Ездили: Piaggio MP3 350 и 500
 

Садржина

Револуција за возаче: за 12 година продато је 170.000 возила.

Заиста, тешко је пронаћи место на овој планети где би се на једном месту могло срести толико тротинета на троточкашима као у Паризу. Чињеницу да тамо има много таквих скутера треба објаснити најмање два фактора. Прво, добијање дозволе за мотоцикл у Француској није попут мачјег кашља, па је Пиаггио убедљиво обратио мноштво потенцијалних мотоциклиста са одобрењем које им омогућава вожњу у категорији Б. Друго, Париз и слични градови богати историјом и традицијом пуни су асфалтираних (и стога опасних) деоница путева и саобраћајних образаца који сами од себе захтевају велику бригу о возачу. Обичан човек тешко се носи са стабилношћу и сигурношћу. Али са својим револуционарним дизајном предње осовине, Пиаггио је пре 12 година све окренуо наглавачке.

Ездили: Piaggio MP3 350 и 500

Са укупно преко 170.000 продатих примерака, Пиаггио је са МП3 смањио до 70 одсто своје класе у класи, а са овогодишњим ажурирањем које га је учинило још пространијим, ефикаснијим, модернијим и кориснијим, требало би да има позиције на тржишту ће се барем ојачати, ако не и побољшати.

 

Ко уопште купује МП3?

Анализа података о корисницима показује да МП3 датотеке углавном бирају мушкарци у доби од 40 до 50 година, који живе у великим градовима и долазе из високих друштвених и професионалних кругова. Тада је скутер за успешне.

Развој модела од његовог увођења на тржиште 2006. године обележило је неколико кључних прекретница, од којих је најважнија далеко увођење модела ЛТ (одобрење типа Б). Време за ажурирање дизајна дошло је 2014. године када је МП3 добио нову позадину, а ове године је додат нови фронт. Са становишта технологије електрана, вреди поменути издање мотора од 400 ццм. Погледајте 2007. и представљање Хибрида 2010. године.

Ездили: Piaggio MP3 350 и 500

 

Више снаге, мање разлике

Овог пута Пиаггио се фокусирао на погонску технологију. Од сада ће МП3 бити доступан са два мотора. Као основа, једноцилиндрични мотор од 350 кубних стопа, познат из Беверлија, сада ће бити уграђен у цевасти оквир. Овај мотор, упркос својим компактним димензијама, који је, ако причамо о томе у центиметрима, сличан претходном мотору од 300 кубних метара, а карактеристике су му ближе или готово једнаке већем мотору од 400 кубних метара. У поређењу са 300, мотор од 350 ццм је 45 одсто снажнији, што се наравно осећа током вожње. Пиаггио -у није тешко признати мотор од 300 ццм. Цм за скутер од 240 кг био је превише скроман, али у истом ценовном рангу перформансе више нису биле сумњиве.

🚀Више о теми:
  Ниња Х2 ми 2019, ево како се то мења - Мото Превиевс

За оне који су још захтевнији или за оне који такође желе постићи веће брзине на аутопуту, сада је доступан обновљени једноцилиндрични мотор од 500 кубних метара са ознаком ХПЕ. Дакле, скраћеница ХПЕ значи да мотор има редизајнирано кућиште филтера за ваздух, нове брегасте осовине, нови издувни систем, ново квачило и повећан степен компресије, што је све довољно за повећање снаге за 14 одсто (сада 32,5 кВ или 44,2 кВ). „Коњске снаге“) и просечно 10 одсто мања потрошња горива.

Ажурирани дизајн ће такође донети више практичности и удобности.

Оба модела су добила ажурирани предњи део, који сада има и корисну фиоку за мале предмете изнад сензора. Предњи део је пажљиво подешен у ваздушном тунелу како би се створио потпуно нови ветробран који чини МП3 бржим и бољим штитећи возача од ветра и кише.

Дуго седиште, које испод сигурно има највећи складишни простор, отвара се широм и лако му је доступно, и даље је двослојно, али је разлика у висини између предњег и задњег дела мања. Такође проналазимо неке иновације у области опреме и дизајна. То укључује ЛЕД показиваче правца, нове фелне, нове боје каросерије, валовите кочионе дискове на два модела (350 и 500 Спорт), електронску заштиту од крађе, механичку заштиту од провале у пртљажнику испод седишта и још много тога. ствари. Вреди напоменути да ће нова колекција бутика и, наравно, ажурирана листа додатне опреме стићи у изложбене просторе истовремено са новим моделом.

Ездили: Piaggio MP3 350 и 500

Доступна три модела

Ако су се разлике у перформансама мало смањиле употребом два нова МП3 погона, купци ће и даље морати бирати између три различита модела.

 
🚀Више о теми:
  Мотор Бике Екпо 2019 Специал од Радикал Цхоппер - Мото Превиев

Пиаггио МПКСНУМКС КСНУМКС

Стандардно је опремљен АБС -ом и АСР -ом (са могућношћу пребацивања), као и мултимедијалном платформом, о чему ћемо детаљније говорити у наставку. Што се тиче понуде боја, она је најбогатија у основном моделу. Доступан је у пет боја: црној, сивој и зеленој (све три су мат) и светло белој и сивој.

Пиаггио МП3 500 ХПЕ Бусинесс

У основи, овај модел је опремљен навигацијом Том Том Вио Навигатор, а у поређењу са претходником добио је нови задњи амортизер. Битубо уља и даље постоје, али сада имају спољни резервоар за уље који побољшава хлађење, па самим тим суспензија задржава своја оптимална својства пригушивања чак и при интензивнијој употреби. Мултимедијална платформа је такође стандардна, а хромирани детаљи додају дашак елеганције. Биће доступан у белој, црној, мат сивој и мат плавој боји.

Пиаггио МП3 500 ХПЕ Спорт

Модел, обојен у нешто „тркачију“ нијансу, има и валовите предње кочионе дискове, и задње вешање из Каиабе, где су опруге обојене у црвено, а амортизери у гасу. Модел Спорт не губи ништа у погледу удобности у односу на модел Буссинесс, а гасни амортизери би требали пружити више динамике кроз побољшано приањање. Биће препознатљив по мат црним детаљима и доступан је у пастелно белој и пастелно сивој боји.

Ездили: Piaggio MP3 350 и 500

Нова мултимедијална платформа за паметне телефоне

Добро је познато да Пиаггио поставља нове стандарде у свету скутера. Први који је увео АБС у класи 125 ццм, први који је представио АСР систем и многа друга техничка решења са листе. Стога не чуди што је чак и у смислу повезивања паметних телефона, нови МП3 заиста најбољи у овом тренутку. Паметни телефон се може повезати путем УСБ везе и по жељи ће приказати све типове возила и податке о вожњи. На екрану ће се дигитално приказати брзина, брзина, снага мотора, расположива ефикасност обртног момента, подаци о убрзању, подаци о нагибу, просечна и тренутна потрошња горива, просечна брзина, максимална брзина и напон батерије. Доступни су и подаци о притиску у гумама, а уз одговарајућу навигацијску подршку, ваш МП3 ће вас одвести до најближе бензинске пумпе или евентуално пицерије ако је потребно.

🚀Више о теми:
  Имамо: Цан-Ам Цоммандер 1000 КСТ

Док возите

Није тајна да је Пиаггио МП3 један од најстабилнијих и најпоузданијих скутера (као и мотоцикала) што се тиче држања на путу и ​​кочења. Захваљујући новим, снажнијим моторима, потенцијал за сигурну забаву на путу је чак и већи од оног претходника. Не, нико од позваних новинара ово није коментарисао. Међутим, и сам сам приметио да је нови МП3 много лакши на управљачу и напред у поређењу са првим моделима које смо тестирали и возили. Како је навео Пиаггио, огибљење и предња осовина нису се много променили, па ову већу лакоћу приписујем великим, сада 13-инчним предњим точковима (раније 12-инчним), који су такође лакши од претходних. У супротном је ове године добио веће МП3 дискове пре поправке, па они од вас са новијим моделом из 2014. вероватно неће приметити веће промене у овој области. Нисмо успели да испробамо екстремне могућности скутера док смо се возили поред знаменитости Париза, али барем за брзине нешто мање од 100 километара на сат, могу рећи да су и модели од 350 и 500 ццм живахни као и класични. скутери на два точка упоредне класе по запремини.

У Пиаггио -у су посебно поносни на побољшање у изради. И даље је постојала заиста мала мана у скутерима намењеним пробним вожњама, за које је Пиаггио објаснио да су типичне само за ову прву серију, док ће они који оду у изложбене салоне бити беспрекорни.

Коначно о цени

Познато је да МП3 није баш јефтин, али ни након наставка разлика у цијенама на већини тржишта, којих је сада 46, не треба очекивати. Међутим, не смије се заборавити ко су купци ових скутера, и наравно да имају новца. Можда је у словеначким условима до тога мало теже доћи, али са сигурношћу могу рећи да је МП3 прилично способан да преузме улогу друге или треће машине. И поред свега наведеног, барем за мене лично, МП3 такође убеђује кратком реченицом једног од инжењера укључених у развој новог модела: "Све се производи у Италији... „А ако постоји, онда знају како да направе одличан скутер.

Цена

МП3 350 8.750,00 ЕУР

МП3 500 ХПЕ 9.599,00 евра

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Ездили: Piaggio MP3 350 и 500

Додај коментар