Дуцати Монстер 600 Дарк
Американци кажу да желе да истисну последње из свега што ствара приход. Очигледно, ово се понављало у Дуцатију откад га је преузела Текас Пацифиц Гроуп. Толико верзија са додацима је додато свим хитовима да се број модела удвостручио. Посебно је порасла породица чудовишта, па је вероватно да ни њени чланови више не знају колико их има. 600, 750 и 900 ццм, у верзијама Нормал, Цити и Цхром, све заједно као Дарк.
Дарк 600 је занимљив по бруталном изгледу, али ипак најјефтинији Дуцати. Кад га боље погледамо, схватамо да боја резервоара није само непрозирна црна, већ су му додати ситни кристали. Прави Дуцати квалитет, а не нека јефтина плажа.
Технички, Дарк се не разликује од већ познате верзије од 600 ццм, али су након пет година производње направљени неки поправци. Да би се карбуратор боље прилагодио ниским температурама, уљни вод је положен око пловака, али како не би дошло до прегревања и стварања мехурића ваздуха лети, додат је термостат.
Резонанце које су се раније појавиле између полупразног резервоара и ваздушног филтера уклоњене су слојем пенасте гуме. Истовремено, спречава прегревање мотора колена возача.
Стање на путу је остало такво какво је, и с правом. Мотор В2 са кратким ходом је потпуно исте величине као и пре 20 година и веома је зрео. Ово је прави пример меког, али препознатљивог двоцилиндричног мотора који никада не досади. Ово је осигурано гласним сувим квачилом и непогрешивим Дуцати стаццатом.
Монстер нема тахометар јер му чак ни није потребан јер прави дукатист зна да овај мотор најбоље ради у средњим опсезима. Ако обртаји падну прениско, нема кризе, а на горњој граници и даље има безобразно велики простор за главу.
Шасија је подешена за спортски напоран, са широким управљачем наслоњеним на помакнуту наслон за ноге, док возач седи као улични борац. Шта се још може побољшати? Ако је Дуцати већ успео да омота црево хидрауличног квачила челичним сајлом, зашто то нису учинили и са кочионим плочицама? Тиме би кочна сила била прецизнија. Међутим, то би могло бити препуштено дискрецији корисника, који би требао имати додатне могућности санације. Иначе, нису штедели на Монстер Дарк -у.
Заступа и продаје: Цлаас Гроуп дд, Залошка 171, (01/54 84 789), Љ.
Техничке информације
мотор: 2-цилиндрични, 4-тактни, ваздушно-уљем хлађен В-мотор, угао цилиндра од 90 степени - 1 брегасто вратило изнад главе - 2 вентила по цилиндру, десмодромска контрола - подмазивање мокрог корита -
2 карбуратора Микуни ф 38 мм - гориво еуросупер ОШ 95
Пречник рупе к: mm × 80 58
Обим: КСНУМКС цмКСНУМКС
Компресија: 10. 7 .: 1
Максимална снага: 40 кВ (54 км) при 8250 о / мин
Максимални обртни момент: 51 Нм (5, 2 кпм) при 7000 / мин
Пренос енергије: примарни степен преноса - хидраулички активирано суво квачило са више плоча - петостепени мењач - ланац
Рам: цеваста, доња изложена челична шипка - међуосовинско растојање 1430 мм, угао главе од 23 степена, предњи 94 мм
Суспензија: предња телескопска виљушка обрнута = Ø 0 мм, ход 41 мм - задња алуминијумска клацкалица са средишњим амортизером, ход 120 мм
Гуме: предњи 120/70 ЗР 17 - задњи 160/60 ЗР 17
Кочнице: предња 1 × диск кочница = 320 мм са XNUMX-линком чељусти - задњи диск =
ф 245 мм са чељусти са два клипа
Велепродаја јабука: висина седишта 770 мм - резервоар за гориво / резерва: 16/5 л - тежина са горивом 3 кг
Дуцати Монстер 600 Дарк, карактеристике: максимална брзина 177 км / х, убрзање (са сувозачем) 0-100 км / х: 5 с (0, 6); еластичност (са путником) 2-60 км / х: 100 с (7, 3) и 9-0 км / х: 100 с (140, 17); тест потрошња 1 л / 23 км.
Имре Пауловитз
Техничке информације
мотор: 2-цилиндрични, 4-тактни, ваздушно-уљем хлађен В-мотор, угао цилиндра од 90 степени - 1 брегасто вратило изнад главе - 2 вентила по цилиндру, десмодромска контрола - подмазивање мокрог корита -
Обртни момент: 51 Нм (5,2 кпм) при 7000 о / мин
Пренос енергије: примарни степен преноса - хидраулички активирано суво квачило са више плоча - петостепени мењач - ланац
Рам: цеваста, доња изложена челична шипка - међуосовинско растојање 1430 мм, угао главе од 23 степена, предњи 94 мм
Кочнице: предња 1 × диск кочница = 320 мм са XNUMX-линком чељусти - задњи диск =
Суспензија: предња телескопска виљушка обрнута = Ø 0 мм, ход 41 мм - задња алуминијумска клацкалица са средишњим амортизером, ход 120 мм
Тежина: висина седишта 770 мм - резервоар за гориво / резерва: 16,5 / 3,5 л - тежина са горивом 192 кг
