Возио: Киа Пицанто

Пицанто се развија

Пицанто ће такође повећати интересовање за Кијину субкомпактну понуду. Захваљујући успешном шефу Кијиног одељења за дизајн, Немцу Петеру Сцхреиеру, Пицанто је такође аутомобил на први поглед, заправо убедљив. Гледамо га са било које стране, упркос малој величини зрачи одраслим животом.

На предњој страни, поред препознатљиве маске (коју Киа назива тигровим носом), оба пара фарова и дневна светла у комбинацији са показивачима правца такође убеђују. Упркос малој величини, бочна обилазница ради као одрасла особа (посебно са избочењем у облику клина са стране, у које су уграђене куке, које се прве протежу у аутомобилима ове класе). Задњи део је такође леп, са паметно обликованим предњим светлима који наглашавају разлику.

Унутрашњост је на нивоу аутомобила за вишу класу.

Таква озбиљност се осећа са свом свежином у дизајну ентеријера. Контролна табла са попречним уметком у другој боји и (у овој боји) понављајућим тигровим носом као уметком у волану осветљава животни простор. Tri metra одају утисак да седимо у аутомобилу више класе, исто важи и за пријатан понављајући мотив: радио изнад централне конзоле и јединица за контролу вентилације и клима уређаја испод ње. Испод оба, на централној конзоли, осим подесивих држача за флаше, можете пронаћи и УСБ, иПод и АУКС везе. Ту је и подршка за повезивање телефона са блуетоотхом (и контролни тастери на десним краковима управљача). На много начина, Пицанто надмашује многа већа возила на инструмент табли у распону и дизајну.

Шест инча дуже

Наравно, потребно је само много времена у аутомобилу КСНУМКС метерне можемо очекивати просторна чуда. Али позади има довољно простора за ноге, чак и уз десно седиште за доброг возача од 180 цм. Такође се не можемо жалити на предње седиште. У поређењу са претходником, нови Пицанто је дизајниран да шест инча дужи, а међуосовинско растојање им је повећано за 1,5 цм. Резултат је такође четвртина већи пртљажник (200 л)то остаје тако велико чак и са верзијом која такође користи ТНГ за погон бензина и складишти два резервоара за гориво испод пртљажника (али у овом Пицанту нема места за резервни точак!).

Упркос значајном повећана снага тела (као и побољшана опрема за пасивну сигурност: шест стандардних ваздушних јастука може се допунити седмом ради заштите колена возача) и аутомобила чак и около 10 килограма лакши од свог претходника. Дакле, три нова мотора имају мање потешкоћа у пружању одговарајуће снаге и још боље километраже горива.

Три или четири цилиндра?

Овде се заправо ради dva benzina, троцилиндрични запремине нешто мање од хиљаду кубних метара и четвороцилиндрични запремине нешто више од 1,2 литра. Да би постигла још боље резултате у погледу емисије ЦО2, Киа је такође припремила:двострани моторкоји за погон користи бензин или ТНГ (што се показало чистијим у смислу нижих емисија ЦО2).

Оно што се чини најпохвалнијим код новог Пицанта је Киина одлука да га опреми са што више њих разни додаципомоћу којих се Пицанто може претворити из пријатног малог аутомобила у готово луксузан. Доступан је велики избор додатне опреме, укључујући кожу унутра или паметни кључ. Такође омогућава Пицанту да откључава, улази, стартује, излази и закључава, држећи га само у џепу (што чак и неки прави престижни аутомобили не могу приуштити).

И они су овде ЛЕД дневна светла пројекцијски фарови, аутоматски клима уређај, стакло за смањење продирања ултраљубичастих зрака у унутрашњост аутомобила, систем предњих светала „прати ме кући“ и додатни простор за складиштење, грејање предњих седишта па чак и волан, штитнике од сунца са огледалом (такође на возачевој страни, што је припремило благо разочарење у погледу израде, јер се распало током употребе), као и сензори који су многима веома корисни као помоћник при паркирању, укључујући уређај за аутоматско држање при кретању са места.

Укратко, Пицанто крије у свом имену да је овај пут вруће. Мораћемо да обуздамо само ентузијазам за куповину, јер се то обећава за словеначко тржиште за мање од шест месеци.

текст: Томаж Порекар, фото: фабрика