Фиат Браво 1.9 Мултијет 8В Емотион

Истина је да (хладан) овај мотор не воли да се пали, али када се то догоди, тело се у почетку мало тресе. Али одавде постаје тихо и унутра нема нежељених вибрација. Заправо, са ове тачке гледишта, он је од самог почетка примеран.

Пред захтевним возачима увек постоје различити возачи, они који воле да возе брзо по потреби, али им се не допада бруталност која је иначе типична за моторе са турбопуњачем. Одговара им овакав мотор Браво: добро вуче при малим обртајима, користан је у свим областима рада и врло је гладак и гладак за воланом. Чак и када се ситуација промени у неповољније (успони, више путника и пртљага) због флексибилности мотора, пет брзина у мењачу је сасвим довољно, али истина је да би му правилно израчунати шести степен савршено одговарао.

Мотор се лако окреће у четвртој брзини при 4.500 о / мин (црвени правоугаоник), а од 3.800 о / мин повећање брзине је спорије. Чак ни остатак мотора не оставља утисак да је жив, иако је то пре резултат осећања возача с једне стране, и програма електронике мотора с друге. Наравно, са овим мотором можете прилично брзо да се возите у Браву, али да ли је потрошња горива у овој комбинацији пријатнија? ако возите дозвољеном брзином, односно прилично брзо, али без прекида у раду у адолесценцији, рачунар на возилу показује чак мање од седам литара на 100 километара. Чак и при највећој брзини, требало би да се задовољи са 14 литара горива на 100 километара, што је добар резултат за брзине близу 200 километара на сат.

Шасија, која представља добар компромис између удобности и спортског карактера, има исти мирни карактер као и механика погона; чак и при врло брзим завојима тело се не нагиње много, па врло добро прогута неправилности било ког облика, што ће путници посебно ценити. У исто време, чини се да је прилично моћан серво управљач прави избор за тако пројектовано возило.

Дакле, из описаног, одмах постаје јасно: циљна група за такав Браво је потпуно другачија него за сличан, али карактерно подебљано други Браво са турбодизелима са 16 вентила. Има много оних који воле лежерну, али истовремено брзу вожњу.

Винко Кернц

Фото: Алес Павлетић.

Фиат Браво 1.9 Мултијет 8В Емотион

Главни подаци

Продаја:	Авто Триглав доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	88 кВ (120 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	194 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.910 цм? – максимална снага 88 кВ (120 кс) при 4.000 о/мин – максимални обртни момент 255 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт3).
Капацитет:	максимална брзина 194 км / х - убрзање 0-100 км / х 10,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,9 / 4,3 / 5,3 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1.395 кг - дозвољена укупна тежина 1.850 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.336 мм - ширина 1.792 мм - висина 1.498 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 58 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 21 ° Ц / п = 1020 мбар / рел. Власништво: 46% / Очитавање мерача: 6.657 км
Убрзање 0-100 км:	10,9
402м од града:	17,5 година ( 128 км / х)
1000м од града:	32,0 година ( 166 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	12,6
Флексибилност 80-120 км / х:	14,2
Максимална брзина:	194км / х (ИН.)
потрошња теста:	8,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Просечно захтеван возач ће бити задовољан: мотор је флексибилан и моћан, али није бруталан, управо супротно. Чак је и остатак вожње лаган и неуморан, а аутомобил уредан изнутра и споља.

Хвалимо и замерамо

"Мека" механика

изглед

лакоћа коришћења

спољни ретровизори

мотор

потрошња

шасија

папучица квачила се предуго помера

премало корисних места за мале предмете

прилично ретка опрема

нема електронски ЕСП или барем АСР

ивица цеви је превисока