Ферари „Ферари“ – историја 250 ГТ СВБ Бреадвана
После свађе са супругом Ензо, генијални Бицарини створио је јединствени модел за грофа Волпија.
Прича о овом чудном Феррарију започиње са грофом Гиованнијем Волпијем, који очајнички жели да има свој тркачки тим. 1962. је од Енца Феррарија наручио неколико Феррарија 250 ГТО и истовремено почео да запошљава тим механичара. У њу гроф позива Гиотто Бицарини (оснивач Биззаррини СпА, који је сада жив и здрав у 94. години!).
Међутим, ово разбеснева Енца: недавна свађа са његовом супругом Феррари присиљава Гиотта да напусти компанију, а њега Волпи одмах „намами“! Акције команданта говоре саме за себе: „У реду, нећу вам продати 250 ГТО, радите шта год желите!“ Међутим, бахати Ензо заборавља две ствари: Биззарини сопственим рукама ради на 250 ГТО, а такође је и веома паметан.
Тако су механичар и гроф одлучили да направе аутомобил који би у сваком погледу одувао 250 ГТО. Узимају обичан 250 ГТ и стављају Каммбацк (такође познат као "Кам таил" или "К-таил"). Названо по немачком аеродинамичару Вунибалду Каму за развој овог дизајна 30-их, ово аеродинамичко решење је најбоље описати као „изрезана мрља“. И тако добро функционише да се налази у многим аутомобилима, од тркачких аутомобила Астон Мартин до Тоиоте Приус и још много тога.
Дакле, монтиран је „реп Кама“, а снага мотора повећана је на 300 коњских снага. Бикарини је одлучио да погледа напред 250 ГТО да би се Ензо поново насмејао у лице. Исте године аутомобил је отишао да учествује у 24 сата Ле Мана ... И то је четири сата испред свих ривала. Срећом за Феррари, Бретакеов ПТО није успео и модел је извучен из трке.
Иначе, британски новинари дали су аутомобилу надимак „Хлебни вагон“. Тада је Џереми Кларксон имао само две године, али Британци су се чак и у то време волели да се шале са аутоиндустријом.
После неуспеха Ле Мана, Брадван се осветио освојивши два трофеја у класи ГТ. Аеродинамика ради свој прљави посао! Неколико деценија аутомобил је учествовао у класичним тркама. А 2015. године је разбијен у Гудвуду.
Али Бредвен је жив као никада! Штета није само мала, већ је Ниелс ван Роиј Десигн одлучио да модернизује вагон за хлеб. Пауза за шут ће бити заснована на 550 Маранелло. В12 мотор испред, механичка брзина - све ће бити као у оригиналу. Кажу да ће аутомобил бити готов до краја године.
