Тест вожња Лекус ГС Ф

Велики пријатељ АвтоТацхкија Матт Доннелли често се жали на своје године и величину, које му понекад стану на пут. Упркос томе, Матт веома воли спортске аутомобиле. Овај пут је добио Лекус ГС Ф.

Ако размишљате о куповини Лекуса ГС Ф, обавезно га набавите у ултразвучној плавој Мицри 2.0. Немојте ни размишљати о растопљеном бисеру (из неког разлога Јапанци ово називају болно јарко наранџастом) или ултра белом. Поморанџа ће вам изгледати као неко ко користи превише адитива у храни, а бела ће изгледати као неко коме је у најзанимљивијем тренутку понестало новца.

Ако овај спортски аутомобил набављате након што зарадите новац главним занатом пљачкаша банке или атентатора, било која верзија угља / сребра / сиве боје ће то учинити. У овој сенци, аутомобил се стапа у позадину, претварајући се у велику јапанску лимузину досадног изгледа.

Међутим, када планирате пљачку банке, морате бити врло јасни у времену када ћете започети бекство. Имајте на уму да ћете бити откривени и откривени чим помислите да почнете да се крећете у свемиру. Иначе, не покрећете аутомобил колико га будите, а чини се да се ГС Ф никада не буди у добром расположењу. Баш попут медведа узнемиреног током хибернације, он испушта гладан урлик, указујући на спремност да поједе неколико километара пута и својим плачем уплаши остатак аутомобила.

Чак и мирно стојећи, ГС Ф звучи магично: има најлепши и истовремено зли глас који први пут или уплаши возача тако да искочи из аутомобила, или га хипнотише и натера да тестира максималне могућности спортског аутомобила.

Огроман усис ваздуха на предњој страни модела крије велики 8-литарски В5,0. Ово је скоро музејска (на добар начин) јединица која производи снагу од 470 кс. и искрено сагорева гомилу горива, окреће мотор у велике обртаје, ствара буку. Поред неколико врло паметних технологија убризгавања горива, ово је заиста изузетно старомодна ствар: без турбо мотора, компресора, тешких делова потребних за АВД систем, адаптивног огибљења, чак је и рачунар овде више Виндовс КСП од оног који користи НАСА-у. Да ли видите зашто овај Лекус није обојен у зелено? Он је само из ере када околина није утицала на дизајн машине.

ГС Ф је врло једноставан супер аутомобил за вожњу. Притиснете дугме - он почиње да режи. Притиснете папучицу - она се прекида и наставља да јури напред, све док или не изгубите самопоуздање и не скинете ногу са бензина, или не делује електронски ограничивач брзине од 250 км / х, или једноставно останете без бензина.

Аутомобил убрзава до 100 км / х за 4,6 секунди, и, за разлику од већине модерних аутомобила са њиховом контролом лансирања, где треба да прочитате приручник, ГС Ф је у свом убрзању изузетно једноставан: притисните гас, ухватите волан - све.

Ипак, морате да знате неколико тастера. Неке од њих треба притиснути једном током целог времена власништва аутомобила (у случају дугмета Ецо, никада). Дакле, овде имате избор између четири подешавања и још неколико тастера:

Е - за Еко. Исто дугме које не треба да притиснете. Ово је врло чудно искуство, слично оном када се ноћу пробудите помало пијани, покушавајући да провалите у тоалет, не слутећи да су вам панталоне навијене негде у пределу скочног зглоба: осећате да живот не би требало да буде тако тежак, већ не разумете у чему је тачно проблем.
Н - за нормално. Ово је „пријатно агресиван“ режим вожње са одличним одзивом и контролом, што је довољно да аутомобил вози готово сигурно у градском саобраћају. Велико задовољство.
С - за „злу“ вожњу. Савршено за лоше дане када све глупости и збрке треба почупати и бацити.
С + - за „заиста бесно, могуће самоубилачко“ јахање. За мене је С било довољно, С + је помало застрашујуће.
ТДВ кључ је нешто из техничког арсенала, нешто што омогућава задњим точковима да се врте различитим брзинама. Звучи помало чудно, али омогућава превазилажење свих врста завоја на путу много брже него без овог система. Да бисте то урадили, међутим, мораћете редовно да превазилазите природни нагон да притиснете папучицу кочнице. Дакле, купите себи ГС Ф, притисните дугме ТДВ и оставите га заувек тако. Да, овај супераутомобил неће увек бити први на правцу, али чак и најбрже немачке лимузине трудиће се да држе корак са Лекусом у завојима.
Још једно дугме које треба притиснути и оставити у овом положају је Стерео. Ово је Лекус и, као и сви остали Лекус, покушава да путнике умота у чахуру, да их изолује од спољног света. Сјајно, али то значи изоловати се од невероватно вриштећег мотора. Сасвим паметно, Јапанац и произвођач звука Марк Левинсон учинио је да бука мотора кроз симпосер уђе у кокпит. Једноставно речено, ова магична мелодија лети вам у уши кроз 17 савршено подешених и добро постављених звучника.

С обзиром да је реч о заиста брзом спортском аутомобилу, који такође има врло велике димензије, вожња је прилично брутална, огибљење делује круто, а кочење може бити мало екстремно. Срећом, ГС Ф има сјајна седишта и сјајне кочнице. Столице су мекане само до тренутка када дође до наглог убрзања: у овом тренутку постају довољно тврде да вас задрже.

Још једна цоол ствар код седишта је да су црвена. Ова боја вам даје осећај као да седите у устима режаног медведа. Ако купујете ГС Ф, уверите се да не одлучите да замените јарко наранџасте Брембо чељусти за дискретније. Ово није конзервативни аутомобил! Светло наранџасти елементи су вам витални како бисте били сигурни да ако се ГС Ф мало занесе, можете га зауставити.

Ово је најневероватнији аутомобил који сам возио веома дуго. Изненађење # 1 је Лекусов спортски аутомобил који је брз колико и изгледа. Изненађење број 2 - иако је невероватно удобан за аутомобил ове класе, не приближава се нивоу удобности „пухастог кревета“ какав би власници обичног ГС-а очекивали. А изненађење број 3 је Лекус са карактером: у правој боји изгледа смело и дрско. Међутим, без обзира какве би боје тело било, вожња овим аутомобилом биће забавна и чак помало љута.

Заволео сам овај аутомобил. Сигуран сам да једноставно морате купити један у плавој боји са црвеним седиштима и наранџастим чељустима ... и позајмити га мени.

Тип тела	Лимузина
Димензије (дужина / ширина / висина), мм	4705/1845/1390
Међуосовинско растојање, мм	2730
Тежина празног возила, кг	1790
тип мотора	Бензин
Радна запремина, кубних метара центиметар	4969
Макс. снага, л. од.	477/7100
Мак твист. тренутак, Нм	КСНУМКС / КСНУМКС - КСНУМКС
Тип погона, пренос	Задњи, 8-степени аутоматски мењач
Макс. брзина, км / х	270
Убрзање од 0 до 100 км / х, с	4,6
Потрошња горива (мешани циклус), л / 100 км	11,3
Цена од, $.	83 429