Тест вожња Феррари Сцудериа Спидер 16М: громогласан

Путовање кроз тунел у Феррари Сцудериа Спидер 16М је као да доживите нешто испред чега муња у истоименој песми АЦ/ДЦ звучи као забавна дечија мелодија. Серија 499 Сцудериа, ограничена на 430 јединица, такође се ослободила последњег дела звучне изолације, односно крова. Онда су ствари постале толико драматичне да је наша опрема за тестирање скоро дала Богу одмор...

Било је то много више од пуког проласка кроз тунел у тркаћем спортском аутомобилу: овог пута видели смо стварне користи. Последњи, али виртуозни концерт оркестра, који можда више никада неће бити исти. Отворена верзија 430 Сцудериа, названа Сцудериа Спидер 16М, вероватно ће бити последњи Феррари који ће свим срцем приказати животну радост. Европска унија намеће строжа ограничења буке у аутомобилима и Маранелло ће морати да предузме мере.

Последњи Мохиканац

И даље смо захвални што смо имали прилику да будемо део ове спектакуларне, иако можда последње такве врсте. Овог пута се вртимо док нам уши не замру — на крају крајева, спортски кабриолет у тунелу је еквивалент рок фестивалу на отвореном. За суму од 255 евра мали број срећника може да резервише карту за концерт најбучнијих извођача модерне аутомобилске индустрије - осмоцилиндрични мотор из Маранела. Имају укупну запремину од 350 литра, снаге 4,3 КС. Витх. и максимални обртни момент од 510 Нм, а по жељи пилота, радилица је способна за велике брзине до 470 о/мин. Наследник модела је сада завршен и званично је представљен јавности на ИАА у Франкфурту, па нам је част да међу последњима уживамо у лабудовом песми „старе” генерације.

16М је додатна ознака за најекстремније перформансе Ф430 Спидер-а и било би лепо поменути шта се крије иза тога. „М“ долази из Мондијалија (италијански за светска првенства), а 16 је број дизајнерских титула које је компанија освојила у Формули 1. Заиста, отворени аутомобил је ближи тркачким аутомобилима него његов затворени сродник.

Елитна породица

Сцудериа Спидер 16М је апсолутни врхунац серије Ф430 и савршени опипљиви израз Ферраријевог спортског мита који деценијама обитава у арени врхунских спортиста: имамо модел са два седишта са средњим мотором и неодољиво заводљивим изгледом. осмоцилиндрични мотор, брутални звук и хиперактивно понашање у вожњи. Овако интензивно задовољство у вожњи више је карактеристично за мотоцикле него њихове колеге на четири точка. Једном речју, ово је прави производ који Ферари сада нуди.

Оно што је до сада речено занима многе, а ограничен број аутомобила додатно усијава атмосферу. За разлику од 430 Сцудериа цоупе, отворени Сцудериа Спидер 16М ограничен је на тачно 499 јединица које Ферари планира да произведе до краја године – свака са посебном плочицом на командној табли која означава њен серијски број.

Сониц напад

За фетишисте о неодољивој тутњави аутомобила сигурно ће бити незаборавна емоција чути за шта је Сцудериа Спидер способан. То је био случај са групом мотоциклиста, који су након завршетка тунела постали приправни и загледали се у извор злослутне тутњаве. Убрзо након почетка акустичне лавине, и сама Сцудериа се појавила у пуном сјају, а мотоциклисти су невероватно узвикнули: „Очекивали смо да ће се појавити бар неколико тркачких аутомобила један за другим!“ Наша мерна опрема је у потпуности потврдила субјективну перцепцију ствари. Запањујући звук од 131,5 децибела појавио се на дисплеју уређаја док је возило пролазило поред њега у дотични тунел.

Било је разумно запитати се да ли је толико бучно у кокпиту? На крају крајева, једино што је у таквој ситуацији могло бар делимично да филтрира звучни напад био је електрични кров. И он се послушно ушушкао иза седишта... Други покушај. Сада је уређај унутар аутомобила на висини аеродинамичког дефлектора. Сцудериа поново ствара концентрисану зону незамисливе граје која одјекује брзином муње у зидовима и у тунелу. Екран се враћа на 131,5 дБА. Поређења ради, ово је бука коју чујете од млазњака који лети 100 метара од вас...

Права Сцудериа од крви и меса

Међутим, немојте мислити да је 16М само суперефикасан генератор звука који нема других опција: као и „стандардни“ 430 Сцудериа, то је ГТ тркачки аутомобил, само са покретним кровом. А ово друго, иначе, још више отежава избор подручја за вожњу.

Ако возите планинским серпентинама пуним гасом, интензитет акустичних емоција је готово преполовљен. Међутим, ако тражите тунел или пут између стрмих литица, нећете моћи уживати у понашању овог друмског аутомобила, што би такође било неопростиво. Кабриолет је тежак 90 килограма више од купеа, али то се види само из времена круга на стази (за руту Фиорано време је 1.26,5 минута наспрам 1.25,0 минута за затворену верзију), али не и у самој контроли.

Модификација Спидер-а остала је права Сцудериа од крви и меса. 16М улази у кривине са сулудом махнитошћу, а када се одведе у исправну путању, катапултира се дуж њега са хируршком прецизношћу без губитка свог немилосрдног потиска. Без икаквог одлагања, брзина мотора јури у црвену зону након сваке промене брзине, а оргија се наставља све док ЛЕД на управљачу не засветли, сигнализирајући активирање електронског ограничавача брзине.

Прецизна рука

Занимљиво је да, упркос својој бујној природи, Сцудериа Спидер и даље може надокнадити већину пилотових грешака. Возило је опремљено електронски контролисаним диференцијалом ограниченог клизања и контролом вуче Ф1-Трац, која помно надгледа има ли знакова наглих промена оптерећења задње осовине. Тако је аутомобил лишен тенденције нервозе позади, типичне за централне моторе, и остаје стоички миран у низу завоја са променом смера. Ово последње чини да се возач осећа као професионални тркач, иако у већини случајева барем половина заслуга припада стручно подешеној електроници.

Спидер без крова нуди путницима још оригиналније и аутентичније искуство, јер много тога што се дешава током вожње допре до њихових чула. На пример, говоримо о диму из загрејаних гума Пирелли ПЗеро Цорса. Или специфична бука керамичких кочница. Не заборавимо заглушујућу пукотину коју Ф1 секвенцијални мењач ишчупа из мењача при мењању брзина у трајању од 60 милисекунди. Зауставимо се - опет смо пали одом концерту који нам је донео 16М.

Па, драги познаваоци ЕУ, нећете моћи да узмете Сцудериа Спидер 16М. Прекасно, модел је већ у производњи и наша сећања на њега ће живети још дуго. И даље се надамо да ће се такве машине појавити сутра.

tekst: Marcus Peters

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт

технички детаљи

Феррари Сцудериа Спидер 16М
Радна запремина	-
Снага	510 к. при 8500 о / мин
Максимум обртни момент	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	-
Максимална брзина	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	КСНУМКС л
Основна цена	КСНУМКС КСНУМКС евра