Фиат Албеа 1.2 16В
Садржина
Тако одједном имамо гомилу аутомобила који су иначе лепи и сигурни, али изузетно кварљиви. Као да то није довољно, на крају постају све скупљи. Зато не чуди што посао са мало коришћеним (јефтинијим, доказаним) аутомобилима цвета. Требају ли нам заиста сва савремена електроника, рачунари са четири точка које тешко можемо приуштити на кредит? Наравно да не!
Да је породични буџет имао нешто више на крају износа, нико не би бранио аутомобил по последњој моди, али пречесто их возимо само у машти и сновима. Па, неки од великих произвођача пронашли су рупе у снабдевању и ставили су свог коња поред корејских конкурената. Ренаулт је то урадио са Дациом Логан, а они Фиат са Албеом. Добродошли у стварни живот запослених људи!
Звучи помало иронично, али морамо да запишемо ову мисао: Корејци (мислимо на Цхевролет – некада Даевоо, Киа, Хиундаи) су својевремено имитирали и мешали цене великих европских произвођача са јефтинијим аутомобилима. Данас праве веома добре аутомобиле (Хјундаи овде предњачи) и већ прелазе у купус аутомобила средње класе. Али империја узвраћа ударац: „Ако они могу, можемо и ми“, кажу они. И овде имамо Фиат Албео, приступачан, простран и потпуно употребљив породични аутомобил.
Цена, која укључује готово све погодности које становништво највише тражи (клима, електрични подизачи стакала итд.), Не прелази 2 милиона толара. Са овом машином питали су нас шта се више исплати просечној особи која зарађује свој хлеб са знојем и жуљевима. Или нова Албеа, или мало половни Стило? Верујте ми, одлука неће бити лака ако од самог почетка не инсистирамо да нам је потребан само нови аутомобил.
Онда је Албеа у предности. Оно што је ново је ново и ту нема ничега, али двогодишња гаранција ће многе уверити. Па, разлога има још много, а вожња аутомобила чију читаву историју познајете (нестају сумње у километражу, одржавање и могући квар) само је део тога.
Нови Фиат има додатне предности. Несумњиво један од њих могао би бити изглед Албее. Подсећа на Фиата од пре пет година, али не можемо говорити о неусклађености облика. Такође о прекомерној застарелости дизајна. Неки људи и даље воле Браве и Брави, али Палио је стари Пунто и вероватно бисте га могли пронаћи. И они ће волети Албеу.
Ово им је блиско повезано, јер су аутомобил направили на платформи старог Пунта. То не значи ништа лоше, стари Пунто је био савршено пристојан аутомобил. Да се не би могло говорити о стављању на транспортер аутомобила који се опростио пре добрих пет година, он је толико промењен да је свако прекомерно поређење неоправдано.
Ако постоје тврдње о екстеријеру да је аутомобил застарео, онда се то не може рећи за унутрашњост. Нажалост, морамо признати да многи нови аутомобили могу бити инспирисани удобним облицима и употребљивошћу које Албеа нуди возачу и путницима. Има довољно фиока и места за одлагање ствари тако да новчаник увек буде на свом месту, а мобилни телефон доступан и при руци. Дугмад и прекидачи су такође ергономски лоцирани, нисмо припремили никакве посебне рекламације - наравно, нисмо очекивали "хај-тек" ентеријер.
Удобност за воланом, сувозачево седиште и задња клупа могу се много похвалити. На предњим и задњим седиштима има довољно простора, само ће заиста велики путници позади бити мало скучени, а за децу или одрасле до око 180 цм неће бити загонетки куда ићи коленима и главом. ... Дакле, има довољно простора за дуже путовање, али можда са само четири у кабини, а не пет, како званично дозвољава Албеа.
Црвена нит је мекана пресвлака, пригушена беж. Седишта баш и не пружају бочну вучу, али то нам није недостајало са оваквом машином. Свако ко је размишљао о трци са Албеом пропустио је старт. Више као возачи са опуштеним стилом вожње. Можда чак и стара и мирна господа у шеширу на глави, која само повремено истерају ауто из гараже. У ствари, има много оних који воле удобне меке лимузине и никада нису желели ништа више од аутомобила. У Албеи нећете наћи спортски стил.
Шасија је такође прилагођена за умерено брзу и пре свега удобну вожњу. Свако претеривање у кривинама доводи до чињенице да гуме згрожено шкрипе, а тело се прекомерно нагиње. Такође је веома тешко возити брже и прецизно одржавати жељени правац или линију при скретању. Задњи део воли клизање када се гас нагло уклони и аутомобил није у равнотежи. За већу снагу, Албеи ће бити потребно мање подешавања шасије, можда само мало чвршће опруге или сет амортизера.
Волео бих још мало од рада контролног пункта. То је као удобна шасија. Стога је брзо мењање брзина више оптерећење него задовољство. Десило нам се неколико пута да будемо прегруби само због нестрпљивости и навике на коју наилазимо у спортскијим аутомобилима. Исто важи и за пребацивање у рикверц. Сваки трзај прати спор хрррсск да нам се кутија сваки пут сажали! Али пошто никада нисмо претеривали, нисмо доживели ништа осим тог звука.
За разлику од врло просечног мењача, овај Албеов мотор показао се као велики критичар.
Ово је Фиат-ов испробани 1-литарски мотор са 2 вентила са 16 КС, таман толико да празан аутомобил пристојно прати проток саобраћаја. Међутим, приликом претицања дефинитивно ће вам требати мало више снаге.
Потрошња горива на нашем тесту била је око 9 литара, што није пример уштеде, али је новија технологија која испоручује мање горива прескупа за овај аутомобил. С друге стране, с обзиром на разлику у цени између Албеа и новог ЈТД мотора, можете возити доста година. За оне који не могу или не желе приуштити аутомобил са модернијим и економичнијим мотором, постоје и подаци о минималној потрошњи. Током теста, мотор је попио најмање 7 литара бензина, нежно притискајући гас.
Албеа такође не блиста у оверцлоцкингу. Убрзава од 0 до 100 км / х за 15 секунди, што је врло осредње, али сасвим довољно за такав аутомобил. Захтевање више би већ довело до сујете. Нећемо се жалити на коначну брзину од 2 км / х. Ако не из другог разлога, то је зато што при брзинама изнад 160 км / х аутомобил постаје мало немиран током вожње по неравном асфалту аутопута. За прецизнију вожњу у брзим кривинама на аутопутевима Албеа, нека снага шасије није довољна, слично ономе што смо описали при вожњи регионалним и сеоским путевима.
Мерење кочионог пута показало је образац сличан убрзању. Ништа шокантно, доњи крај сивог просека. Према нашим критеријумима, кочиони пут је био 1 метар дужи.
Ипак, можемо рећи да је Албеа један од најбезбеднијих аутомобила у овој класи. Упркос јефтиности, путници су добили два ваздушна јастука и АБС.
Основна Албеа вратиће вам 2.330.000 седишта. Ово је мало за ауто који је у реду. И ништа се заиста не издваја (осим цене).
Али цена овог аутомобила ће вероватно привући већину купаца. За мање од два и по милиона добијете пристојну лимузину, плус има прилично велики пртљажник. Удобност, која далеко надилази спортски, не треба занемарити (ако размислите, у овом аутомобилу то није случај). На крају крајева, доношење одлуке о томе да ли ће уштеђени новац бити намењен новом аутомобилу показује да Албеа може бити ваша за само 35.000 СИТ месечно.
Добили смо тако приближну калкулацију, под претпоставком да ће вероватни купац таквог аутомобила уложити депозит од 1 милион, а остатак - на кредит на 4 године. Ово је барем условно прихватљив износ за особу са минималном месечном зарадом.
Петр Кавцхицх
Фото: Алес Павлетић.
Фиат Албеа 1.2 16В
Главни подаци
| Продаја: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 59 кВ (80 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 160 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 9,0 л / 100 км |
| Гаранција: | Општа гаранција 2 године без ограничења километраже, 8 година гаранције, 1 година гаранције за мобилне уређаје ФЛАР СОС |
| Замена уља сваким | КСНУМКС км |
| Систематски преглед | КСНУМКС км |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
| Редовне услуге, радови, материјали: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Гориво: | КСНУМКС € |
| Гуме (1) | КСНУМКС € |
| Губитак вредности (у року од 5 година): | КСНУМКС € |
| Обавезно осигурање: | КСНУМКС € |
| ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО + | 1.460,52 ( |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Откупити | 19.040,64 € 0,19 (цена км: КСНУМКС ) |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензински - попречно постављен сприједа - отвор и ход 70,8 × 78,9 мм - запремина 1242 цм3 - степен компресије 10,6:1 - максимална снага 59 кВ (80 кс) с.) при 5000 о / мин - просечна брзина клипа при максималној снази 13,2 м / с - специфична снага 47,5 кВ / л (64,6 хп / л) - максимални обртни момент 114 Нм при 4000 о / мин - 2 брегасте осовине у глави) - 4 вентила по цилиндру - вишеструки убризгавање горива. |
|---|---|
| Пренос енергије: | моторни погони на предњим точковима - 5-степени мануелни мењач - преносни однос И. 3,909 2,238; ИИ. 1,520 сати; ИИИ. 1,156 сати; ИВ. 0,946 сати; В. 3,909; задњи 4,067 – диференцијал 5 – фелге 14Ј × 175 – гуме 70/14 Р 1,81, опсег котрљања 1000 м – брзина у 28,2 брзина при XNUMX о/мин КСНУМКС км / х. |
| Капацитет: | максимална брзина 162 км / х - убрзање 0-100 км / х 13,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,4 / 5,7 / 7,0 л / 100 км |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 4 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предња индивидуална суспензија, опружне ноге, троугласте попречне греде, стабилизатор - осовина задње осовине, уздужне вођице, вијчане опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задња механичка ручна кочница на задњим точковима (полуга између седишта) - зупчаник волан, серво управљач, 3,1 окрета између крајњих тачака. |
| Масе: | празно возило 1115 кг - дозвољена укупна тежина 1620 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1000 кг, без кочнице 400 кг - дозвољено оптерећење крова 50 кг. |
| Спољашње димензије: | ширина возила 1703 мм - предњи траг 1415 мм - задњи траг 1380 мм - клиренс 9,8 м. |
| Унутрашње димензије: | предња ширина 1410 мм, задња 1440 мм - дужина предњег седишта 510 мм, задње седиште 480 мм - пречник управљача 380 мм - резервоар за гориво 48 л. |
| Кутија: | Запремина пртљажника измерена помоћу стандардног АМ комплета од 5 Самсоните кофера (укупно 278,5 Л): 1 ранац, авион, 2 кофера 68,5 Л |
Наша мерења
| Т = 20 ° Ц / п = 1015 мбар / рел. Власник: 55% / Гуме: Гоодиеар ГТ2 / Очитавање показатеља: 1273 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 15,2 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,5 година ( 113 км / х) |
| 1000м од града: | 36,3 година ( 140 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 16,3 |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 31,9 |
| Максимална брзина: | 160км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 7,4 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 10,5 л / 100 км |
| потрошња теста: | 9,0 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | непогрешиво |
Укупна оцена (262/420)
Фиат Албеа је добар одговор на притисак из Кореје, Дациа Логан и Ренаулт Тхалиа. Можда је Фијат мало закаснио
али знате шта кажу: никад није касно! Након онога за шта је аутомобил способан, можемо рећи да заузима прво место међу конкурентима.Споља (12/15)
Квалитет израде надмашује помало досадан дизајн.
Унутрашњост (101/140)
Пространост, удобност и велики пртљажник су предности Албее.
Мотор, мењач (25
/ КСНУМКС)Мотор са својих 80 КС и даље би се сматрало погодним за овај аутомобил, али нас је мењач разочарао због тога.
непрецизности и спорости.Перформансе у вожњи (52
/ КСНУМКС)Удобност је саставни део перформанси вожње. Навикните се на флерт.
Перформансе (17/35)
Аутомобил не показује више од просека, али нисмо очекивали више од њега.
Сигурност (33/45)
Стандардни ваздушни јастуци за возача и сувозача говоре о безбедности, уз додатну наплату за АБС.
Привреда
Ово је аутомобил за оне који не желе да потроше сво своје богатство. Приступачан је и вероватно ће се добро држати
цена је иста као половни аутомобил.
Хвалимо и замерамо
цена
клима уређај
удобност
велики пртљажник
свемир
мотор
Преношење
Потрошња горива
шасија је премекана
форма
