ДС4 БлуеХДИ 180 ЦВ Спорт Цхиц, гламурозније од спортског - Тест на путу
Тест Дриве

ДС4 БлуеХДИ 180 ЦВ Спорт Цхиц, гламурозније од спортског - Тест на путу

ДС4 БлуеХДИ 180 ЦВ Спортски шик, више гламурозан него спортски - Роад тест

ДС4 БлуеХДИ 180 ЦВ Спорт Цхиц, гламурозније од спортског - Тест на путу

Возили смо ДС4 у врхунској верзији са дизел мотором од 180 КС, аутоматским мењачем и подешавањем Спорт & Цхиц.

Pagella

град6/ КСНУМКС
Ван града7/ КСНУМКС
аутопут8/ КСНУМКС
Живот на броду8/ КСНУМКС
Цена и трошкови6/ КСНУМКС
сигурност8/ КСНУМКС

ДС4 са овим рестилингом одступа још даље од „порекла Цитроена“, потврђујући свој идентитет као компактна премиум класа са типичним француским луксузом. Завршна обрада и материјали су високог стандарда, опрема је добра, али је цена висока. Одличан 2.0 БлуеХДИ мотор: моћан и не превише прождрљив.

В панорама затрпани аутомобилима компактна премија Немачком језику (Ауди, БМВ и Мерцедес), као и неколико нових производа (Инфинити), недостајала је само француска нијанса. Тамо нови ДС4 даље промовише идеју луксуза направљену у Француској ажурирањем стила, неким естетским и техничким побољшањима.

Немогуће је не приметити нову маску и нове оптичке групе, прецизне и циљане естетске промене које су дале нови живот ДС4, који је коначно напустио симбол. Цитроен са маркираном шестерокутном решетком DS.

Са 428 цм дужине, 181 ширине и 153 висине, ДС4 је компактна лимузина са елементима купеа и наговештајем МПВ-а. Седиште је високо, али се линија профила сужава; самим тим, простор за путнике позади није тако велики колико се очекивало. Запремина пртљажника од 384 литара је, напротив, пространа, али има висок клиренс.

ДС4 је најбоља верзија асортимана на нашем тесту. БлуеХДИ 180 ЦВ С&С са аутоматским мењачем ЕАТ6 – стандардно са овим мотором. ДС4 је такође доступан са ручним мењачем са 1.6 БлуеХДИ моторима од 120 кс. и 2.0 БлуеХДИ за 150 КС

ДС4 БлуеХДИ 180 ЦВ Спортски шик, више гламурозан него спортски - Роад тест

град

La ДСКСНУМКС Дефинитивно му недостају маневарске способности градског аутомобила: један је од највећих седана у свом сегменту (дужина 428 цм, ширина 181 цм и висина 153), а сужена линија озбиљно ограничава видљивост позади, што је проблем који је делимично решен помоћу камере за вожњу уназад и паркинг сензора.

Такође управљање захтева одређени напор при малим брзинама, што не помаже да се изађе из застоја. Тамо видљивост Предњи крај је, с друге стране, веома леп, потпомогнут високим седиштем и великим прозором. И мени је удобно места: мекан и омотач. Аутоматски мењач ЕАТ6 довољно брзо мењање брзина, како у аутоматском тако и у ручном режиму; међутим, недостаје му слаткоћа у нападу квачила. 2.0 БлуеХДИ мотор је веома еластичан и снажно притиска при малим обртајима (максимална снага је 3.750 о / мин), што је перформанса која је веома цењена у друмском саобраћају.

ДС4 БлуеХДИ 180 ЦВ Спортски шик, више гламурозан него спортски - Роад тест„Нови ДС4 демонстрира најбоље што може постојати изван града: не толико на путевима пуним кривина, већ на средње дугим путовањима са много правих места.“

Ван града

La нови ДС4 најбоље функционише ван града: не толико на путевима пуним кривина, већ на средње дугим путовањима са много равних деоница. У овим ситуацијама ДСКСНУМКС вози километре са лакоћом и потпуним опуштањем, делимично захваљујући удобним седиштима (грејана и масирана у нашем тестном аутомобилу) и одличној звучној изолацији унутрашњости. Управљач је прилично спреман и комуникативан, иако не баш прогресиван, а четворокраки управљач је превелик. С друге стране, подешавање је посебно успешно: пружа одличну контролу над аутомобилом и оставља врло мало простора за вожњу, али је истовремено меко на рупама и неравнинама.

Аутомобил на нашем тесту опремљен је и 19-инчни точкови, јасно екстремно, чак и ако изгледа лепо: боље је изабрати 18 ”. Природа ДСКСНУМКСУ сваком случају, он нема посебних спортских амбиција: аутомобил је стабилан, а задњи део не ради добровољно у скраћивању путање, а високо тежиште и седиште избацују возача у срећну вожњу. Мотор БлуеХДИ с друге стране, са 180 КС. и 400 Нм обртног момента, вуче као воз, али брзо остаје без даха. Аутоматски мењач са варијатором обртног момента ЕАТ6 Шестостепени мењач је значајно побољшао брзину, иако је могао бити и слађи.

аутопут

La ДСКСНУМКС на аутопутевима не разочарава очекивања луксузног компактног аутомобила:звучна изолација у добром је стању и мотор шишти и бука је минимална. Наша верзија такође има грејана седишта са масажом – скупа опција (између 1900 евра и 4.300 евра у зависности од врсте седишта и коже), али дефинитивно цењена на премиум аутомобилима. Темпомат и ограничавач брзине су наравно стандардни.

ДС4 БлуеХДИ 180 ЦВ Спортски шик, више гламурозан него спортски - Роад тест

Живот на броду

У свету немачке рационалности, ентеријери ДСКСНУМКС истаћи се по дизајн и генијалност. Француски укус је свуда, са веома елегантним и гламурозним детаљима на командној табли, како у избору материјала, тако и у комбинацијама боја. Кожа са видљивим шавовима је веома лепа, као и текстура траке на седиштима.

La мерни инструменти од ДСКСНУМКС оригиналан је (можете променити и плаву нијансу брзиномера и тахометра), али понекад није баш читљив и виши ће отежати гледање са врха управљача. Седиште је подигнуто толико да изгледа као да се возите (ниским) комбијем; ово пружа добру прегледност, али је тешко пронаћи „исправан“ положај за вожњу, такође због прилично хоризонталног управљача.

За путнике има довољно простора за дуго путовање, али има и бољих.

Цена и трошкови

La ДС4 БлуеХДи 180 Спорт Цхиц са аутоматским мењачем ЕАТ6 има цена Ценовник 32.450 евра, али са малим додацима достиже скоро 40.000. Није јефтино, наравно, али цена је делимично оправдана високим нивоом завршне обраде и богатим прилагођавањем.

Добра потрошња: ДСКСНУМКС у комбинованом циклусу возио је око 18 км / л, што је више него поштено с обзиром на снагу и не баш малу тежину аутомобила.

ДС4 БлуеХДИ 180 ЦВ Спортски шик, више гламурозан него спортски - Роад тест

сигурност

Понашање ДСКСНУМКС увек је искрен и предвидљив. Парцела аутомобила стабилно а издашне гуме пружају стабилност на путу. Електронске контроле су увек на опрезу и спремне за интервенцију. Кочење је такође добро.

Наши налази
ДИМЕНЗИЈЕ
ДужинаКСНУМКС цм
ширинаКСНУМКС цм
висинаКСНУМКС цм
Ствол385 - 1021 дм3
ЕНГИНЕ
склоностКСНУМКС цм
Снабдевањедизел
Потенци181 Цв при 3.750 тежина
пар400 нм
Трацтионпредњи
емитовање6-степени аутоматски
РАДНИЦИ
0-100 км / х8,7 секунди
Велоцита Массима217 км / х
потрошња4,4 l / 100 km
емисије115 г / км ЦО2

Додај коментар