Ишли смо: Порсцхе Панамера Спорт Турисмо или госпођа Панамера Лопез.
Прошло је пуних пет година од представљања концепта Панамера Спорт Турисмо, када је Порсцхе најавио најбржи караван на свету. Очигледно је да се очекивало реновирање Панамере и сада је коначно доступан први дизајн каросерије у историји флоте Порсцхе.
Гледајући димензије у техничким подацима, посумњаћете у њихову исправност, али чињеница је да се караванска верзија Панамере не разликује много од "обичне" сестре. Иако су међуосовинско растојање и укупна дужина исти, Спорт Турисмо се разликује само по облику задњег краја од Б-стуба. Повећање телесне тежине је такође минимално и просечно износи око 30 килограма.
Ради се о флексибилности
Али суштина је и даље у флексибилности пртљажника и задње клупе. У спортском туризму распоред седишта прати систем 4 + 1, где +1 заправо значи седиште за случај нужде на средњем гребену. Али ипак ће и тамо дете уживати у ултрабрзој вожњи од вртића до куће. Одрасли углавном примећују повећање висине изнад главе, јер нема осећаја стезања због касног пада задњице. Одвојена грејна, расхлађена седишта и седишта за масажу такође су доступна уз доплату.
Али предности верзије каравана ту не престају. Сам пртљажни простор није много већи него у класичној Панамери: са уобичајеним распоредом седишта повећава се за 20 литара, а у преклопљеним седиштима запремина се повећава за 50 литара. Главна разлика је лакши приступ пртљажнику, јер су врата пртљажника много већа, а доња ивица пртљажника потпуно спуштена.
Иста моторизација
Иначе, Панамера Спорт Турисмо је моторизована у свим верзијама на исти начин као и класична Панамера. То значи да је доступан као почетни модел са бензинским мотором од 330 коњских снага, праћеним твин-турбо бензинским мотором од 440 коњских снага, хибридни систем од 462 коњске снаге је већ озбиљан, док су на врху понуде модели Турбо са 550 "коњских снага "и Турбо С Е-Хибрид са излазом система од 680" коњских снага ".
И док се суштина Спорт Турисма крије на задњим седиштима, ми смо се одлучили за вожњу да видимо „ефекте“ подизања иза путника. Успели смо да се уверимо да новина не одступа превише од класичне сестре у погледу динамике вожње на прелепим путевима од Трогира до Пага. Нема осећаја неспретности или повећања телесне тежине у било ком делу вожње, чак и при великим брзинама стабилност је изузетна. Верзија караван такође се може похвалити такозваном адаптивном аеродинамиком, јер су успели да сакрију још један спојлер у кровни спојлер. Мобилни је, прилагођава се одабраном програму путовања и брзине и може генерирати до 50 килограма додатне вуче на тло.
Што се цене тиче, Панамера Спорт Турисмо ће у просеку коштати четири хиљадитине више од класичне Панамере, али то је безначајно за аутомобил у којем је већина ставки на секундарној листи скупља од тог износа.
Порсцхе Панамера Турбо С Е-хибрид
Панамера Турбо С Е-Хибрид је први Порсцхе у којем хибридна верзија представља најпрестижнију верзију модела. После кратке комуникације успели смо да се уверимо да он испуњава све услове за ово првенство.
У поређењу са „обичном“ Панамером Турбо, аутомобил је додао 310 кг у тежини, али класични мењач (В8 мотор са 550 „коња“) сада је допуњен електромотором од 100 кВ, подржан батеријом од 14 кВх. Узето заједно, ствара импресивних 680 „коњских снага“ системске снаге и невероватних 850 Њутн метара обртног момента, који су доступни непосредно изнад празног хода.
Можемо само замислити колико напорно ради ПДК 8-степени мењач са двоструким квачилом, а још више су импресионирани керамичким кочницама, које никада ни на тренутак немају осећај да су до 2.400 кг. аутомобиле. Али ако вас зелени ум обузме на тренутак, такав Порсцхе ће моћи да пређе удаљеност од 50 километара само у електричном режиму.
текст: Саша Капетановић фото: Порше
