Двомасовни замајац. Шта је то, како то делује
Аутоматски услови,  Чланци,  Уређај возила

Двомасовни замајац. Шта је то, како то делује

Велики број јединица је укључен у уређај за пренос возила. Исто се односи и на мотор који ради на принципу сагоревања смеше ваздух-гориво. Постоје елементи који се инсталирају на месту интеракције неких чворова.

Међу тим деловима је замајац. У стандардној верзији ово је прилично поуздан елемент који ретко не успева, а у случају квара возач троши мало новца (понекад се поправке могу обавити сами помоћу потребних алата).

Двомасовни замајац. Шта је то, како то делује

Да би повећали удобност током рада мотора, инжењери су развили двомасовну модификацију замашњака. Такав део осигурава уклањање већине вибрација које долазе од мотора, али ако се поквари, постаје права главобоља и огромна црна рупа у новчанику власника аутомобила.

Размотримо карактеристике овог резервног дела, како функционише, шта су кварови и како их отклонити.

Шта је двоструки масовни замајац

Двомасовни замајац је део који се састоји од два диска, између којих се налази много компонената које врше функцију пригушивача. Једна страна ДММ-а је причвршћена на прирубницу радилице. На супротној страни, кошара квачила је повезана са њом.

Попут класичног дела, на крају замашњака уграђен је обруч зупчаника на који је повезан покретачки зупчаник. Ова компонента је потребна за почетно покретање мотора.

Двомасовни замајац. Шта је то, како то делује

Ако је замајац са једном масом само диск, на чијој је страни причвршћена радилица, онда је модификација са две масе читав механизам. Његов уређај укључује следеће елементе:

  • Два диска - примарни и секундарни. Осовина ручног механизма је повезана са једним, квачило је повезано са другим;
  • Прстенасти зупчаник је вруће притиснут на примарни диск;
  • Прирубница мењача је уграђена између дискова. Са стране кутије је причвршћен на секундарни диск. Прирубница је та која захваћа примарни диск. Принцип захвата зависи од модификације замајца - зупчаника, звездице или многоугла (облик ивице дела је другачији);
  • Опруга - крајњи елементи прирубнице наслањају се на њене ивице;
  • Између дискова је уграђен лежај који обезбеђује глатко окретање два дела. Овај елемент елиминише силу трења која би настала између дискова ако би били у међусобном контакту.
Двомасовни замајац. Шта је то, како то делује

Овако изгледа класична верзија двомасног замајца. Постоје и друге модификације, у дизајну којих су додати делови различитих облика, који пружају већу поузданост елементу. Међутим, принцип рада остаје исти.

Чему служи замајац?

Било који мотор вибрира током рада. Штавише, то не зависи од подешавања и квалитета детаља. Проблем је што се свака јединица групе цилиндар-клип покреће у одређеном низу. Када се у цилиндру формира блиц БТЦ, долази до наглог убрзања клипа. То доводи до неједнаког обртног момента који се испоручује у мењач.

Како се окретаји повећавају, инерцијална сила мало надокнађује овај фактор, али вибрације нису у потпуности елиминисане. Једноставно се не осећају тако јасно - имају врло малу амплитуду и дешавају се врло често. Међутим, овај ефекат и даље негативно утиче на компоненте мењача.

Свака модерна модификација мењача, на пример, роботска или механичка, због сложености распореда захтева смањење вибрација које долазе од мотора. Раније су покушали да се изборе са овим помоћу опруга у преносном уређају, али такав развој догађаја није показао њихову ефикасност.

Двомасовни замајац. Шта је то, како то делује

Раније је квачило било опремљено торзијским пригушивачем вибрација. Међутим, савремени ИЦЕ развијају више снаге у истим или чак мањим количинама. Због тога се снага таквих вибрација повећала, а пригушивач није у могућности да их елиминише.

У помоћ је прискочио нови развој - двомасни замајац. Овај елемент је ослободио простор у мењачу уклањањем торзијског пригушивача вибрација. Ово је мало поједноставило уређај. Такође, део је почео да функционише као пригушивач, уклањајући трзаје који долазе из мотора са унутрашњим сагоревањем што је више могуће.

Ево неких позитивних аспеката овог развоја:

  • Торзионе вибрације су пригушене што је више могуће;
  • Кутија доживљава мање стреса који настаје у самом механизму;
  • Инерција квачила је практично елиминисана;
  • Заузима мање простора од корпе са заклопком;
  • Брзине се лакше пребацују;
  • Побољшана удобност због недостатка буке и вибрација.

Принцип рада

Када се мотор покрене (у почетку стартер помиче примарни диск замајца, захваћајући зубе руба), активирају се системи за довод горива и паљење. Даље, мотор ради у аутономном режиму. Радилица механизам претвара транслационе покрете у ротационе. Обртни момент се доводи кроз осовину на прирубницу на којој је причвршћен примарни диск замашњака. Повезан је са секундарним диском помоћу опружног механизма (делује као пригушивач).

Када возач укључи брзину, ротација са замашњака преноси се на улазно вратило мењача. Али чим се отпусти папучица квачила, сам мењач и шасија стварају отпор обртном моменту.

Двомасовни замајац. Шта је то, како то делује

Моћни мотор наставља да окреће радилицу, али под оптерећењем. Истовремено, његов ток постаје испрекидан, а глаткоћа ротације је поремећена - што је мотор снажнији, то су трзаји јаснији.

Механизам пригушивача део је дизајна замашњака који апсорбује ове вибрације што је више могуће. Прво, примарни диск стисне опруге, а тек онда, при свом максималном скретању, покреће се секундарни диск, на који је већ повезана површина трења диска квачила.

Како одабрати замајац и коју компанију купити?

Пре него што наставите са избором новог замајца, потребно је сазнати која се модификација користи у одређеном аутомобилу. Трошкови аналогног са једном масом природно ће бити нижи од оног са двомасовним аналогом.

Произвођачи аутомобила углавном се баве монтажом готових делова који се купују од различитих компанија. Исто се односи и на замајаце - они могу бити различите производње и, као резултат, различитог квалитета, што такође утиче на трошкове резервног дела.

Водећи произвођачи двоструких масних замајаца

Стандардни замајци и њихови двоструки масени колектори производе се широм света. Вреди напоменути да је ДММ другачији за европске аутомобиле и моделе корејске и јапанске производње.

Двомасовни замајац. Шта је то, како то делује

Следеће компаније се баве производњом резервних делова за европске аутомобиле:

  • БЛИЗУ;
  • САЦХС.

А на јапанским и корејским аутомобилима замајце производе:

  • ЕКСЕДИ;
  • ПЗЗ.

Такође, приликом избора резервног дела, вреди размислити да неки произвођачи производе продају у комплету - замајац са корпом квачила. Да бисте утврдили модификацију дела, требате потражити помоћ од стручњака. Друга опција је одабир модела за марку аутомобила избором из каталога.

Како проверити пригушни замајац

Постоји уобичајена заблуда да су пригушни замајци проблематични делови. Ово би се могло рећи о првој модификацији. До данас произвођачи побољшавају дизајн овог елемента, тако да се крајњи потрошачи нуде квалитетни производи.

Први знак због којег многи возачи проверавају ДММ је повећање вибрација током рада мотора. У ствари, често је сличан ефекат повезан пре свега са системом за гориво, подешавањима времена, а такође и са кваровима у електроници аутомобила.

Двомасовни замајац. Шта је то, како то делује

Пре уклањања замајца, неопходно је искључити проблеме који имају симптоме сличне оштећењу замајца. Да бисте то урадили, дијагностикујте возило.

ДММ је неодвојиви део, тако да се његово ломљење не утврђује увек визуелним прегледом. Да бисте проверили да замајац није проблем, следите доњу процедуру.

Мотор се покреће, а брзина глатко расте до максималне вредности. Морате их држати неко време, а затим их постепено смањивати. Ако се током дијагностике нису чули бука и вибрације, тада би квар, због којег се сумњало на хабање ДММ-а, требало тражити у другој јединици аутомобила.

Уређај пригушивача замајца укључује опруге са различитим степеном крутости, које пригушују вибрације у различитим опсезима мотора. Појава вибрација при одређеним брзинама може указивати на то који је елемент отказао - тврд или мекан.

Кварови и кварови

Савремени ДММ имају ресурс од око 200 хиљада километара. Знакови за које возач треба да обрати пажњу на замајац су:

  • Појава вибрација из мотора у празном ходу мотора са унутрашњим сагоревањем (пре промене овог дела потребно је искључити тројак мотора који има сличну манифестацију), а појава таквог ефекта при различитим брзинама може указивати на различите кварове у механизму дела;
  • Са променом оптерећења (возач покреће или гаси мотор, као и током убрзања), кликови се јасно чују;
  • Чује се цврчање приликом покретања мотора. Исти ефекат се може појавити и када се мотор заустави. Осећа се као да стартер не престаје да ради.

Ови симптоми указују на то да постоји проблем са замајцем или да му је уопште потребна замена.

Двомасовни замајац. Шта је то, како то делује

Разлози за неисправност двомасовног замајца укључују:

  • Губитак подмазивања;
  • Површине диска су огреботине или деформисане;
  • Слом опруге или неколико одједном;
  • Квар унутар механизма.

Неке сметње, попут цурења масти или огреботина на спољној страни секундарног диска, могу се открити визуелним прегледом када се квачило уклони. Остатак кварова открива се тек након демонтаже и дијагностиковања дела на посебном постољу.

Поправка двомасног замајца

У таквим случајевима већина стручњака препоручује замену, а не поправак дела, јер је врло мало правих мајстора који могу исправно да обнове ДММ. Међутим, чешће власник аутомобила размишља или о куповини нове, али о буџетској модификацији (у овом случају мораће да се мења чешће) или о проналажењу стручњака са искуством у таквом послу.

Посао опоравка укључује:

  • Демонтажа замашњака;
  • Уклањање сломљених елемената;
  • Замена причвршћивања - причврсни вијак током рада ДММ-а губи снагу, па је током процеса рестаурације неопходно заменити их новим
  • Елиминисање исцрпљивања на унутрашњим површинама дискова (увек се чини, јер опруге често долазе у контакт са површинама дискова);
  • Након поправке, структура мора бити уравнотежена тако да сам део не ствара вибрације;
  • Доливање нове масти.

Постоје кварови који онемогућавају враћање дела. Примери за то су пукотине и деформације у кућишту замашњака. У овом случају могуће је само заменити елемент новим.

Двомасовни замајац. Шта је то, како то делује

Пре него што се одлучите за враћање ДММ-а, морате се уверити да мајстор заиста има искуства у таквом раду и да их ефикасно изводи (први знак је присуство сталка за равнотежу - без њега је немогуће ефикасно довршити посао). Чињеница је да ће специјалиста узети много новца за овај поступак (често је идентичан инсталирању новог буџетског дела), а компоненте такође нису јефтине.

Коначно питање је колико ће трајати обновљени замајац? Зависи од квалитета обављеног посла, као и од квалитета компонената које се користе. Понекад је његов ресурс готово идентичан новом аналогном - око 150 хиљада.

Ево неколико савета који ће вам помоћи да ДММ одржавате током целог живота, а понекад и мало дуже:

  • Не кршите поступак замене диска квачила;
  • Приликом пребацивања брзина, не испуштајте педалу, већ је глатко отпустите (за више информација о томе како одржавати хват, погледајте у посебном чланку);
  • Уредан стил вожње - избегавајте проклизавање точка;
  • Избегавајте честа путовања на кратке раздаљине (при покретању / заустављању мотор врши велико оптерећење на заклопци уређаја);
  • Надгледајте стартер како би правилно функционисао - бендик не би требало да се игра.

У закључку - видео верзија материјала:

Шта је замајац? Двомасовни замајац!

Питања и одговори:

Чему служи замајац са двоструком масом? Ова модификација замајца се ослања на снажне моторе са високим обртним моментом. Способан је да пригуши вибрације и торзионе вибрације које долазе од мотора до мењача.

Шта је двомасни замајац? Ово је диск који је причвршћен за радилицу. Диск са корпом квачила је чврсто притиснут уз њега. Његов дизајн има низ опруга које пригушују торзионе вибрације радилице.

Шта убија замајац са две масе? Често заглављивање и паљење мотора са унутрашњим сагоревањем, агресивна вожња, оштро убрзање аутомобила, кочење мотором, вожња малим брзинама (касније укључивање ниже брзине на узбрдицама).

Која је разлика између замајца са једном масом и двомасног замајца? Замајац са једном масом је једноставно једноделни диск без пригушујућих (компензационих) опруга (постављене су у диск квачила), које су опремљене замајцем са двоструком масом.

Додај коментар