Да ли кочиона течност има „скривена својства“?
Без обзира на годину производње и класу, сваки аутомобил у моторном простору има мали експанзиони резервоар са течношћу која без потешкоћа може оштетити возило. Размотрите неколико питања о овој супстанци, као и колико је ова течност опасна за ауто делове.
Заједнички мит
На интернету постоји много митова у вези са „скривеним“ могућностима ТЈ. Једна од ових „бајки“ љуља својства чишћења. Неки га препоручују као ефикасан лек за уклањање огреботина.
Неко чак тврди да након такве методе није потребно префарбати третирано подручје. По њиховом савету, довољно је умочити чисту крпу у резервоар за течност и протрљати штету. Огреботина се може уклонити без икаквог лака.
Ова метода је позната многима. На несрећу, неки „професионалци“ то користе када им довезу изгребани аутомобил. Последице ове методе су много горе него да је аутомобил подливен растварачем. Кочна течност је најерозивније средство за фарбање. Омекшава лак.
Ово ствара ефекат абразивног лака (мале огреботине се попуњавају омекшаном бојом помешаном са лаком). Али, за разлику од лакова, кочиона течност непрекидно делује на боју и изузетно је тешко уклонити је са површине тела.
Хемијски састав
Готово све врсте савремених течности за кочнице садрже велики број корозивних супстанци са једињењем угљеника. Сваки од њих лако реагује са слојевима боје.
Реагенси који чине ТЈ готово тренутно реагују са већином аутомобилских емајла и лакова. Једини елементи који су мање подложни корозивним ефектима ТФА су аутомобилске боје на бази воде.
Акција кочионе течности
Од тренутка када течност дође у контакт са обојеном површином, слојеви лакова набрекну и набрекну. Погођено подручје постаје обимно и руши се изнутра. Ово није тренутни процес, стога ће након таквог „козметичког“ поступка на сервису проћи неко време, што онемогућава доказивање кривице „господара“. Ако аутомобилиста не предузме ништа, омиљени аутомобил ће бити оштећен.
Ако је ТЈ реаговао лаком, готово је немогуће уклонити га са површине. У овом случају чак ни полирање неће помоћи. Боја ће дефинитивно замрљати, а у најгорем случају течност ће доћи до метала и убрзати оксидативну реакцију. Да бисте поправили такву штету, мораћете да уклоните стару боју са површине мало веће од саме мрље. Након обраде тела, наноси се ново фарбање.
Као што видите, морате пажљиво користити течност за кочење. Иако то није киселина из акумулатора, ипак је прилично опасна супстанца која возачу може додати посао. С обзиром на ову опасност, не треба експериментисати са употребом ТА.
Делови који су након неког времена били изложени кочионој течности остају потпуно без боје. Касније почиње да се појављује рђа, а иза ње рупе. Ако је део тела, тада ће врло брзо иструнути. Сваки власник аутомобила мора додати ову техничку течност на листу агресивних супстанци од којих каросерија аутомобила и његови делови морају бити заштићени.
У моторном простору се увек налази подмукла супстанца која у било ком тренутку може нанети озбиљну штету возилима. Штавише, ни у ком случају не бисте смели да користите овај „чудотворни лек“ за уклањање недостатака у боји, огреботина и пукотина.
Питања и одговори:
Шта се дешава ако кочиона течност доспе на боју? Већина кочионих течности садржи супстанце из класе гликола. Они су заузврат одлични растварачи за већину врста боја.
Која течност може уништити фарбу на аутомобилу? Уобичајени растварач - неутралише боју. Присуство кочионе течности на телу доводи до отицања боје до самог метала.
Коју боју неће кородирати кочиона течност? Ако је кочиони систем напуњен течношћу ДОТ-5, то неће утицати на лак. Остатак кочионе течности поквари апсолутно све боје аутомобила.
