Фиат 500Ц 1.4 16в лимузина

• Видео

Некима је тужно сазнати истину да је између њих 50 година друштвеног развоја, што значи да се за то време човек прилично променио – у овом случају његове жеље, захтеви и навике у вези са аутомобилом.

Због тога је 500Ц оно што је данас: аутомобил који задовољава захтеве и потребе савременог урбаног човека, а опет атрактиван и неодољиво носталгичан у исто време.

ПРОТИВ . ...

Па, ми смо на малом Фиату. Ако површно погледате, можда нећете ни приметити зашто у имену још увек постоји Ц, иако је овде веома важно. Ц означава кабриолет; Словенски трговац описује га као кабриолет купе, што је технички тешко оправдати, али истина је да 500Ц није ни близу обичном кабриолету.

У ствари, његов трансформабилни део је још сличнији оном његовог претка: кров је церада, али у овом случају то је заиста само кров или његов централни део. За разлику од малог деде, нова завеса од 500Ц проширује се мало изнад доњег краја задњег (стакленог) стакла, које је стога саставни део клизног крова.

Због крова, 500Ц је нешто гласнији у поређењу са 500 изнутра (чак и када је кров повезан, тј. Затворен), али у пракси се разлика заиста осећа само при брзинама изнад 100 километара на сат. Тако 500Ц има могућност да гледа у небо.

Струја се користи за преклапање или увлачење: у првих осам секунди је (рецимо) половина, у наредних седам до краја, заједно са задњим стаклом. Међутим, затварање се дешава у три фазе: прва - након пет секунди, друга - након наредних шест.

До сада су сви поменути покрети били аутоматски, а последња фаза затварања, када је кров остао отворен око 30 центиметара, траје још пет секунди, а овај пут морате да држите дугме притиснуто. Сва кретања су могућа до 60 километара на сат. Корисно.

Ово су кровна механика и команде. Кретање крова може се зауставити у било ком положају, што омогућава ветру да дува различитим интензитетом.

Прави кабриолет

Фијат 500Ц – и поред другог начина отварања крова – прави кабриолет: до 70 километара на сат осети се поветарац, али не проређује косу много, а одавде се вихор брзо повећава. Фиксно шофершајбно иза задњих седишта такође помаже да се носи са најгорим торнадима око главе, а пракса показује да у том погледу 500Ц умногоме заостаје за кабриолетима, који би се данас по дизајну крова назвали класицима. .

Захваљујући крову, 500Ц нема врата позади, само мали поклопац пртљажника, што значи малу рупу у кратком пртљажнику, али се нешто може добити преклапањем наслона задњих седишта. Да, Ал, то ми звучи прилично срање. Изгледа да ни мени не ради БТ.

Платнени кров има још један мањи недостатак - скромније унутрашње осветљење. Постоји још један недостатак у поређењу са базом 500, на пример 500Ц нема затворене фиоке, којих је генерално мало и нису најкорисније (сви имају тврдо дно, па се метални предмети гласно померају у угловима), да се сирене за паркирање не звуче (довољно) чак ни на средњој јачини звука, да је УСБ улаз активан само када мотор ради (а радио ради и када мотор не ради), као и да су предња седишта релативно мала.

Добро наслеђе

Међутим, 500Ц је такође наследио све добре ствари. Један од њих је мотор који је веома љубазан при ниским обртајима, али и воли да се окреће – у нижим брзинама се окреће до 7.100 обртаја у минути. Поврх тога, такође је живахан и полетан у распону обртаја од средњег до највишег, савршен за ужурбане градске вожње које познајемо из италијанских градова.

Још једна добра страна, која допуњује оно што је управо описано, је мењач, чија ручица можда нема најпрецизније покрете и стога омогућава скоро муњевито мењање брзина. А шест степена преноса у мењачу се осећају готово савршено временски – само истински атлетско срце би желело нешто краћи преносни однос од последња три. И још о спортском срцу: дугме „спорт” јача електрични серво управљач, а утиче и на реакцију педале гаса, која постаје изузетно осетљива у првом делу свог кретања. За спортскији осећај.

Разигран облик

Стога, чак и 500Ц може бити врло разиграно. Има разигран изглед, разигране комбинације боја и целокупан изглед су разиграни, а разиграност омогућавају и механичари. Данте Гиацоса, велики дизајнер малих аутомобила (наравно Фиат) средином прошлог века и такође први кривац који је 500. године створио „оригинални“ 1957, биће поносан на то.

Поготово са оваквим 500Ц, односно са платненим кровом: савршена мера носталгије оличена у модерном малом градском аутомобилу који – можда чак и више него тада – окреће главе младих и старих оба пола и свих слојева друштва. живот.

Сада је јасно: (Нови) Фиат 500 постао је икона за све генерације... Са прстохватом носталгичног увида у прошлост и мало више авантуризма, могу рећи на основу добро доказаног: ако 500, онда 500Ц. Немогуће је не волети га.

Винко Керз, фото: Алеш Павлетић, Винко Керз

Фиат 500Ц 1.4 16в лимузина

Главни подаци

Продаја:	Авто Триглав доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	74 кВ (100 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	182 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,3 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.368 цм3 - максимална снага 74 кВ (100 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 131 Нм при 4.250 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 195/45 Р 16 В (Бридгестоне Потенза РЕ050А).
Капацитет:	максимална брзина 182 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,2/5,2/6,3 л/100 км, емисија ЦО2 149 г/км.
Масе:	празно возило 1.045 кг - дозвољена укупна тежина 1.410 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.546 мм - ширина 1.627 мм - висина 1.488 мм - међуосовинско растојање 2.300 мм - резервоар за гориво 35 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 14 ° Ц / п = 1.050 мбар / рел. вл. = 43% / статус бројача километара: 7.209 км
Убрзање 0-100 км:	11,7
402м од града:	18,1 година ( 123 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	11,6 / 15,7с
Флексибилност 80-120 км / х:	16,7 / 22,3с
Максимална брзина:	182км / х (МИ.)
потрошња теста:	8,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Не дозволите да будете убеђени да 500Ц може бити породични аутомобил, пошто су данашњи стандарди простора већ мало виши. Али то може бити било шта: забаван градски аутомобил, забавни возачи на сеоском путу и ​​пристојан ауто на аутопуту. Међутим, кључ који отвара многа врата је проналажење следбеника и купаца међу готово целокупном (западном) популацијом. Није избирљив.

Хвалимо и замерамо

спољашњи и унутрашњи изглед

слика

кровни механизам, величина отвора

кровни отвор до 60 км / х

мотор под напоном

брзи мењач

Oprema

клизни пртљажник

спретност

заглављена брзина за вожњу уназад

лоша употребљивост фиока

скромно унутрашње осветљење

помоћ при паркирању не искључује аудио систем

УСБ улаз напаја само тренутни мотор

кратак простор за седење на предњим седиштима