Додге

Садржај ФоундерЕмблем Историја аутомобила у моделима Питања и одговори: Име Додге у ​​савременом аутомобилском свету асоцира на моћна возила, чији дизајн комбинује спортски карактер и класичне линије које долазе из дубине историје. Ево како су два брата успела да стекну поштовање аутомобилиста, које корпорација и данас ужива. Оснивач Два брата Доџ, Хоратио и Џон, нису имали појма о слави коју ће имати њихово заједничко предузеће. Разлог за то је био тај што је њихов први посао био само из даљине везан за возила. 1987. године у старом Детроиту, САД, појавио се мали бизнис за производњу бицикала. Међутим, браћа-ентузијасти су се за само 3 године озбиљно заинтересовала за поновно профилисање компаније. Те године је један машински погон понео њихово име. Наравно, нови аутомобили мишића тада нису напустили производну траку, што се мало касније показало као основа читаве културе читавог Запада, која је постепено заокупљала умове младих целог света. Фабрика је производила резервне делове за постојеће машине. Дакле, Олдсмобиле је направио наруџбине за производњу својих мењача. После још три године, компанија се толико проширила да је постала способна да пружа материјалну подршку другим компанијама. На пример, браћа су производила моторе који су били потребни Форду. Компанија која се развија је била чак и њен партнер неко време (до 1913). Захваљујући снажном старт-упу, браћа су стекла довољно искуства и финансија да формирају независну компанију. Од 13. године у фабрикама компаније појављује се натпис "Додге Бротхерс". Почевши од следеће године, историја произвођача аутомобила почиње великим словом. Амблем Лого, који се појавио на првом аутомобилу компаније, био је у облику круга са "Давидовом звездом" унутра. У центру укрштених троуглова налазе се два велика слова предузећа - Д и Б. Током историје, амерички бренд је неколико пута значајно мењао амблем по којем возачи препознају иконе аутомобила. Ево главних ера у развоју светски познатог логотипа: 1932. - уместо троуглова, на хаубама возила појавила се фигура планинске овце; 1951. - у етикети је коришћен шематски цртеж главе ове животиње. Постоји неколико објашњења зашто је такав симбол изабран. Према једној верзији, издувни колектор мотора које је првобитно производила компанија изгледао је као овнујски рог; 1955 - компанија је била део Цхрислера. Тада је корпорација користила амблем, који се састојао од два бумеранга који су били усмерени у једном правцу. На овај симбол утицао је развој астронаутике у то доба; 1962 - лого се поново променио. Дизајнер је у својој структури користио волан и главчину (његов централни део који је често био украшен управо таквим елементом); 1982. - Компанија поново користи петокраку звезду, смештену у петоугаонику. Да се ​​возила две фирме не би збунила, Доџ је користио црвени уместо плавог амблема; 1994-1996 аргали су се вратили у хаубе познатих аутомобила, који су постали симбол продорне моћи, што су демонстрирали спортски и "мишићави" аутомобили; 2010. - Лого Додге се појављује на решеткама хладњака са две црвене пруге постављене на крају речи - интегрални узорак већине спортских аутомобила. Историја аутомобила у моделима Након што су браћа Доџ одлучила да успоставе индивидуалну производњу аутомобила, свет аутомобилиста је видео многе моделе, од којих се неки још увек сматрају култним. Ево како се производња развијала кроз историју бренда: 1914. - појавио се први аутомобил Додге Бротхерс Инц. Модел је добио име Олд Бетси. Био је то кабриолет са четворо врата. Пакет је укључивао 3,5-литарски мотор, међутим, његова снага је била само 35 коња. Међутим, у поређењу са савременим Фордом Т, испоставило се да је то прави луксузни аутомобил. Аутомобил се одмах заљубио у возаче не само због свог дизајна, већ и због скоро идентичне цене, а што се тиче квалитета, овај аутомобил је био поузданији и солиднији. 1916. - Тело модела добило је металну структуру. 1917. - почетак производње теретног транспорта. 1920. је најтужнији период у компанији. Прво, Џон умире од шпанског грипа, а недуго затим свет је напустио и његов брат. Упркос пристојној популарности бренда, нико није био заинтересован за његов просперитет, иако је четвртина производње целе земље пала на овај концерн (према 1925.). 1921 - асортиман модела је допуњен још једним кабриолетом - Тоурунг Цар. Аутомобил је имао потпуно металну каросерију. Произвођач аутомобила проширује границе продаје - Европа добија релативно јефтина, али висококвалитетна возила. 1925 - компанија за невиђених по тим стандардима 146 милиона рубаља. долара преузима Диллон Ред Цо. У истом периоду, судбина ауто гиганта се заинтересовала за У. Цхрислер. 1928. - Цхрислер купује Додге, омогућавајући му да се придружи Детроитовој Великој тројки (друга два произвођача аутомобила су ГМ и Форд). 1932 - тада већ легендарна марка издаје Додге ДЛ. 1939 - у част 25. годишњице оснивања компаније, менаџмент одлучује да рестилизује све постојеће моделе. Међу луксузним облогама, како су се ови аутомобили тада звали, био је модел Д-ИИ Делуке. Опрема новине укључивала је електричне прозоре са хидрауличним погоном и оригиналне фарове уграђене у предње блатобране. 1941-1945 дивизија се бавила производњом авионских мотора. Поред унапређених камиона, теренска возила у задњем делу камиона Фарго Повервагонс такође силазе са монтажне траке. Популаран у ратним временима, модел је наставио да се производи до 70. године. Крајем 40-их, Ваифарер лимузина и роадстер били су у продаји. 1964. - Представљен је лимитирани спортски аутомобил за прославу 50. годишњице компаније. 1966. означава почетак ере Мусцле Царс-а, са легендарним Цхаргером као водећим у дивизији. Испод хаубе аутомобила био је чувени мотор у облику слова В за 8 цилиндара. Баш као и Цорветте и Мустанг, овај аутомобил постаје легенда америчке моћи. 1966 - представљање светског модела Полара. Истовремено је склапан у фабрикама које се налазе у неколико земаља. 1969. - још један моћан аутомобил изграђен је на бази Цхаргер-а - Даитона. У почетку, модел је коришћен само када је организована НАСЦАР трка. Испод хаубе је мотор чија је снага достигла 375 коњских снага. Испоставило се да је аутомобил ван конкуренције, због чега је руководство такмичења одлучило да уведе ограничења на запремину мотора који се користе. 1971. године ступило је на снагу ново правило према којем запремина мотора са унутрашњим сагоревањем не би требало да прелази пет литара. 1970 - аутомобилистима је представљен нови тип аутомобила - серија Пони Царс. Модел Челенџер и даље привлачи погледе познаваоца америчке класике, посебно ако се испод хаубе налази Хеми мотор. Ова јединица у запремини достигла је седам литара и снагу од 425 коњских снага. 1971. - Ситуацију у свету променила је криза горива. Због њега се ера мишића аутомобила завршила чим је почела. Упоредо са тим, популарност моћних путничких аутомобила је нагло опала, пошто су возачи почели да траже мање прождрљива возила, водећи се више практичним него естетским разматрањима. 1978 - Асортиман аутомобила и камиона је проширен спектакуларним пикаповима. Они су оличавали карактеристике аутомобила и камиона. Дакле, модел Лил Ред Екпресс је у категорији најбржег серијског аутомобила. Почетак производње Рампаге пикапа са погоном на предње точкове. Истовремено, одобрена је модернизација производне линије за стварање супераутомобила чија је основа преузета из концепта Випер. 1989. - Сајам аутомобила у Детроиту показао је љубитељима екстрема на путу нови производ - Випер цоупе. Исте године започето је стварање караван минивана. 1992 - почетак продаје једног од најочекиванијих спортских аутомобила Випер. Стабилизација залиха уља омогућила је произвођачу аутомобила да се врати на запреминске моторе. Дакле, у овом аутомобилу су коришћене јединице запремине од осам литара, које су такође могле бити појачане. Али чак иу фабричкој конфигурацији, аутомобил је развијао 400 коњских снага, а максимална брзина је била 302 километра на сат. Обртни моменат у агрегату био је толико велики да чак ни 12-цилиндарски Феррари није могао да се носи са аутомобилом на равном делу. 2006 - компанија оживљава иконе Цхаргер и Цхалленгер, као и модел цроссовер Цалибер представљен је возачима. 2008. - Компанија најављује излазак још једне модификације кросовера Јоурнеи, али упркос одличним перформансама, модел не добија посебан аплауз. Данас се бренд Додге више повезује са моћним спортским аутомобилима који испод хаубе крију невероватних 400-900 коњских снага или огромним пикап камионима који се граниче са категоријом камиона него са практичним аутомобилима. Доказ за то је видео преглед једног од најпопуларнијих модела концерна: Питања и одговори: Ко је створио Додге? Два брата, Џон и Хорас Доџ. Компанија се појавила у КСНУМКС години. У почетку, компанија се бавила производњом компоненти за аутомобиле. Први модел појавио се у јесен 1914. године. Ко производи Додге Цалибер? Ово је марка аутомобила направљеног у каросерији хечбека. Модел је произведен између 2006. и 2011. године. У овом тренутку, Цхрислер је планирао да раскине уговор са Даимлером. Где се прикупља Додге Цалибер?