ДОХЦ и СОХЦ мотори: разлике, предности и недостаци
Аутоматски услови,  Чланци,  Уређај возила

ДОХЦ и СОХЦ мотори: разлике, предности и недостаци

Пре него што изабере аутомобил, будући власник аутомобила се суочава са масом информација, упоређујући хиљаде карактеристика. Овај број укључује тип мотора, као и распоред главе цилиндра, о чему ће се даље говорити. Шта је ДОХЦ и СОХЦ мотор, која је њихова разлика, уређај, предности и мане - читајте даље.

дохц сохц3

📌Шта је СОХЦ мотор

дохц сохц1

 Појединачна брегаста осовина изнад главе (једнострука брегаста осовина) - такви мотори су били на врхунцу популарности 60-70-их година прошлог века. Распоред је брегасто вратило изнад главе (у глави цилиндра), као и неколико распореда вентила:

  • подешавање вентила помоћу клацкалица које су монтиране на посебну осовину, док су усисни и издувни вентили постављени у облику слова В. Сличан систем је био широко коришћен на америчким аутомобилима, домаћи мотор УЗАМ-412, био је популаран због свог изврсног дувања цилиндара;
  • активирање вентила помоћу клацкалица, на које делује сила с брежуљцима ротирајуће осовине, док су вентили распоређени у низу;
  • присуство потискивача (хидраулични подизачи или потисни лежајеви), који се налазе између вентила и брегастог брегастог вратила.

Данас многи произвођачи аутомобила са мотором са 8 вентила користе распоред СОХЦ као основну, одговарајуће јефтину верзију.

Историја мотора СОХЦ

Компанија Маудслаи је 1910. године применила тип механизма за дистрибуцију гаса, који је у то време био посебан, на 32 модела ХП. Посебност мотора са таквим временским размаком је у томе што је у механизму само једна брегаста осовина, а налазила се изнад цилиндара у глави блока.

Сваки вентил се могао покретати клацкалицама, клацкалицама или цилиндричним потискивачима. Неки мотори, попут Триумпх Доломите Спринт ИЦЕ, користе различите актуаторе вентила. Улазну групу покрећу потисници, а излазну групни погон. А за ово је коришћена једна брегаста осовина.

📌Шта је ДОХЦ мотор

дохц сохц

 Шта је ДОХЦ мотор (две брегасте осовине) - је побољшана верзија СОХЦ-а, због присуства две брегасте осовине, било је могуће повећати број вентила по цилиндру (обично 4 вентила), тренутно се користе две врсте распореда :

  • два вентила по цилиндру - вентили су паралелни један са другим, по једно вратило на свакој страни;
  • четири или више вентила по цилиндру - вентили се постављају паралелно, једно вратило 4-цилиндричног мотора може имати од 2 до 3 вентила (ВАГ 1.8 20В АДР мотор).

Најраспрострањенији су ДОХЦ мотори због могућности одвојеног подешавања усисне и издувне фазе, као и повећања броја вентила без преоптерећења брега. Сада су мотори са турбопуњачем искључиво конфигурисани са две или више брегастих осовина, пружајући већу ефикасност.

Историја стварања ДОХЦ мотора

Четири Пеугеотова инжењера била су укључена у развој временског мотора типа ДОЦХ. Овај тим је касније назван „Банда четворке“. Пре него што су започели развој пројекта за овај погонски склоп, њих четворо су били успешни у аутомобилским тркама. Током њиховог учешћа на тркама, максимална дозвољена брзина мотора била је две хиљаде у минути. Али сваки тркач жели да свој аутомобил учини најбржим.

Овај развој заснован је на принципу који је изразио Зуккарели. Према његовој идеји, брегасто вратило механизма за дистрибуцију гаса било је постављено изнад групе вентила. Захваљујући томе, дизајнери су успели да искључе непотребне делове из дизајна погонске јединице. А да би се побољшала ефикасност дистрибуције гаса, један тешки вентил замењен је са два лакша. Штавише, за усисни и издувни вентил коришћена је појединачна брегаста осовина.

ДОХЦ и СОХЦ мотори: разлике, предности и недостаци

Његов пратилац, Хенри, извршио је потребне прорачуне да би у развој увео идеју модификованог дизајна мотора. Према његовим прорачунима, снага мотора са унутрашњим сагоревањем може се повећати повећањем запремине смеше ваздух-гориво која ће ући у цилиндре у једном циклусу погонске јединице. То је постигнуто уградњом два мања вентила у главу цилиндра. Они ће посао обавити много ефикасније од једног вентила великог пречника.

У овом случају, БТЦ ће ући у цилиндре у мањим и боље мешаним деловима. Захваљујући томе, потрошња горива се смањује, а његова снага, напротив, повећава. Овај развој је добио признање и примењен је у већини савремених погонских склопова.

ДОХЦ са два вентила по цилиндру

Данас се такви изгледи практично не користе. Седамдесетих година двадесетог века двоосовински мотор са осам вентила назван је 70ОХЦ и користио се у спортским аутомобилима као што је Алфа Ромео, рели „Москвицх-2“ заснован на глави мотора типа СОХЦ. 

ДОХЦ са четири вентила по цилиндру

Распрострањен изглед који се нашао испод хаубе хиљада аутомобила. Захваљујући две брегасте осовине, постало је могуће инсталирати 4 вентила по цилиндру, што значи већу ефикасност захваљујући побољшаном пуњењу и прочишћавању цилиндра. 

📌По чему се ДОХЦ разликује од СОХЦ-а и од осталих типова мотора

Втец Сохц

Главна разлика између две врсте мотора је број брегастих осовина као и механизам за активирање вентила. У првом и другом случају брегасто вратило се увек налази у глави мотора, вентили се покрећу кроз клацкалице, клацкалице или хидрауличне подизаче. Верује се да В-вентил СОХЦ и 16-вентил ДОХЦ имају исти потенцијал и обртни моменат због карактеристика дизајна.

📌ДОХЦ предности и недостаци

О меритуму:

  • потрошња горива;
  • велика снага у поређењу са другим распоредима;
  • обилне могућности за повећање снаге;
  • нижа радна бука због употребе хидрауличних компензатора.

Мане:

  • више хабајућих делова - скупље одржавање и поправка;
  • ризик од фазне фазе услед попуштања разводног ланца или каиша;
  • осетљивост на квалитет и ниво уља.

📌СОХЦ предности и недостаци

О меритуму:

  • јефтино и лако одржавање због једноставног дизајна;
  • могућност уградње турбопуњача са распоредом вентила у облику слова В.
  • могућност самопоправке одржавања мотора.

Мане:

  • много мања ефикасност у односу на ДОХЦ;
  • велика потрошња у односу на мотор са 16 вентила због недовољне снаге;
  • значајно смањење животног века мотора током подешавања;
  • потреба за чешћом пажњом на систем развода (подешавање вентила, преглед потискивача, замена разводног каиша).

У закључку нудимо кратки видео о разлици између ове две врсте мотора:

СОХЦ вс ДОХЦ | Аутотецхлабс

Питања и одговори:

Који аутомобили имају ДОХЦ моторе. ДОХЦ мотори за дистрибуцију гаса користе се у аутомобилима од 1960-их. У почетку је то била модификација са два вентила по цилиндру (један за улаз, један за излаз). Усисни и издувни вентили ослањали су се на једно брегасто вратило. Нешто касније појавио се разводни ремен са две брегасте осовине, само један цилиндар ослања се на четири вентила (два на улазу, два на излазу). Комплетну листу таквих мотора је тешко саставити, али произвођач аутомобила указује на ову конфигурацију механизма за дистрибуцију гаса одговарајућим натписом на поклопцу главе мотора или у техничкој документацији.

Које машине су СОХЦ мотори. Ако је аутомобил економске класе, највероватније ће механизам за расподелу гаса мотора овог модела имати једно брегасто вратило за све вентиле. Врхунац популарности таквих мотора јавља се крајем 60-их и 70-их, али у савременим возилима се често налазе модификације погонских јединица са таквим механизмом расподеле гаса. О таквој врсти времена сведочи одговарајући натпис на поклопцу главе мотора.

КСНУМКС комментариев

  • Франк-Емериц

    Здраво, прочитао сам ваш чланак и хвала на подели. Имам Хиундаи Елантра ГЛС ДОХЦ 16В 2.0 од 01. Који је јутрос након изласка на пут брзином од 01км / ха почео да лупа кад се заустави на паркингу, ниво уља је завршен просек. Желео бих да имам савет

  • Удин

    Шта је са 16-вентилским СОХЦ мотором ??

  • Учитељу

    сохц имају хидрауличне поклопце и подешавање ..., тајминг ће физички трајати у сохц-у, исти су мотори са 16 вентила са једним брегастим вратилом, имају мнеиј снагу, али мотори са сохц и 8в су најтрајнији мотори, можете промените време без блокада и јефтинији су много у поправкама и деловима ...

  • богдан

    Добро вече, имам Хиундаи Цоупе Фк најновији модел, ДОХЦ 2.0 мотор, 143 кс, аутомобил има само 69.800 км Купио сам га новог, разумео сам да се у Јужној Америци називају и Бета 2 мотори, желео бих да знам да ли Могу да убацим неколико додатних коња у мотор, не баш како бих требало, али радознао сам, хвала унапред

  • богдан

    Bună seara, am un Hyundai Coupe Fx ultimul model, motor DOHC 2.0, 143 CP, mașina are doar 69.800 km am cumpărat-o nouă, am înțeles că în America de Sud se numesc și motoare Beta 2 ele fiind căutate de tunneri pentru capacitatea lor de a suporta mai mulți cai putere, aș vrea să știu dacă se pot pune ceva cai în plus în motor, nu că i-ar trebui, dar sunt curios, vă mulțumesc anticipat

  • богдан

    Да ли такозвани Хиундаи Цоупе Фк 2.0-литарски и ДОХЦ мотори са 143 кс и Бета 2 у Јужној Америци подржавају више коњских снага?

  • Ал-Ајлан Роад

    Колико килограма дохц мотор сече без квара у нормалним условима? Да ли достиже милион кила као неки мотори без квара

  • исправно вођени

    Одлично објашњење ДОХЦ мотора
    Молимо објасните више о аутомобилу Старак ДОХЦ16ВАЛВ

  • Валери

    Питам се колико производи 1,4.СОХЦ мотор на Пеугеоту 206

Додај коментар