар требало да постоји правило: мушкарци имају уредне аутомобиле, а жене станове.

Шалу на страну, позиција у вожњи је одлична, збунила нас је помало незгодна одлука укључивања задњег брисача и само једносмерно скроловање путног рачунара. Заиста има пуно простора, и ако кажем да не можеш лактом да лупиш врата као момак, рекао сам све. Али погледајте мало, толико простора и тако мало простора за одлагање ствари, осим ако, наравно, не рачунате додатни простор изнад глава сувозача. Међу опремом недостајали су нам темпомат, аутоматска клима и навигација, али смо имали згодан екран осетљив на додир, па чак и упозорење о ограничењу брзине које ми је сметало при 140 км/х првих дана. Онда сам, наравно, то искључио. Мењач и мотор су прави сапутници: шестостепени мануелни мењач се мења глатко, прецизно и веома незахтевно, док се 1,6-литарски Мултиџет са 120 „коња” задовољавајуће носи са радом и у тежим условима. Звучна изолација је додата минусима, јер бука мало продире у путнички простор, а удобнија шасија је велики плус. Нова задња осовина, за разлику од већине конкурената, не изазива досадно поскакивање приликом истовара Добла, а при пуном оптерећењу није било потребе за сталним подешавањем смера кретања.

У ствари, могу да потврдим да је Добло један од најлепших и најудобнијих породичних комбија на тржишту! Зато немојте ни одмахивати руком док је гледате; Можда није најлепши пример аутомобилске индустрије (а свакако ни најружнији!), али вам прирасте срцу након неколико дана. Мајстори - за поузданост и једноставност употребе, а породице - за удобност.

Алиосха Мрак фото: Сасха Капетановицх

Фиат Добло 1.6 Мултијет 16в 120 Град

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	88 кВ (120 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 1.750 о/мин
Пренос енергије:	мотор покреће предње точкове - 6-степени мануелни мењач - гуме 195/60 Р 16 Ц (Бридгестоне Близзак ЛМ-32 Ц).
Капацитет:	максимална брзина 176 км/х - 0-100 км/х убрзање 13,4 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,7 л/100 км, емисија ЦО2 124 г/км
Масе:	празно возило 1.505 кг - дозвољена укупна тежина 2.010 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.406 мм - ширина 1.832 мм - висина 1.895 мм - међуосовинско растојање 2.755 мм
Унутрашње димензије:	пртљажник 790-3.200 л - резервоар за гориво 60 л

Наша мерења

Услови мерења: Т = 6 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 65% / статус бројача километара: 7.191 км
Убрзање 0-100 км:	13,0
402м од града:	18,6 година ( 118 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	7,9 (ИВ)
Флексибилност 80-120 км / х:	11,1 (В)
Максимална брзина:	176км / х
потрошња теста:	6,8 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Са модернијим додирима каросерије постаје још привлачнији, а штета је ионако изгубити реч о вишенаменском. Он влада на овим просторима!

Хвалимо и замерамо

удобност (за ову врсту аутомобила)

Преношење

величина пртљажника

двострука клизна бочна врата

тешка врата пртљажника

унутрашња бука

неколико складишних просторија

на тестном аутомобилу није било темпомата

материјала у унутрашњости

приступ резервоару за гориво кључем