Тест вожња ВВ Пассат Аллтрацк
Триатлон, кајтање и скијање на спусту - досадност у пословном свету одавно није у моди. Аутомобили су присиљени да се зауставе ...
Сада је време да у свету бизниса није модерно бити досадан. Врхунски менаџери великих компанија безглаво хрле у триатлон, милијардери прелазе мора на змајеви, а вероватно сваки други има скије и сноубордове на полицама. А аутомобили пословне класе су принуђени да сустигну како би испунили нове захтеве. Већ их треба удобно носити не само у канцеларију, већ и на море, и на планине, а не на паркинг хотела са пет звездица, већ ближе густини ствари. Фолксваген има свој одговор на захтеве екстремних бизнисмена – нови караван Пассат Аллтрацк за све терене.
Споља, наравно, Пассат Аллтрацк више не подсећа на свечано одело, али ако тело није обојено у ексклузивну јарко наранџасту боју, онда се ни скијашки комбинезони не виде у аутомобилу. Овде је акценат, ту је акценат ... Као на ручном сату са барометром, који приказује испод манжетне манжете, само упућени препознају колегу-рониоца у бизнисмену, тако да у Пассату крајња суштина не стршите, али је лако утврдити ако знате какав изглед.
Напумпани бицепси кроз рукаве одела гледају кроз проширене лукове точкова - ослањају се на точкове који су већи од точкова стандардних аутомобила. Точкови пасата за све терене су најмање 17 инча, а када су спојени са гумама, пречника су 15 мм од обичног Пассата и 10 мм шири. Ово је, иначе, диктирало неколико карактеристика аутомобила. Прво, захваљујући увећаним точковима, било је могуће повећати клиренс. Друго, промењени углови поравнања точкова и њихова величина довели су до потребе за уградњом чак и на бензинске аутомобиле са мотором од 220 КС. и 350 Нм најјаче доступне ДСГ кутије, ДК500, која може да издржи до 600 Њутна.
Као резултат, чак и најслабија дизел верзија са дволитарским мотором од 140 КС. максимални обртни момент достиже 340 њутн метара. А најмоћнији Пассат Аллтрацк има турбодизел од 240 КС. и 500 Нм - више "њутна" Пасат још није видео. Овај избор електрана није случајан: креатори су одлучили да, без обзира на изабрани мотор, нови Аллтрацк треба да може да вуче приколицу до 2200 килограма.
Вози се са таквим Аллтрацк моторима као што се и очекивало савршено - доказано на немачким неограниченим аутопутевима. Момента има довољно свуда и увек, и није битно који мењач и који мотор: разлика је само у томе да ли ће Пассат добро или веома добро убрзати, а највише од свега то је приметно ближе ознаци од 220 километара на сат . Оштрим притиском на папучицу гаса на аутомобилу са млађим дизел мотором и „механиком“, осетићете потисак уназад без обзира на почетну брзину, чак и ако вам се нагло убрзава од 180 километара на сат. Сваки следећи мотор је једноставно још живахнији и динамичнији. Од старије верзије од 240 коњских снага уопште постоје сензације спортских аутомобила.
Бензински аутомобил је тиши и лакше убрзава од дизел верзија, јер ДСГ „робот“ мора ређе да мења брзине. Изненађујуће, звук мотора дизел Пассата је чак бољи од оног код бензинских – сочан, дубок и без цвркута.
Оно што прво очекујете да видите у покрету од аутомобила, који је додатно подигнут изнад земље, је љуљање у завојима. У случају теренског Пассата, неумољива физика је рекла своје речи. Али само ако не додирнете подешавања активне суспензије ДЦЦ, остављајући га у нормалном режиму. Пребацивање у режим Спорт решава проблем прекомерног котрљања у корену, након чега огромни караван са 174 мм клиренса почиње да исписује лукове на увијеним стазама окретношћу врућег отвора. Томе помаже систем КСДС +, који кочи унутрашњи точак у завоју, додатно зашрафљујући аутомобил у угао. Иначе, пошто Пассат Аллтрацк има погон на сва четири точка, КСДС + ради на обе осовине.
Нажалост, на тесту није било аутомобила са конвенционалним опружним ослањањем, али инжењери кажу да су активно подешавање подесили тако да је његов средњи режим одговарао карактеру аутомобила са конвенционалним амортизерима. Поред спортског, ту је и удобан режим вешања, помоћу којег се Пассат Аллтрацк претвара у врло удобну тегленицу на морским таласима.
Упркос обиљу опција, у Русији ће највероватније бензински Пассат Аллтрацк са ДСГ „роботом“ уживати највећу популарност. Такав аутомобил убрзава до 100 км/х за 6,8 секунди, може достићи максималну брзину од 231 км/х и троши само 6,9 литара бензина у комбинованом циклусу. Међутим, врхунски „дизел“ засењује ове резултате: до „стотине“ пуца за 6,4 с, „максимална брзина“ је 234 км/х, а потрошња је само 5,5 литара на 100 километара. Са запремином резервоара од 66 литара, ове бројке значе више од 1000 километара на једном резервоару. Истовремено, не може се не приметити занимљива чињеница: максимални обртни момент бензинског мотора већ се развија на 1500 о / мин - раније од свих дизел верзија, а његова „полица“ обртног момента је најшира.
Наравно, не само да се спољашњи дизајн и технологија новог Пассат Аллтрацк-а разликују од типа без екстремних манира. Унутар аутомобила такође постоје ексклузивне карактеристике: седишта су овде обрађена у алкантари са шавовима у боји и Аллтрацк везом на леђима, челичне педале на педалама, а на екрану мултимедијалног система постоји посебан офф-роад режим који приказује компас, висиномер и угао точка.
Офф-роад режим је, наравно, доступан не само за мултимедијални систем, већ и за шасију аутомобила. И укључује не само посебна подешавања за амортизере, већ и одговор на притисак на педалу гаса, па чак и систем против блокирања. Потоњи у овом режиму ради мало касније, а трајање импулса кочења и време између њих се повећава. Ово је неопходно при кочењу на лабавом терену - точкови који накратко блокирају скупљају мало брдо како би помогли у успоравању.
Нажалост, програм теренске пробне вожње био је ограничен на неовлашћена путовања на макадамске стазе у околини Минхена, на којима се могло разумети само једно: задњи точкови се активирају заиста брзо и неприметно. Мало је вероватно, наравно, да ће Пассат Аллтрацк моћи да се такмичи са правим теренцима у тежим условима, али то се од њега не захтева. Пассат Аллтрацк ће испунити свој главни задатак - са једнаком лакоћом испоручити власника на преговоре или са скијама у удаљену колибу, на пословни ручак или са даском за сурф директно на плажу - Пассат Аллтрацк ће га испунити без икакве сумње у који припадају пословној класи.
