Тест вожња електричних скутера. Зен и уметност неге електричног скутера
Тест Дриве

Тест вожња електричних скутера. Зен и уметност неге електричног скутера

Заправо, захтева врло мало одржавања и право је задовољство возити.

Електрични скутер је занимљива прилика да се фокусирате на јавни превоз на два точка. У ствари, испада не само прилично згодно и јефтино, већ и забавно.

Величина глобалног тржишта електричних скутера брзо расте и достигла је промет од 2019 милијарди долара у 1,8. години. Како ће пандемија утицати на ово још увек није јасно, али с обзиром на потребу да се одржи социјална дистанца, вероватно је прилично позитивна. На рачун се додаје и чињеница да су трошкови превоза нижи од јавног превоза.

Тест вожња електричних скутера. Зен и уметност неге електричног скутера

У многим земљама постоје и подстицаји везани за нула локалних емисија и интеграцију регенеративног кочења. У западној Европи раст компанија за изнајмљивање електричних скутера расте експоненцијално.

Скутери постају посебан део е-мобилности који захтева мање одржавања и више мира када треба да путујете на кратке релације. Постоје различите врсте, али доминирају скутери у ретро стилу као што је модел Моторетта.

Избор батерије

За разлику од савремених електричних возила, електрични скутери могу се напајати не само литијум-јонским батеријама, већ и Тоиотиним омиљеним хибридима, никл-метал-хидридом (због високог нивоа поузданости) и инкапсулираном оловном киселином (Сеалед Леад Ацид, СЛА) ., такође назван "гел".

Тест вожња електричних скутера. Зен и уметност неге електричног скутера

Знатно већа тежина потоњег може се толерисати у возилу као што је скутер, са потребом за много мањим капацитетом од аутомобила. С друге стране, гел батерије су јефтиније, релативно поуздане и мање рањиве.

Више од 62 одсто скутера има напон напајања од 36 волти, удели система од 24 и 48 волти су скоро једнаки, а системи преко 48 волти имају најмањи удео. Међутим, у будућности се очекује да ће већина бити система од 60 и 70 волти.

Моторетта такође нуди опције са литијум-јонским батеријама, али црвени ретро скутер је њихова класична верзија, опремљена гел батеријом, што му даје веома масиван карактер, у контрасту са етеричном лакоћом његовог спољашњег дизајна.

Тест вожња електричних скутера. Зен и уметност неге електричног скутера

Премјештање и пењање уз степенице није лак задатак, па имајте то на уму када складиштите ако немате гаражу. Са друге стране, његова батерија је интегрисана на дну у прилично стабилну структуру рамена, што помаже да се спусти центар гравитације.Ово, у комбинацији са значајним међуосовинским растојањем, доприноси већој стабилности у вожњи и заштити возача.

Да би остао непомичан, имају једно бочно постоље са гуском ногом на које се скутер може ставити на кратко. Постоји чврста трапезоидна потпора за дуга заустављања.

Пуњење се врши помоћу пуњача који се налази у одељку испод седишта и бочне утичнице од 220 волти. Главни прекидач за случај нужде налази се у истом одељку. Поред ручице за „газ“ налази се други „радни“ прекидач – може се користити за већу сигурност приликом краћих заустављања, на пример на семафору.

Коначно на путу

У пракси се испоставило да је вожња скутером много лакша него што се очекивало. Није проблем задржати сложен транспорт (у класичној верзији тежак је 117 кг) на једном месту, а затим преузима жироскопски ефекат окретања точкова, пружајући стабилан вертикални положај. Потребно је само навикнути се на довод „гаса“ уз помоћ десне ручке, јер електромотор у главчини преноси прилично велики обртни момент на точак.

Тест вожња електричних скутера. Зен и уметност неге електричног скутера

У новим моделима електроника се стара да се то одвија несметано, користећи ФОЦ – технологију за глатко покретање, али у сваком случају, након одређеног броја покретања, рука се навикава и све се подешава. Брзо се навикнете на карактеристике овог возила, а кретање по њему постаје удобна забава.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Ако имате како и где да складиштите и напуните, ово возило се исплати изузетном флексибилношћу, практичношћу и веома ниским трошковима – вожња од око 100 км, што одговара три или четири дана вожње, коштаће вас само 60 центи. Чак и мање од једног долара! Комфорно седиште такође омогућава ношење друге особе, а ограничење брзине је 45 км/х.

Тест вожња електричних скутера. Зен и уметност неге електричног скутера

И још једна битна ствар – када се код нас приближи некој улици или раскрсници, лако се осети тешки и загушљиви гасови старих и дотрајалих аутомобила, који, нажалост, чине већину укупног броја.

Електрични скутер је важан корак у процесу схватања одговорности једних према другима. Осмеси многих пешака, бициклиста, па чак и возача док пролазите поред њих у саобраћају показују да се коришћење електричног скутера исплати, а наше друштво разуме да постоје начини да се ваздух учини чистијим.

Додај коментар