Возио: Хонда ЦБР 1000 РР Фиребладе
 

Садржина

БМВ каже да ће његов С 1000 РР имати оба уграђена елемента, па ће електроника спречити клизање и при убрзавању и успоравању. Да је смер тачан потврдио је и немачки часопис ПС, где су на тркалишту тестирали Дуцати 1198 С и Хондо Фиребладе и упоредили графиконе брзина са и без електронике.

Резултат: краћи зауставни пут на Хонди и брже убрзање у завојима на Дуцеу. Електроника има будућност, али и даље морамо бити против ње. Погледајте само како се догађаји развијају у аутомобилском свету ...

Да би могли да инсталирају снажнију батерију за додатно хидраулично и електрично ожичење, морали су да промене простор испод седишта, чинећи дно (изнад задњег точка) неколико центиметара дебљим од бицикла без њега. АБС, који се, вероватно, ни не чини, нећете приметити на први поглед. Осим тога, Фиребладе има нове правце и то све говори. И технички и у дизајнерском смислу остао је исти као прошлогодишњи модел, али је понуђен у новим комбинацијама боја.

 

Најишчекиванији је, наравно, отровни наранџасто-црно-црвени тркачки аутомобил Репсол, који су потписали исти спонзори као и тркачки аутомобил Краљевске светске класе. Још један графички новитет, по мом мишљењу чак и лепши од Репсолке, одевен је у тркачке боје Хонде, чиме је обележена 50. годишњица успешног учешћа у тркама.

Обучен у боје словеначке заставе, мање је агресиван од дречавог наранџастог Репсола и добија веома лепу нијансу црне која се нагло завршава између фарова. Поред ова два, понуда је проширена моделима у мат црној и бисерно плавој боји. То је све о цвећу.

🚀Више о теми:
  Иамаха ФЗР 600 Р.

Хонда је прошле године постала синоним за високо централизовани масовни мотоцикл. Изгледа наелектрисано и истовремено мало, будући да је задња страна изразито минималистичка, а предња, као да би је неко скратио снажним ударцем у маску.

 

Савршен изглед Фиребладеа постиже се само када се држач плоча са показивачима правца и огледалима уклони у сврхе трке, а пластични делови замене тркачким без рупа за светла. Кад видите аутомобил припремљен на овај начин са спортским испухом који вири испод јединице, постаје вам јасно да је ово прави супербајк.

Након што смо завршили вожњу на нашем сестринском ЦБР 1.000 РР, ЦБР од 600 ццм тестиран је на катарском тркалишту. 600 до 1.000 коцкица. И уопште, нема тако велике разлике! Што се тиче троугла седиште-педала-управљач, положај је врло сличан, чак се и највећа промена осећа између ногу јер су алуминијумски оквир и резервоар за гориво шири на снажнијем бициклу. И, наравно, управо током маневра, чини се да је аутомобил на два точка са литарским мотором тежи.

Затим - гас. Уф, па овде је разлика приметна. Чак и при средњим обртајима, мотор вуче толико ђаволски да у првим круговима, са изузетком авиона, чак ни четвороцилиндрични мотор не пребацујем у црвену кутију. Тек касније сам схватио да се нови Бридгестоне БТ 003 довољно добро носи да убрзање из завоја није бесмислица, да само требате имати праву количину интелигенције на десном и стражњи котач не клизи.

Кочнице имају отровно приањање и могу дуго радити без комбинованог АБС -а. Али нема панике, чак ни када смо превише храбри при брзини од 270 км / х, пошто електроника врло добро смирује мотоцикл и пази да се точкови не блокирају и да возач не прелети управљач. У случају претеривања (на пример у случају конвулзивног кочења), задњи точак се на тренутак подиже од тла, али се након неког времена Фиребладе смирује и обезбеђује сигурно успоравање.

🚀Више о теми:
  Кавасаки 900 Z 1

Снаге има довољно, са тим се вероватно слажемо. Посебно са спортским издувним гасовима и електроником, где РР постиже уједначену кривуљу снаге и обртног момента у својој класи (што можете проверити на ввв.акраповиц.нет).

И сада су, захваљујући електронски контролисаним кочницама, додатно повећали безбедност овог пројектила на два точка. На питање да ли ће ускоро увести контроле против клизања, на конференцији за новинаре су одговорили да то неће бити ускоро. Да ли им верујете?

 

Хонда ЦБР 1000 РР Фире Бладе

мотор: четвороцилиндрични, четворотактни, течно хлађени, 999 ццм? , електронско убризгавање горива? 46 мм, 4 вентила по цилиндру.

Максимална снага: 131 кВ (178 КМ) при 12.000/мин.

Максимални обртни момент: 112 Нм при 8.500 о / мин

Пренос енергије: шестостепени мењач, ланац.

Рам: алуминијум.

Кочнице: два калема напред? 320 мм, радијалне чељусти са 220 штапа, задњи диск? XNUMX мм, чељуст са једним клипом.

Суспензија: предња подесива обрнута телескопска виљушка? 43 мм, ход 120 мм, задњи подесиви појединачни шок, ход 135 мм.

Гуме: 120/70-17, 190/50-17.

Висина седишта од земље: 820 мм

Резервоар за гориво: 17 л.

Међуосовинско растојање: 1.410 мм

Тежина: 199 кг (210 кг са АБС -ом).

Представник: Мотоцентр АС Домжале, Блатница 3а, Трзин, 01/562 33 33, ввв.хонда-ас.цом

Први утисак

Изглед 4/5

Не заслужује А јер неки још увијек нису импресионирани врло специфичним стиховима данас, више од годину дана након презентације. Хонда је веома лепа у боји ХРЦ или пуном тркачком оклопу без светла.

Мотор 5/5

Врло издржљив и флексибилан, савршено надопуњује вашу вожњу бициклом. Хондина предност у односу на конкуренцију је та што, упркос агилном управљању, остаје мирна током тешког убрзања око завоја, делимично захваљујући електронском амортизеру за управљање.

🚀Више о теми:
  Дуцати Сцрамблер Цафе Рацер Тест - Роад тест

Удобност 2/5

Има само три и по инча у међуножју од своје сестре од 600 кубних стопа, па дугоноги возачи мрље на скученим радним местима. Седиште, резервоар за гориво и управљач обезбеђују добар контакт са машином. Да супераутомобили масовне производње више нису туристички мотоцикли, али разумете, зар не?

Цена 3/5

По цени, Хонда заузима место на које смо навикли у друштву сличних људи - нешто је скупље од Кавасакија и Сузукија и неколико стотина евра јефтиније од овогодишњег новог Р1. Међутим, цена система против блокирања кочница је прилично висока.

Прва класа 5/5

Са одличним мотором, лаганим карактеристикама и одличним кочницама, тешко је судити о њему лошије него са петицом. Није јој позната чињеница да се ради о аутомобилу старом годину дана и да се може похвалити и могућност куповине АБС -а. Само љубазно замолите - ионако не купујте овакав аутомобил да бисте пронашли границе физике на путу. Само у цени: у другој брзини убрзава до 200 км / х ...

Матевж Хрибар, фото: Хонда

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Возио: Хонда ЦБР 1000 РР Фиребладе

Додај коментар