Отишли ​​смо: Акрапович Морсус

Текст: Примож Иурман, фото: Сасха Капетановицх

Када је Акраповић пре много година одлучио да се окуша у цустом сегменту, сцена је била прилично изненађена. "Ох, ах", уздахну СУВ-ови. „Претпостављам да неће журити тамо?“ – питали су јахачи, навикли да пушке из Иванчне више него не тутњају по светским стазама. Да, али су јурнули право „тамо“ – на Харлијеве. Али како побудити интересовање за сцену затворену у свој свет, која тешко прихвата компромисе и другост? Сцена у којој се свет врти око двоталасног ритма америчке робе и где је брак црни деда у кожи и хрому из његове бајке. Хех, проналажење парчета новог и непознатог. Оригиналност. Тешко је, али ипак могуће.

У почетку је идеја била ...

Пројекат уласка у овај сегмент поверен је маркетингу компаније и ту се родила идеја о рекламном мотоциклу. Али како то учинити, ко ће то учинити? Томај Капудер и његова компанија Дреамацхине појавили су се као Балтазар из (некада) познатог цртаног филма. Капл, како га зову, већ дуги низ година компонује бајке. Живи на сцени и иза сцене. Има радионицу у Хамелну под Сцхмарном гором.

Сећате се Хакиненове Ф1 приче о стилу тркачких аутомобила од пре много година? Направио га је капл. Он цени компанију и успех Игора Акраповича и његове компаније. „Била ми је част што сам позван да учествујем. Веома поштујем Игора“, каже он. „Брзо смо дошли на идеју бајке у облику шкорпиона, проблем је био у отелотворењу. Водило нас је време, јер сам имао нешто мање од 100 дана да потврдим ову идеју. Тада нисам спавао“.

И ово је оно што је Морсус постао

Мотоцикл се постепено доводио у форму. Царбон. Скоро сви делови се израђују по наруџбини или су ексклузивни. Оквир, у који се налази гориво у предњем делу, исплетен је око Харлеи мотора од 1.852 кубних стопа са отменом С&С фризуром. Томасов рад. Суни око 114 „коња“. Ауспух (садашњи је еволуција прве верзије), наравно, направио је Акраповић. Наравно, титанијум. Пренос је преко шестостепеног Ецолине мењача, хидрауличног квачила и ланца. Предња телескопска виљушка - Сховине, задње вешање испод седишта - Фок.

Управљач је Дремахин производ, полуге су ПТ контроле. Мотоцикл прати облик тркачких аутомобила 20-их са великим точковима. На Морсусу, они су од 26-инчног алуминијума обложеног карбонским влакнима. „Овако сам одао почаст Игору и његовом тркачком свету“, каже Капл. Иначе, и сам прати трке. Пут. Морсус је први пут представљен јавности на Акраповић конференцији за њихове представнике и увознике у Љубљанском дворцу у пролеће 2011. године. Ово је изазвало велико интересовање. Руски агент је одмах захтевао три особе: „Плаћам у кешу“, рекао је конкретно. Али бицикл није на продају и остаће јединствен. Јединствен и непоновљив.

Награде и признања

Интересовање за њу је било огромно међу посетиоцима манифестација, изложби, сајмова и салона – где год је био изложен. Добитник је више награда и признања. Освојио је награду за најбољи бицикл у Биограду, проглашен је за најбољи бицикл на Харлеи Даис-у у Барселони и Морзинеу на Башком језеру и освојио је Европску бициклистичку седмицу у категорији Радикал. Био је тамо и 2011. године "Бест ин схов". „Од свих награда, највише ми значи 11. место у Стургису у категорији Фреестиле Цласс, која се сматра својеврсним светским шампионатом за прилагођене моделе“, каже Капл. „Ово је прави успех, као и честитке свих главних стваралаца бајки на Башком језеру. Веома сам поносан на то“, додао је он.

Па је ли ово вожња?

Када га Цапл покрене, прво се не пали. Скоро дволитарски аутомобил грми ваздух кроз посебно дизајниран ваздушни филтер, који је заправо угљенични поклопац Акраповичеве издувне цеви. Леп додатак. Након неколико покушаја, мотор се заустави, сикће и тутњи. Двоструки отворени издувни систем, постављен испод мотора, емитује звук налик бубњу који вибрира у стомак и удара у уши ваздушним таласима. Гласно је.

Звучна слика постаје још директнија, још агресивнија, када Роберт седне на њу и укључи гас. Сам себе заводи. Дакле, ово није само изложба, "бике схов" је прави, јединствени аутомобил. Роби је био изваљен на њега као паук у мотоциклистичком оделу и кациги за скок. Видите како ужива. Сам седим иза њега. Хеј, положај „седишта“, где има само мало меке пене, је веома низак, ноге су повучене, управљач је широк. Скоро да лежим на мотору. Таласи буке и адреналина запљускују ме док нежно прелазим у први (обично доле). Веслам ногама у потрази за ослонцем. ја сам је пронашао. И већ возим. Тешко је.

При малим брзинама, предњи крај је проклето тежак за контролу, велики точкови имају своју инерцију. Осећам се као да ауто убрзава са снагом. Тежиште је варљиво, за разлику од других мотоцикала, јер у неком тренутку осећам да ћу пасти - хм, или ми се једноставно тако прохте? Нема тезги, само леп комад предњег крста и предњи точак без крила испред носа. Не гледам чак ни у шкорпионска огледала јер ми се ускоро показује да завршавам путовање. Хеј људи, престаните, ја бих ипак...

Лицем у лице

Роберт Кранетс

Бицикл изгледа заиста фантастично, као да није са ове планете. О вожњи: хммм, изгледа јако, стварно ми се допао положај на њему, очекивао сам да ће јахати јаче него што је заиста био.